Подключение проводов к блоку управления а6.

ЛЕВАЯ СТОРОНА А6: к разъему Х1 подключены провода-

А31-А49 которые поступают от датчиков тока и напряжения

А51 и А52 поступают от блока А49(схема скоростемера-КПД 3В). Это сигналы о скорости движения при нахождении главной рукоятки контроллера в положении ФС при наличии напряжения в контактной сети.

К разъему Х2 подключены провода-

С401-С412 от трансформаторов Т3-Т6.

А1-клемма 27 получает питание в положении СН и ФС.

А2-клемма 28 получает питание в положении СН и НН.

А3-клемма 29 получает питание только в положении НН.

Э39-клемма 30 получает питание в положении Т для ограничения управления в режиме 1 зоны при реостатном торможении.

Э51-клемма 31 получает питание в положении Р для ограничения управления в режиме 1 зоны при маневровом режиме.

Э156-клемма 32 получает питание при постановке тумблера S72 в положение ручное регулирование с жестким регулированием угла открытия терристоров.

Э19- клемма 33 в процессе работы этот провод постоянно находится под напряжением. При производстве экстренного торможения краном машиниста SQ11 или от электропневмотического клапана ЭПК-150 этот провод теряет питание. В результате система управления вырабатывает сигнал (БОКСОВКА ЮЗ), который поступает на светодиоды блока сигнализации А16 с одновременной подачей песка.

Э186-клемма 35 в процессе работы этот провод питания не получает. При сходе с рельс включается пром.реле KV51 в результате загорается светодиод (СР)-сход с рельс и одновременно по этому проводу поступает питание к блоку А6 на клемму 35 для включения блокировки системы управления.

А50-клемма 36 получает питание от блоков диагностики В.У. для ограничения управления В.У. до тока 3500А. Это происходит, когда перегорают 2 предохранителя в одном плече.

ПРАВАЯ СТОРОНА А6: разъем Х2

Клеммы-44,45 идут на обогрев блока управления А6.

Разъем Х3

Клеммы1-6 снимаются импульсы управления идущие к В.У. проводами А11-А16. Провод А17 является общим проводом импульсов управления, эти провода выходят из блоков выходных импульсов (БВУ-896) и поступают к блокам управления В.У. А каждый блок управления состоит из 3 плат ПФИ. Каждая плата ПФИ для каждого терристорного плеча.

Клеммы11-18 принадлежит блоку (БРС-897) питание с этих клемм по соответствующим проводам поступают в схему цепей управления Т/А.

Клемма11 резерв.

Клемма12 провод А19 идет к светодиодам (ДТ)- датчики тока.

Клемма13 резерв.

Клемма14 провод Э157 автоматическая подача песка. Провод поступает к тумблеру S75, который имеет 2 положения, одно из которых автоматическая подача песка. Через этот тумблер подается напряжение с провода С57 на провод М91 питающего электропневматические вентили песочниц всех единиц.

Клемма15 провод А20 идет к светодиодам (БЮ)-боксовка юз.

Клемма16 провод А18 питание поступает к светодиодам (СИ) в случаи неисправности системы управления.

Клемма17 провод М203 поступает к светодиодам МД1, для контроля за датчиками тока на МД1.

Клемма18 провод М204 поступает к светодиодам МД2, для контроля за датчиками тока на МД2.

Разъем Х4.

Клеммы-1,2 провод М50 минус цепей управления 110В.

Клеммы-3,6 провод А7 плюс 50В от А11.

Клеммы-4,7 провод А8 общий минус обоих блоков А11,А12.

Клеммы-5,8 провод А9 плюс 50В от А12.

Клеммы-9,10 провод Э23 поступает постоянное напряжение 110В из цепей управления для блоков (БДИ) и (БРС). В блоке (БДИ) этим напряжением снимается блокировка с блока и дается разрешение на обработку поступающей информации. А в (БРС) это напряжение через силовые транзисторы поступает в цепи управления.

Схемы на листах 1,2,3,5,6,7,8,9,14.