7. Экономическая эффективность при проектировании нефтегазопромыслового оборудования

Основная цель конструирования – увеличение экономического эффекта машин. Главными факторами, определяющими экономичность оборудования, являются его полезная отдача, надежность, расходы на оплату труда операторов, потребление энергии и стоимость ремонтов. Основными показателями экономической эффективности новой техники являются : интегральный показатель, называемый коэффициентом рентабельности R; суммарный экономический эффект за весь срок службы; коэффициент технического использования ; коэффициент нормативного использования ; коэффициент оборачиваемости ; срок окупаемости оборудования ; коэффициент эксплуатационных расходов ; себестоимость и цена оборудования.

17. Гамма процентный ресурс.

Применительно к партии изделий гамма-процент-ный ресурс означает, что обусловленное число (у) процентов изделий данного типа либо имеет, либо превышает в среднем этот ресурс. Все виды ресурса измеряются в единицах наработки. Гамма-процент (у-%, или 10 %) — количество микро-граммов некоторого компонента в 100 г исходного вещества. Гамма-процентный ресурс — это наработка, в течение которой оборудование не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью у процентов. Гамма процентный ресурс — наработка, в течение которой объект не достигает предельного состояния с заданной вероятностью 7 процентов.

15. Характеристика неисправности оборудования.

Отказ —событие, заключающееся в нарушении работоспособности объекта. В зависимости от важности функций, выполняемых элементами, отказы различных элементов по-разному влияют на работоспособность всей системы. Одни отказы влекут за собой полную остановку системы, другие приводят только к снижению эффективности ее работы.

Отказы бурового оборудования можно подразделить на:

1) систематические отказы элементов, долговечность которых во много раз меньше, чем долговечность самого объекта, например отказ поршней, клапанов или сальников штока бурового насоса, отказы вследствие износа канатов, тормозных колодок лебедок, сальников вертлюгов, требующих периодической замены или ремонта; устраняются обычно на буровой силами бригады;

2) полный отказ —нарушение работоспособного состояния объекта в целом, требующее длительной остановки бурения и смены агрегата или сложного его ремонта;

3)частичный отказ — отказ, после возникновения которого объект может быть использован по назначению, но с меньшей эффективностью, например отказ одного из ДВС в групповом силовом приводе буровой установки и проведение спуско-подъема при меньших скоростях или отказ одного из насосов и ведение бурения при пониженных режимах;

4)внезапный отказ—характеризуется скачкообразным изменением одного или нескольких заданных параметров объекта;

5) постепенный отказ — характеризуется постепенным изменением одного или нескольких заданных параметров, например снижение мощности и крутящего момента ДВС вследствие износа;

6)конструктивный отказ — вследствие нарушения установленных правил или норм конструирования;

7) производственный отказ — в результате нарушения установленного процесса изготовления или ремонта объекта;

8) эксплуатационный отказ — вследствие нарушения установленных правил или условий эксплуатации объекта, например несвоевременная регулировка натяжения клиновых ремней или цепной передачи трансмиссии.

Причинами отказов при нормальной эксплуатации могут бить дефекты, допущенные при конструировании, производстве и ремонтах, а также в результате естественных процессов изна-шивания и старения. Дефекты могут проявляться как неисправности.

Неисправностью называется состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической документацией. Понятия дефект и

неисправность не тождественны. Объект может иметь скрытый дефект, который не обязательно приведет к неисправности.

33. Понятие прототип проектируемого оборудования.

На основании технического задания проектная организация-разработчик создает конструкторскую документацию, стадии разработки которой и содержание регламентируются ГОСТ 2.102—2013 и ГОСТ 2.103—2013. Если предлагается разработать машину, подобную существующим, но с другими параметрами, условиями производства и эксплуатации, то выбирают прототип будущей машины из числа существующих, наиболее подходящих.

Прототип — машина, выполняющая сходные функции и по оценке имеющая наиболее удачное конструктивное решение, осуществимое в данных условиях производства. Параметры прототипа

могут отличаться от параметров, заданных для новой разработки. Возможные технические решения необходимо исследовать методически в соответствии с планом и принципами конструирования.

16. Переход оборудования из одного технического состояния (ТС) в другое обычно происходит вследствие повреждения или отказа.

Повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния.

При повреждении работоспособность объекта сохраняется, но со временем повреждение может перейти в отказ, в результате чего работоспособность будет нарушена. Например, царапина на защитном покрытии печатной платы сначала не нарушает работоспособность прибора, но через определенное время под воздействием загрязнения, влаги и других факторов в этом месте может произойти замыкание проводников, которое приведет к отказу прибора.

8. обобщенный показатель Эффективность новой конструкции.

Эффективность новой конструкции по сравнению с существующей определяется рядом показателей:

обобщенный показатель характеризует оценочные свойства установки

𝑅0=𝑘1∙𝑐1+𝑘2∙𝑐2+𝑘3∙𝑐3+⋯+𝑘𝑛∙𝑐𝑛 ,

где 𝑘1, 𝑘2…𝑘𝑛 – свойства машины, влияющие на оценку эффективности;

𝑐1, 𝑐2…𝑐𝑛 - коэффициенты весомости свойства.

Например, необходимо оценить использование агрегата с электрическим приводом постоянного тока с различными трансмиссиями и числом двигателей. В первом случае: клиноременная передача, двухпоршневой насос 2х стороннего действия и 1 электрический двигатель. Во втором случае: цепная передача (трансмиссия), 2двигателя и трехпоршневой насос одностороннего действия.

Оценочные свойства сравниваемых НА

Свойства агрегата 1 2 Коэффициент весомости

Масса – К1 1 0,7 0,3

Габариты – К2 1 0,8 0,3

Динамический

момент инерции

якоря двигателя – К3 1 0,3 0,4

Жесткость

трансмиссии- К4 0,3 1 0,1

Маневренность –

К5 1 0,8 0,2

Долговечность

трансмиссий – К6 1 0,6 0,2

Простота

эксплуатации К7 1 0,8 0,3

𝑅01=1∙0,3+1,0∙0,3+1∙0,4+0,3∙0,1+1∙0,2+1∙0,2+1∙0,3=1,73 𝑅02=0,7∙0,3+0,8∙0,3+0,3∙0.4+1∙0,1+0,8∙0,2+0,6∙0,2+0,8∙0,3=1,31

Как видно из приведенного примера обобщенный показатель проектируемого агрегата на 32% лучше существующего.