Примечание

Доступ к заливной горловине находится в технологическом лючке сцепления.

8. Через окошко технологического лючка сцепления добавьте в бак 32 унции (0,946 литра) жидкости SPORT-TRANS FLUID (для смазки трансмиссии моделей Sportster) производства компании Harley-Davidson (серийный номер 98854-96 для емкости объемом в кварту и серийный номер 98855-96 для емкости объемом в галлон), таким образом, чтобы уровень смазочного материала достигал нижнего конца пружины диафрагмы сцепления (1).

9. Установите крышку лючка сцепления на основной кожух с помощью винтов и шайб, снятых на этапе 6. Затяните винты крестообразно до 9,5 –12,2 Нм (84 – 108 дюймов на фунт).

10. Заведите двигатель. Проверьте отсутствие течей смазочного материала.

11. Выключите двигатель.

Стр. Е-46 Текущее техническое обслуживание и смазка

Рис. 42. Уровень смазочного материала в кожухе цепного привода: модели Sportster

Om00397

1. Пружина диафрагмы сцепления

2. Регулировочный винт сцепления

3. Уплотнительное кольцо четырехгранного сечения

4. Основной кожух

5. Уровень смазочного материала в кожухе цепного привода

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ЦЕПНОГО ПРИВОДА: МОДЕЛИ SPORTSTER

Общие сведения

Ознакомьтесь с табл. 35. Натяжение основного переднего цепного привода необходимо проверять с определенной периодичностью и осуществлять уход по мере необходимости. Если цепь будет свободно провисать, то при вождении на низкой скорости мотоцикл будет дергаться, а цепь и зубья ценных колес - быстро изнашиваться. В случае возникновения подобной проблемы обратитесь к дилеру компании Harley-Davidson или к «Руководству по техническому обслуживанию мотоциклов компании Harley-Davidson», для осуществления процедуры регулировки.

Табл. 30. Натяжение переднего цепного привода: модели Sportster

ЛЮФТ	В ДЮЙМАХ	В МИЛЛИМЕТРАХ
При ХОЛОДНОМ двигателе	3/8 – 1/2	9,5 –12,7
При РАЗОГРЕТОМ двигателе	1/4 - 3/8	6,3 – 9,5

Рис. 43. Вертикальный люфт переднего цепного привода: модели Sportster

1. Пункт замера между цепными колесами

2. Величина измерения Порядок действий

См. рис. 44. Регулировку переднего цепного привода можно проводить, не снимая основного кожуха (2).

Предупреждение!

Во избежание случайного запуска двигателя мотоцикла, прежде чем начинать процедуру регулировки, отсоедините кабель от отрицательного (-) полюса аккумулятора. Иначе это может привести к смертельному исходу или серьезным телесным повреждениям. (00048а)

1. Отвинтите гайку и уберите кабель аккумулятора для отрицательной (-) клеммы (черный) с контакта картера.

2. Снимите два винта с прорезями под шестигранную отвертку, которые закрепляют крышку лючка переднего цепного привода (1).

3. Повращайте цепные колеса, чтобы найти максимальную точку натяжения цепного привода.

Внимание

Не натягивайте цепь переднего привода туже, чем указано. Чрезмерное натяжение цепи приведет к ее быстрому износу. (00202а)

4. Ослабьте контргайку. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке ( вверните внутрь), чтобы усилить натяжение, или против часовой стрелки ( выерните наружу), чтобы ослабить натяжение. Вертикальный люфт должен укладываться в указанные пределы.