- •1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
- •2. Классификация путей метрополитена.
- •1. Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •2. Порядок выпуска хоз. Поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •3. Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в часы отсутствия движения эл. Поездов.
- •1. Назначение светофоров и как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •2. Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •3. После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •1. Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •2.Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •3. Порядок отправления эл. Поезда в неправильном направлении.
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- •2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
- •3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •1. Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по пс.
- •2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •3.Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •1.Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •2. Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3. Порядок назначения вспомогательного поезда со станции, с перегона и со стороны неправильного направления.
- •1. Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •2. Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать.
- •1.Bиды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
- •2. Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, Станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
- •3. Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
- •1. Сигналы тревоги и чем они подаются.
- •2. Порядок и сроки проверки плана и профиля пути и тоннельной обделки.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
- •3.Порядок организации двухстороннего движения
- •1.Порядок установки сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •2.Требования к устройствам автоблокировки.
- •1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
- •2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
- •3. Движение при снижении видимости пути
- •1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •1 Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» Порядок его установки.
- •2 Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •3.Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем показании.
- •1 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2.Контактный рельс. Его назначение и требования предъявляемые к конт.Рельсу. Его основные габариты. Что такое фидерная зона.
- •2.Основные виды стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3.Действия дцх, дсцп, дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционных путях в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •1.Обозночение головы и хвоста эл.Поезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении с резервного пуска.
- •2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
- •3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
- •1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •3.Движение хоз.Поездов в неправильном направлении.
- •1.Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
- •2.Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •1.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •2 .Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •3. Понятие о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема/отправления поездов и маневровых передвижений при ложной занятости/свободности пути.
- •1. Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение, показания.
- •2. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •1.Что является для машиниста сигналом остановки.
- •2. Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •1. Порядок сигналов о подаче и снятии напряжения с кр. Порядок и подачи.
- •3. Порядок отправления поезда после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом.
- •1.Звуковые сигналы, их значение, кто их подает.
- •2.В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •3.Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких
- •3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •1. Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
- •2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
- •3.Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающих показаниях на линиях, где основным средством сигнализации является а/б с а/ст и з.У. Дополненная алс-арс и не дополненная алс-арс.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •2.Что должны обеспечивать сооружения и устройства станции, предназначенные для обслуживания пассажиров?
- •3. Порядок установления (выдачи) длительного предупреждения.
- •1. Переносные сигналы, применяемые на метрополитене и требования предъявляемые ими.
- •2.Общие обязанности работников метрополитена.
- •1.Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •2. Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
Съемные тележки для перевозки рельсов, путеизмерительные, дефектоскопные, инструментальные и др.съемные подвижные единицы при нахождении на пути должны ограждаться:
В тоннеле видимый спереди и сзади красный мигающий огонь фонаря, укрепленный на шесте высотой 1,8 м от уровня головки рельса.
На наземных путях красный щит, окрашенный с обеих сторон или флаг днем на шесте, а ночью видимый спереди и сзади красный мигающий огонь фонаря, укрепленный на шесте высотой 1,8 м от уровня головки рельса.
Кроме того работники должны быть снабжены на наземных путях в светлое время суток ручными флагами, в темное время суток и в тоннеле сигнальными фонарями, а также всегда ручными свистками.
2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
Скорость движения поездов при следовании по стрелочным переводам.
На главных путях, станционных путях и соединительных укладывают стрелочные переводы с маркой крестовины не круче 1/9.
Криволинейные соединительные пути на таких стрелочных переводах имеют радиус кривой 200 метров. Скорость движения по таким стрелочным переводам:
- по прямому пути – max установленная;
- на отклоненный путь – не более 35км/ч.
На парковых и прочих путях укладывают стрелочные переводы с маркой крестовины не круче 1/5.
Криволинейные соединительные пути на таких стрелочных переводах имеют радиус кривой 60 метров. Скорость движения по таким стрелочным переводам не более 15км/ч.
При маневрах по прямому пути не более 40км/ч, на отклоненный путь не более 35 км/ч.
3. Движение при снижении видимости пути
Если ДЦХ получил сообщение от машиниста об ухудшении видимости пути и светофоров, то это сообщение для ДЦХ является заявкой на выдачу письменных предупреждений, о следование с особой бдительностью и с уменьшенной скоростью.
Сообщение (заявку) машиниста о плохой видимости на станциях входящих и ограничивающих ДСЦП (ДСП) записывают в книге предупреждений, оформляют как заявку, полученную телефонограммой, но без последующей подписи работника, передавшую ее, ДЦХ записывает это сообщение в журнал диспетчерских приказов.
На основании полученного сообщения (заявки) ДЦХ дает приказ о следовании с особой бдительностью и уменьшенной скоростью (в приказе скорость не указывается, каждый машинист ее устанавливает сам для своего поезда в зависимости от видимости).
Приказ ДЦХ, о выдаче на поезда письменных предупреждений на станциях входящих и ограничивающих участок с плохой видимостью, а также на станциях, которые будут выдавать предупреждения, записывают в журнал диспетчерских приказов.
Кроме того по распоряжению ДЦХ ДСП включает рабочее и аварийное освещение тоннеля и на основании приказа ДЦХ заполняет бланки с желтой полосой по диагонали и вручает машинистам под роспись.
Если видимость пути и светофоров не превышает 10 метров и ДЦХ получил об этом сообщение, то движение на таком участке пути должно быть прекращено. Поезда, отправленные на этот участок, до прекращения движения проследуют его со скоростью не более 10 км/ч.
На станциях входящих и ограничивающих приказ ДЦХ о закрытии пути записывают в журнал диспетчерских приказов.
После того, как ДЦХ получит сообщение (заявку) от машиниста или ТЧМ об улучшении видимости пути он дает приказ:
- либо на открытие участка пути (если он был закрыт);
- либо на отмену выдачи письменных предупреждений (если они выдавались).
На станциях входящих и ограничивающих и на станциях, которые выдают предупреждения приказ ДЦХ о прекращении выдачи письменных предупреждений и об открытии участка пути записывается в журнал диспетчерских приказов.
Сообщение (заявку) машиниста или ТЧМ об улучшении видимости пути и светофоров на станциях записывают в книгу предупреждений, как заявку, на отмену полученную телефонограммой, но без подписи.
Билет 14