11 Регулировка контактных подвесок и воздушных линий (Выписка из «Инструктивного указания по регулировке контактной сети» цээ-2 утв. Цэ мпс России 18 сентября 1998 г.)
11.1 Вертикальная регулировка
Вертикальная регулировка контактных проводов (стрелы провеса f и уклоны) и рессорных струн производится по приведенным таблицам для проводов и тросов всех марок в зависимости от длины пролета. При меньшем количестве струн, указанных в схемах, значения 0,5 f исключаются. Регулировка в полукомпенсированных подвесках выполняется с учетом среднегодовой температуры и температуры воздуха при регулировке.
Данные по температурным районам приведены в разделе 11.8.
Если фактические длины пролетов отличаются от приведенных в таблицах, следует округлять длину пролета до данных таблиц (до 5 м).
В таблицах приведены данные для пролетов промежуточных и переходных в трехпролетных неизолирующих и изолирующих сопряжениях. В переходных пролетах нерабочую (отходящую) ветвь приподнимают равномерно, начиная со второй струны от середины.
У переходных опор на неизолирующем сопряжении расстояние по вертикали от контактных проводов, отходящих на анкеровку, до рабочих контактных проводов должно быть не менее 20 см, на изолирующем сопряжении расстояние по вертикали от оси врезного тарельчатого изолятора до рабочих контактных проводов должно быть 50 см при одном контактном проводе и 40 см при двух контактных проводах. При применении стержневого полимерного изолятора это расстояние при одном и двух контактных проводах должно быть 30 см, при применении стержневого полимерного скользуна - 20 см.
В четырехпролетных изолирующих сопряжениях рабочие ветви обоих переходных пролетов регулируют по величинам для промежуточных пролетов. Отходящую ветвь в каждом переходном пролете равномерно приподнимают, начиная с третьей струны от средней опоры при рессорной подвеске и со второй при простых опорных струнах с доведение у следующей переходной опоры до значений, указанных для переходных опор трехпролетных изолирующих сопряжении.
При скорости движения электропоездов более 70 км/ч применяют рессорные струны:
в промежуточных пролетах компенсированной подвески повсеместно;
в промежуточных пролетах полукомпенсированной подвески на прямых и кривых радиусом 800 м и более;
в переходных пролетах компенсированной подвески на рабочих ветвях всех сопряжении;
в переходных пролетах на рабочих и отходящих ветвях неизолирующих сопряжении полукомпенсированной подвески.
Стрелы провеса F и натяжения Т несущего троса приведены для всех марок тросов в цепных подвесках и в ненагруженном состоянии в зависимости от длины пролета и температуры воздуха.
Данные в таблицах, приведенные для длин пролета 50, 60 и 70 м, соответствуют эквивалентному пролету 60 м, а для длины пролета 40 м - эквивалентному пролету 50м (эквивалентный пролет - это близкий к среднему по длине пролету в анкерном участке), вычисляемый по формуле:
В числителе даны значения для районов tмин - 50°С и гололеда 15 мм, в знаменателе - для районов tмин - 30°С и гололеда 20 мм. Для других условий значения можно вычислить интерполяцией между этими крайними значениями или найти в таблицах типовых проектов: «Монтажные таблицы полукомпенсированных цепных контактных подвесок»:
с простыми опорными струнами
Проект № 9895 ПБСМ - 70 + Мф - 85, ПБСМ - 50 + Мф - 85;
—»— 9902 ПБСМ - 70 + Мф -100, ПБСМ - 95 + Мф - 100;
—»— 9903 М 120 + 2Мф - 100, М - 120 + Мф - 100;
—»— 9904 ПБСМ - 70 + 2Мф 100, ПБСМ - 70 + Мф - 100;
—»— 9905 ПБСМ - 95 + 2Мф - 100, ПБСМ - 945 + 2Мф - 100;
с рессорными струнами
—»— 9962 М 120 + 2Мф - 100, М 120 + Мф - 100;
—»— 9963, 9972 ПБСМ - 95 + 2Мф - 100, ПБСМ - 95 + Мф - 100;
—»— 9964 М - 95 + 2Мф - 100, М - 95 + Мф - 100;
—»— 9965, 9972 ПБСМ - 70 + 2Мф - 100, ПБСМ - 70 + Мф - 100;
—»— 9977 ПБСА - 50/70 + Мф - 100.
