Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме тяги

Для управления ТЭД необходимо: СF-35 «цепи управления» должен быть включен, при этом получит питание пром.реле KV-21( на блоке №4). Ручка крана машиниста находится в поездном положении, происходит зарядка тормозной магистрали и замыкается блокировка SQ11, она размыкается в 6 положении ручки крана машиниста.

Включить автомат SF-37 « блоки управления», через которые замыкается цепь 380В на питание системы управления В.У.

Включить кнопочный выключатель «цепи управления» на блоке выключателей S-1 на пульте машиниста. При этом включится пром.реле КV-22( на блоке №7) и напряжение 380В будет подключено к пром.реле KV-23( на блоке №7), и KV-43,KV-44( находящиеся сзади панели №7). Через контакты пром.реле KV-23 подключается напряжение 380В к блокам первичного питания А-11 или А-12 (электроника).

Включение KV-23 осуществляется тумблером S3 на посту машиниста. Если он отключен, то напряжение 380В подается к блоку А-11, а если S3 включен, то напряжение 380В подается к блоку А-12. Блок А-11 обеспечивает первичным питанием блок первого полукомплекта МПСУ, а А-12 второй полукомплект.

Через пром.реле KV-43 и KV-44 подается напряжение 380В к блокам питания В.У. Где 380В преобразуется в напряжение постоянного тока 70В и 24В обеспечивающих работу блоков управления В.У.

ЭПК должно быть восстановлено, блокировка У-25 в клеммах 5-6 замкнута. Эта блокировка замыкается при повороте ключа влево и принадлежит к 4 блокировочному конечному выключателю.

Реверсивная рукоятка в положении «вперед» или «назад» в результате чего подготавливается схема на управление реверсорами и торм.переключателями. Но переключение не происходит.

Главную рукоятку контроллера ставим и положение «П» (подготовка) при этом реверсора переключаются на нужное направление, тормозные переключатели разворачиваются на режим управления «в данный момент ТЯГА» включаются линейные контактора К1-К4 и подключают ТЭД (М1-М4) к шинам ВО1-ВО4.

Вся схема управления реверсорами, торм.переключателями и системой питания МПСУ подключено к проводу Э23.

Схема питания катушек вентилей Л.К. эл-за разделена на 2 группы 1-3 и 2-4. В цепи вентилей 1 и 3 Л.К. включена блокировка QT2 обеспечивающая отключение Л.К. 1 и 3 ТЭД в тормозных режимах.

При постановке главной рукоятки контроллера в положение «П», через замкнутые контакты пром.реле KV-31 нулевого положения главного вала контроллера машиниста, кроме реверсоров, тормозных и Л.К. получает питание провод Э-53, от которого получают питание реле KV-28 (на блоке №7), KV-43,KV-44 (сзади блока №7) и два реле KV-34( в 1 камерах М.Д.) через блокировки:

1. В тяговом режиме через РДВ-SR2 в тормозной магистрали (на блоке пневмотических аппаратов, KV-21, KV-61 и KV-31( все три на блоке №4).

Блокировка KV-21 обеспечивает снятие напряжения при экстренном торможении.

KV-61 обеспечивает снятие напряжения при торможении ЭПК.

KV-31 обеспечивает сбор схемы питания МПСУ при нулевом положении главной рукоятки контроллера.

Реле KV-28( на блоке №7) в настоящий момент только управляет сигнализацией «БПА» ранее через него подавалось напряжение380В к блокам В.У.

При включении пром.реле KV-28 блокировка пром.реле KV-31 шунтируется, т.к. KV-31 при переводе рукоятки с положения «П» в сторону рабочих позиций должно отключатся.

Через релеKV-43 и KV-44 подается напряжение380В к блокам питания В.У.

Провод М-23 поступает на оба МД для включения пром.реле KV-34

Для приведения Т.Агрегата в движение необходимо рукоятку контроллера из положения «П» перевести в положение «Н.Н.» Для фиксации скорости главную рукоятку контроллера установить в положение «ФС» для этого необходимо тумблерS72 на пульте машиниста установить в положение «Авторегулирование» и дополнительно включен скоростимер.

В режиме управления осуществляются манипуляции блокировками в клеммах 29-30,31-32,33-34 которые включены в провода А1, А2, А3 идущие в МПСУ.

Движение без вентиляторов возможно только с поста машиниста при постановке реверсивной рукоятки в положение «Р» (разгрузка). При этом включится пром.реле KV-48 шунтирующее блокировки контакторов вентиляторов.

Катушка пром.реле KV-48 подключена к катушке редуктора У63 и получают питание по проводу Э51 через автомат SF76 «разгрузка М.Д.», а этот провод получает питание только при постановке реверсивной рукоятки в положение «Р» через блокировку реверсивного вала SM1 в клеммах 15-16.

Схемы на листах 6,7,8,9,16.