Внимание

Отделите зажимную скобу от трубы рамы. Ослабьте червячный зажим и снимите сливной шланг с фиксатора рамы. Дайте вытечь небольшому количеству масла из шланга, прежде чем его подсоединить. Это поможет удалить воздух из сливного шланга и снизит вероятность возникновения кавитации в насосе. (00355а)

5. См. рис. 39. Воспользуйтесь скобой, чтобы закрепить сливной шланг на днище мотоцикла.

6. Ознакомьтесь с табл. 29. Поместите 3,6 кварты США (3,4 литра) в бак для моторного масла, за вычетом 4 унций (120 миллилитров), добавленных в шаге 1. Всегда подбирайте тип масла для наиболее низких температур, ожидаемых перед следующей очередной заменой масла.

7. Заведите двигатель. Проверьте, чтобы сигнальный индикатор давления масла погас, когда двигатель достигнет скорости 1000 об/мин или более.

8. Поместите крышку заливной горловины с измерителем уровня масла в масляный бак. Проверьте плотность закрытия крышки.

9. Проверьте масляный фильтр и сливной шланг масляного бака на наличие течей. Отключите двигатель.

Рис.. 40. Нанесение тонкого слоя масла

Om00108

1. Только тонкая масляная пленка

2. Масляный фильтр

3. Установочная поверхность смазка в зимний период

В холодном климате замену масла необходимо производить чаще, чем обычно. В мотоциклах, используемых для коротких поездок, моторное масло также необходимо менять чаще, и проводить тщательную чистку масляного бака перед заправкой свежего масла. Обратитесь к своему дилеру.

Примечание

Чем ниже опускается температура относительно нуля, тем чаще необходимо производить замену масла.

Водяной пар - это естественный побочный продукт внутреннего сгорания любого двигателя. При эксплуатации в холодную погоду часть водяных паров конденсируется, переходя в жидкое состояние, и оседает на холодных металлических поверхностях внутри двигателя. В морозную погоду эта вода превращается в ледяную кашицу или лед, и, накапливаясь, может заблокировать линии подачи масла и вызвать поломку двигателя.

Если двигатель заводится часто и тщательно прогревается, то большая часть воды снова превращается в пар и выдувается через сапун картера.

Если двигатель заводится нечасто и не подвергается тщательному прогреву, то вода накапливается и, смешиваясь с моторным маслом, образует густой осадок, который мешает работе двигателя.

Смазка механизма трансмиссии: модели sportster

Уровень наличия смазочного материала механизма трансмиссии следует проверять ежемесячно.

Ознакомьтесь с табл. 35. Смазочный материал из механизма трансмиссии необходимо удалять и заменять свежим через регулярные промежутки времени. Лучше удалять смазочный материал, когда он находится в нагретом состоянии.

Примечание

При проверке уровня наличия смазочного материала мотоцикл должен стоять ПРЯМО, не опираясь на парковочную стойку. Удерживайте мотоцикл в прямом положении в течение некоторого времени, чтобы выровнять уровень смазочного материала в трансмиссионных отсеках.

Проверка уровня смазочного материала

1. Совершите поездку на мотоцикле, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Поставьте мотоцикл прямо.

3. См. рис. 41. Удалите винты с шайбами из технологического лючка сцепления (1). Снимите крышку лючка сцепления с основного кожуха. Действуйте осторожно, стараясь не повредить или не сместить уплотнительное кольцо четырехгранного сечения, расположенное в основном кожухе.

ПРИМЕЧАНИЕ

Доступ к заливной горловине находится в технологическом лючке сцепления.

ВНИМАНИЕ

При сливании или добавлении смазочного материала не допускайте попадания в двигатель грязи, мусора и других посторонних частиц. (00198а)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При замене жидкости следите, чтобы смазочный материал не попадал на шины, колеса или тормоза. Сцепление с дорогой может быть ослаблено, что может привести к потере управления мотоциклом и к смертельному исходу или серьезным телесным повреждениям. (00047с)

Стр. Е-45 Текущее техническое обслуживание и смазка

ВНИМАНИЕ

Не переполняйте кожух переднего цепного привода смазочной жидкостью. Переполненный кожух может явиться причиной неполного включения и неполного выключения сцепления, а также вызвать заедание муфты сцепления и/или трудности переключения на нейтральную передачу, когда двигатель работает на холостом ходу. (00199b)

4. См. рис. 42. Проверьте, чтобы уровень смазочного материала (5) приходился вровень с нижним концом пружины диафрагмы сцепления (1).