Цепи управления заземлителем и открытием штор высоковольтных камер

Для входа в высоковольтные камеры (ВВК) агрегата необходимо выклю­чить главный выключатель (ГВ) и опустить токоприемники. Для контроля опу­щенного положения токоприемников между ними и корпусом агрегата подключе­на первичная обмотка трансформатора Т11, а во вторичную обмотку включено реле КV1 через выпрямительный мост U7, U8. Реле KV1 имеет 2блокировки, одна включена в цепь сигнальных светодиодов КНТ (контроль напряжения токоприемников), а вторая включена в цепь электромагнитного замка заземлителя QS7. После опускания токоприёмника реле КV1 отключится и своим размыкающим контактом подготовит цепь вклю­чения электромагнитного замка заземлителя QS7.Для доступа к заземлителю на дверке установлен концевой выключатель QS8, блокировка которого включена в цепь управления токоприемниками и Г.В. Если по какой-то причине токоприемник не опустится, то заземлитель будет заблокирован. Для перевода заземлителя из положения (НЕ ЗАЗЕМЛЕНО) в положение (ЗАЗЕМЛЕНО) необходи­мо одной рукой нажать кнопочный выключатель S11 (ЗАЗЕМЛИТЕЛЬ), а другой рукой повернуть ручку заземлителя в соответствующее положение. При установ­ке заземлителя QS7 в положение (ЗАЗЕМЛЕНО) замыкается его контакт и подго­тавливает цепи включения электромагнитных замков, установленных на шторах ВВК. В кузове электровоза управления установлено 6 электромагнитных замков SQ3 - SQ8. Для открытия любой шторы ВВК необходимо одной рукой нажать на кнопочный выключатель S16-S18, S41, S42, а другой рукой открыть соответст­вующую штору входа в ВВК.

В случаи отсутствия напряжения в цепях управления и необходимости входа в (ВВК) замки защелок могут разблокироваться ключом К.У.от панели кнопочных выключателей S1, при этом будут заблокированы 10 кнопок управления.

Для предохранения от попадания под напряжение в камерах М.Д., на каждой двери установлен конечный выключатель SQ21 и SQ22 блокировки которых включены в цепь управления токоприемниками и Г.В

Схемы на листах 6,7,10.

Цепи управления токоприемниками

На электровозе управления установлено шесть токоприемников: централь­ный передний, центральный задний, боковой правый передний, боковой левый передний, боковой правый задний и боковой левый задний.

В цепь управления токоприемниками включены все блокировки электромагнитных защелок высоковольтных камер электровоза управления, блокировки дверей высоковольтных камер МД, блокировки ножей аварийного деповского передвижения, блокировка крышевого заземлителя, блокировки концевых выключателей панели пульта управления и блокировки РП всех 12ТЭД.

Для сбора схемы подъема токоприемников необходимо:

а) включить автомат SF35(цепи управления),

б) включить автомат SF41(токоприемники),

в) установить разъединители QS1, QS2 в положение (ВКЛЮЧЕНО),

г) устано­вить, заземлитель в положение (НЕ ЗАЗЕМЛЕНО),

д) закрыть дверки пультов управ­ления, чтобы замкнулись блокировки SQ1, SQ2,

е) закрыть шторы высоковольтных камер, чтобы замкнулись блокировки SQ3 - SQ8,

ж) закрыть двери высоковольтных камер моторных думпкаров, чтобы замкнулись блокировки SQ21, SQ22,

з) устано­вить ложный штепсель Х21 на втором конце последнего моторного думпкара,

и) установить переключатель QS17 на электровозе и на моторных думпкарах в по­ложение (ОТКЛЮЧЕНО).

При этом провод Э1 получит питание от автомата SF35, от этого провода через блокировки SQ1,SQ2,SQ3,SQ4,SQ8,SQ5,SQ6,SQ7 и SQ7 получит питание провод М8 который идет в жокс на 1МД. На 1МД от провода М8 через блокировки дверей SQ21,SQ22 через блокировки РП и блокировку SQ17 получит питание провод М11, одновременно на МД должны включится пром.реле KV32 и KV33(на блоке №3) предназначенные для контроля за блокировками на 1МД.

Блокировки пром.реле KV32,KV33 подают сигнал на светодиоды МД1 или МД2 блока сигнализации А16 в зависимости от места отключения оборудования.

Провод М11 идет в жокс на 2МД на провод М8 и пройдя через блокировки аналогично как на 1МД под напряжение встанет провод М11. Далее через перемычку ложного жокса Х21 получит питание провод М9. Провод М9 со 2МД сквозным идет на электровоз управления и через блокировки SQ17 через блокировки РП электровоза под напряжение встанет провод Э6

При отключенных токовых реле КА1 - КА4, установленных в цепях тяговых электродвигателей, их блокировки должны быть замкнуты. После замыкания вы­шеописанных блокировок напряжение 110В подается проводом Э6 на контакт 2 штепсельного разъема ХР2 контроллера машиниста SМ1 и попадает на нижние контакты его переключателя 37 • 38, выходит из штепсельного разъема ХS по проводу Э61 к автоматическому выключателю SF41(токоприемники) После включения выключателя SF41 напряжение подается на все кнопочные выключатели токопри­емников блока выключателей S1 через контакт 11 штепсельного разъема ХS1 данного блока.

При включении одной из шести кнопок токоприемников получают питание соответствующие электропневматические вентили У 15 - У24 и поднимают соот­ветствующий токоприемник.

При включении одной кнопки центральный токоприемник должен включаться один электропневматический вентиль У16 или У19, а при включении кнопки бокового токоприемника должны включаться два электропневматических вентиля.

От цепи управления каждого токоприемника через диоды V7-V12 будет подаваться напряжение на провод Э78 в схему управления ГВ.

Схемы на листах 6,7,10.