- •1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
- •2. Классификация путей метрополитена.
- •1. Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •2. Порядок выпуска хоз. Поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •3. Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в часы отсутствия движения эл. Поездов.
- •1. Назначение светофоров и как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •2. Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •3. После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •1. Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •2.Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •3. Порядок отправления эл. Поезда в неправильном направлении.
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- •2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
- •3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •1. Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по пс.
- •2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •3.Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •1.Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •2. Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3. Порядок назначения вспомогательного поезда со станции, с перегона и со стороны неправильного направления.
- •1. Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •2. Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать.
- •1.Bиды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
- •2. Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, Станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
- •3. Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
- •1. Сигналы тревоги и чем они подаются.
- •2. Порядок и сроки проверки плана и профиля пути и тоннельной обделки.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
- •3.Порядок организации двухстороннего движения
- •1.Порядок установки сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •2.Требования к устройствам автоблокировки.
- •1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
- •2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
- •3. Движение при снижении видимости пути
- •1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •1 Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» Порядок его установки.
- •2 Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •3.Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем показании.
- •1 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2.Контактный рельс. Его назначение и требования предъявляемые к конт.Рельсу. Его основные габариты. Что такое фидерная зона.
- •2.Основные виды стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3.Действия дцх, дсцп, дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционных путях в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •1.Обозночение головы и хвоста эл.Поезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении с резервного пуска.
- •2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
- •3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
- •1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •3.Движение хоз.Поездов в неправильном направлении.
- •1.Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
- •2.Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •1.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •2 .Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •3. Понятие о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема/отправления поездов и маневровых передвижений при ложной занятости/свободности пути.
- •1. Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение, показания.
- •2. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •1.Что является для машиниста сигналом остановки.
- •2. Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •1. Порядок сигналов о подаче и снятии напряжения с кр. Порядок и подачи.
- •3. Порядок отправления поезда после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом.
- •1.Звуковые сигналы, их значение, кто их подает.
- •2.В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •3.Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких
- •3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •1. Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
- •2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
- •3.Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающих показаниях на линиях, где основным средством сигнализации является а/б с а/ст и з.У. Дополненная алс-арс и не дополненная алс-арс.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •2.Что должны обеспечивать сооружения и устройства станции, предназначенные для обслуживания пассажиров?
- •3. Порядок установления (выдачи) длительного предупреждения.
- •1. Переносные сигналы, применяемые на метрополитене и требования предъявляемые ими.
- •2.Общие обязанности работников метрополитена.
- •1.Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •2. Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
БИЛЕТ 1
1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
Сигнальный знак "Граница станции" обозначает границы станции, представляет собой развернутую в двух направлениях табличку с надписью "Граница станции" + название станции. Крепится с правой стороны по ходу движения на путевой стене. Одна сторона таблички развернута в сторону правильного направления, другая в сторону неправильного направления. Сигнальный знак "Граница станции" устанавливается на границах станции с перегоном, соединительной ветвью, от центра стрелочного перевода на расстоянии 180м в сторону перегона.
2. Классификация путей метрополитена.
Пути метрополитена делятся:
- главные пути - пути лежащие на перегоне, нумеруются римскими цифрами;
- главные станционные пути - пути лежащие в пределах пассажирской платформы, нумеруются римскими цифрами;
- станционные пути - пути предназначенные для оборота и отстоя составов, обозначаются арабскими цифрами;
- соединительные ветви - пути соединяющие станционные пути с путями эл. депо, обозначаются четная соединительная ветви и нечетная соединительная ветвь;
- парковые пути - пути лежащие от карликового светофора до выходного светофора с путей эл. депо, обозначаются арабскими цифрами;
- деповские пути - пути лежащие от задней стенки эл. депо до карликового светофора, обозначаются арабскими цифрами , а так же мотодепо.
3.
Виды маневровых
передвижений на парковых путах. Что
является основанием для производства
маневров. Какие данные и от кого должен
получить ДСЦП до начала перестановки
составов и хоз. поездов на парковых
путях?
На парковых путях могут производиться следующие виды маневровых передвижений:
- выдача составов, х.п. для работы на линии;
- прием составов, х.п. с линии;
- перестановка составов и х.п. на путях с централизованными стрелками;
- перестановка х.п. и локомотивов на путях с нецентрализованными стрелками.
Выдача составов на линию и прием составов с линии производится в соответствии с ГДП.
Перестановка составов и х.п. на путях с централизованными стрелками производится по предварительным заявкам ДДЭ.
Все заявки на маневровые передвижения ДСЦП получает от ДДЭ по стрелочной связи и принятую заявку обязан повторить.
ДСЦП записывает эти заявки в журнал учета маневровых передвижений на путях электродепо.
В одной заявке должно быть затребовано не более чем 5 маневровых передвижений.
В заявке на одно маневровое передвижение должны быть указаны следующие данные:
• время подачи заявки;
• тип локомотива и прицепных единиц, их число, число вагонов в маневровом составе;
• номер пути, с которого начинается перестановка подвижного состава;
• номер пути, на который переставляется подвижной состав;
• фамилии маневровых машинистов, осуществляющих управление при движении в вытяжной тупик (маневровый светофор) и из вытяжного тупика (от маневрового светофора);
• фамилия работника, подавшего заявку (фамилия ДДЭ);
• фамилия работника, принявшего заявку (фамилия ДСЦП).
Кроме того, ДСЦП должен указать в вышеуказанном журнале следующие данные:
а) через какой путь будет, производится маневровое передвижение и по показанию какого светофора;
б) время начала и окончания маневров.
Маневровые передвижения на парковых путях производятся по разрешающим показаниям маневровых светофоров (один лунно – белый, два лунно – белых) со скоростью не более 15 км/ч, а при плохих погодных условиях не более 10км/ч.
Если маневровый светофор не открывается на разрешающее показание, то маневры будут производиться:
- по ПС, а при его неисправности или отсутствия по данному маршруту:
- по распоряжению ДСЦП;
- по ручному или звуковому сигналу дежурного стрелочного поста или оператора при ДСЦП.
Машинист может получить распоряжение на маневровое передвижение по поездной диспетчерской, тоннельной связи (тоннельная связь находится у светофора «Е» и может на канавах в здании электродепо) или по маневровой радиосвязи и стрелочной связи под контролем ДЦХ.
Распоряжение ДСЦП на подачу ручного или звукового сигнала, работник может получить по поездной диспетчерской , тоннельной или стрелочной связи под контролем ДЦХ.
Перед тем как подать ручной или звуковой сигнал машинист должен быть предупрежден о маневровом передвижении. А работник, подающий его обязан проверить свободность пути, правильность установки стрелок в маршруте.
БИЛЕТ 2