Агрегат тяговый нп- 1
Описание и работа электрических схем.
Назначение
Агрегат тяговый переменного тока НП-1, состоящий из электровозной секции "Э" и двух моторных думпкаров "Д", предназначен для эксплуатации на железных дорогах открытых горных разработок, электрифицированных однофазным переменным током промышленной частоты 50Гц с номинальным напряжением 10000В.
Агрегат рассчитан на работу при напряжении в контактной сети от 7500 до 11600В, температуре окружающей среды от минус 50°С до плюс 45°С (предельное рабочее значение) и высоте над уровнем моря до 1200 м.
Электрооборудование, устанавливаемое в кузове агрегата, рассчитано на работу при температуре окружающей среды от минус 50°С до плюс 60°С.
Технические данные
Ширина колеи, мм ....................................................................1520
Формула ходовой части .........................................................3(2о-2о)
Номинальная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН
электровозной секции, не более ...................................................304
моторного думпкара, не более .....................................................304
Номинальная масса с 0,67 запаса песка, т
электровозной секции ............................................................... 120 ± 3,6
моторного думпкара .................................................................. 120 ± 3,6
Конструкционная скорость, км/ч ..................................................65
Минимальный радиус кривых, проходимых со скоростью
до 10 км/ч, м ................................................................................80
Номинальный диаметр колеса по кругу катания при
новых бандажах, мм ..................................................................... 1250
Сила тяги касательная максимальная при трогании
с места, кН, не менее.......................................................................1200
Сила тяги 15-минутного режима, касательная, кН.............................1050
Мощность 15-минутного режима, касательная, кВт,,........................ 7600
Скорость 15-минутного режима, км/ч................................................25
Способ регулирования напряжения на тяговых
двигателях в режиме тяги........................................................... плавный
Способ регулирования тормозной силы в режиме
реостатного торможения............................................................. плавный
Тормозная сила при реостатном торможении
при скорости движения 15 км/ч, кН..................................................735
Диапазон скоростей движения при реостатном
торможении, км/ч..............................................................................60 - 5
КПД 15-минутного режима, %;......................................................... 79
Расстояние между осями автосцепок, мм:
электровоза управления, не более....................................................20164
моторного думпкара, не более.........................................................17370
Расстояние от головки рельса до оси автосцепки
при новых бандажах, мм.................................................................1060 ± 20
Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза
центрального токоприемника в поднятом положении, мм...............5600 - 7000
Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза
бокового токоприемника в поднятом положении, мм......................5300- 5400
Расстояние от оси пути до рабочей поверхности полоза
бокового токоприемника, мм...................................................... ..3200 - 4000
Примечание - Величины силы тяги, скорости, мощности и КПД для
15-минутного режима указаны при напряжении на токоприемнике 10000 В и среднеизношенных бандажах колесных пар 1210 мм и будут уточнены при испытаниях.
Схема силовых цепей
Цепь первичной обмотки тягового трансформатора
Подключение агрегата к контактной сети осуществляется центральными токоприемниками ХА1 или ХА2 или боковыми токоприёмниками ХАЗ-ХА6. Понижение напряжения с 10000В до величины, необходимой для питания тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и устройств, осуществляется тяговым трансформатором Т1, первичная обмотка которого подключена к токоприемникам через дроссели помехоподавления LЗ, L4, высоковольтные разъединители QS1, QS2, главный выключатель QF1, трансформатор тока Т2, и к рельсовой цепи через трансформатор тока Т7(на блоке тягового тр-ра) и корпус агрегата. К шинам крышевого оборудования подключается трансформатор Т11(на съемной крышке в ВВК2), от вторичной обмотки которого получает питание катушка реле KV1, через предохранитель F9,мостики U7,U8 и резистор R13.
Дроссели L3, L4 предназначены для снижения уровня радиопомех, создаваемых при работе агрегата, разъединители QS1, QS2 - для отключения трех передних или задних токоприемников, если один из них неисправен. Рукоятки разъединителей выведены внутрь высоковольтной камеры.
Главный выключатель QF1 предназначен для оперативных и аварийных отключений тягового трансформатора Т1. После отключения первичная обмотка трансформатора подключается к корпусу агрегата ножом главного выключателя с целью снятия индуктивного заряда.
Трансформатор тока Т2 служит датчиком тока для главного выключателя QF1. При коротких замыканиях и токовых перегрузках главный выключатель отключается.
В контуре ГВ расположены аппараты:
-нож разъединителя и разрывной контакт.
-К2-РМТ (реле максимального тока, ток уставки 1350А) получает питание от трансформатора Т2.
-УБ1-катушка отключающего электромагнита. Получает питание по проводам С1 и С20 от обмотки собственных нужд 380В через реле КА7-КА12(на блоке тягового тр-ра) через резистор R15.
-Е-нагревательный элемент на 220В. Получает питание по проводам С15 и С36 через автомат SF2(обогрев выключателя).
Для защиты от атмосферных и коммутационных напряжений в контактной сети предусмотрен ограничитель перенапряжений F1.
Трансформатор тока Т7(на блоке тягового тр-ра) выполняет функцию датчика тока для счетчика активной энергии PJ1.
Напряжение контактной сети измеряется вольтметром РVЗ, подключенным к обмотке собственных нужд.
Схемой предусмотрено четырехзонное плавное регулирование выпрямленного напряжения.
Схемы на листах 1,2,3,4.