3.2 Доставка углей на фабрику и их прием

Конвейерный способ доставки применяют при небольшом расстоянии между шахтой (разрезом) и фабрикой.

Конвейерные линии для передачи угля от шахты до углеподготовительного отделения обогатительной фабрики обычно помещают в закрытых галереях. Предельный угол наклона ленточных конвейеров для рядового угля 20, а для сортированного крупного - 18.

При железнодорожном способе доставки углей по путям МПС используют полувагоны грузоподъемностью 60, 90 и125 т.

На старых фабриках предусмотрен прием угля на угольных ямах с ручной разгрузкой железнодорожных вагонов. Такой тип углеприема малопроизводителен, требует большого числа грузчиков.

При ручной выгрузке приемные бункера угольных ям покрывают решеткой, на которой задерживаются крупные классы, а в зимнее время – смерзшиеся глыбы мелкого угля. Их дробят на решетках вручную.

Углеприем с применением стационарных вагоноопрокидывателей, предусматриваемый на новых фабриках, наиболее эффективный с точки зрения механизации разгрузочных работ.

Применяют вагоноопрокидыватели двух типов: роторные и с боковой разгрузкой. На рис. 1 показано углеприемное устройство с роторным вагоноопракидывателем, в котором ось вращения вагона примерно совпадает с его продольной осью. Вагон разгружают при его повороте без вертикального перемещения. В зимнее время влажные угли смерзаются, что значительно осложняет углеприем.

Наиболее эффективная мера для разгрузки вагонов со смерзшимся углем – применение тепляков-размораживателей. Время пребывания вагонов в тепляке-размораживателе зависит от степени промерзания угля и составляет 2 – 4 ч. несмотря на сравнительно продолжительное время размораживания угля в тепляке-размораживателе, общий простой вагонов под выгрузкой в этом случае оказывается меньше, чем при выгрузке смерзшегося угля без предварительного оттаивании. Каждая обогревающая секция оборудована индивидуальным вентиляционным устройством для активизации движения воздуха по днищу полувагонов и дополнительной передачи тепла конвекцией. Вентиляционная установка состоит из вентилятора, всасывающего короба с забором воздуха из верхней зоны, напорных воздуховодов и распределительных коробов с соплами. Мерзлый уголь в вагонах после обработки в тепляках-размораживателях оттаивает на глубину 10-12 мм и свободно выгружается. Однако на решетках под вагоноопрокидывателями остаются глыбы мерзлого угля. Дробление их с помощью отбойных молотков – трудоемкая работа, требующая длительного времени. Для механизации этого процесса применяют дробильно-фрезерные машины.

Рис. 1. Углеприемное устройство с роторным вагоноопрокидывателем и бункерами для раз­грузки неисправных ва­гонов:

1—мостовой кран; 2— вагоноопрокидыватель; 3— рельсовый путь; 4 — при­емные бункера ямы; 5 — питатель; 6 — сборный кон­вейер; 7 — ленточный кон­вейер подачи угля на ОФ; 8— натяжное устройство; 9 — неисправный вагон ; 10 - вибровозбудитель.