Допускаются следующие отклонения от размеров, указанных в таблицах
и схемах:
стрелы провеса и уклоны контактных проводов ± 1 см;
длины рессорной струны с каждой стороны опоры ±0,1 м;
расстояния между струнами ±0,1 м;
расстояния b между несущим тросом и рессорной струной ± 5 см;
стрелы провеса несущих тросов ± 5 см.
Примечание: стрела провеса контактного провода f или несущего троса F -это расстояние по вертикали в середине пролета от линии, соединяющей места крепления на соседних опорах, до провода или троса.
1 Стрелы провеса контактного провода
1.1 Компенсированная рессорная подвеска с одним контактным проводом
Рисунок 11.1.1 – Схема промежуточного пролета
Рисунок 11.1.2 – Схема переходного пролета
Таблица 11.1.1 – Стрелы провеса
Длина пролета L, м
|
Размер b, см
|
Стрелы провеса f, см
|
|||
|
на перегонах до 160 км/ч в пролетах
|
На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
|
|||
промежуточных
|
переходных
|
промежуточных
|
переходных
|
||
40
|
40
|
2
|
-3
|
1
|
-2
|
50
|
42
|
3
|
-2
|
2
|
-1
|
60
|
45
|
4
|
-2
|
3
|
-1
|
70
|
50
|
5
|
-2
|
4
|
-1
|
1.2. Компенсированная рессорная подвеска с двумя контактными проводами
Рисунок 11.1.3 – Схема промежуточного пролета
Рисунок 11.1.4 -
Схема переходного пролета
Длина пролета L, м
|
Размер b, см
|
Стрелы провеса f, см
|
|||
|
на перегонах до 160 км/ч в пролетах
|
На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
|
|||
промежуточных
|
переходных
|
промежуточных
|
переходных
|
||
40
|
57
|
1
|
-3
|
0
|
-2
|
50
|
62
|
2
|
-2
|
1
|
-1
|
60
|
70
|
3
|
-2
|
2
|
-1
|
70
|
75
|
4
|
-2
|
3
|
-1
|
1.3 Полукомпенсированная рессорная подвеска с одним контактным проводом
Рисунок 11.1.5 – Схема промежуточного пролета
Рисунок 11.1.6 – Схема переходного пролета
Таблица 11.1.3 – Стрелы провеса при среднегодовой температуре -5...0°С
|
|
|
Стрелы провеса f, см
|
|||
Температура при регулировке, 0С
|
Длина пролета L, м
|
Размер b, см
|
на перегонах до 160 км/ч в пролетах
|
На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
|
||
|
|
|
промежу-
|
переход-
|
промежу-
|
переходных
|
|
|
|
точных
|
ных
|
точных
|
|
|
40
|
33
|
2
|
-4
|
0
|
-3
|
-20...-10
|
50 60
|
35 38
|
2 2
|
-4 -4
|
0 0
|
-3 -3
|
|
70
|
42
|
3
|
-5
|
1
|
-3
|
|
40
|
35
|
2
|
-3
|
1
|
-2
|
-9...0
|
50 60
|
38 40
|
3 4
|
-3 -3
|
1 2
|
-2 -2
|
|
70
|
45
|
5
|
-3
|
3
|
-1
|
|
40
|
36
|
3
|
-3
|
2
|
-2
|
+1...+10
|
50 60
|
40 42
|
4 5
|
-2 -1
|
3 4
|
0 0
|
|
70
|
48
|
6
|
0
|
5
|
1
|
|
40
|
38
|
3
|
-2
|
2
|
-1
|
+11...+20
|
50 60
|
43 48
|
5 7
|
0 1
|
4 5
|
1 2
|
|
70
|
51
|
9
|
2
|
7
|
3
|
|
40
|
40
|
4
|
-1
|
3
|
0
|
+21...+30
|
50 60
|
45 50
|
6 8
|
1 2
|
5 7
|
2 3
|
|
70
|
55
|
10
|
4
|
9
|
5
|
Таблица 11.1.4 – Стрелы провеса при среднегодовой температуре +5...+10°С
|
|
|
Стрелы провеса f, см
|
|||
Температура при регулировке, 0С
|
Длина пролета L, м
|
Размер b, см
|
на перегонах до 160 км/ч в пролетах
|
На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
|
||
|
|
|
промежу-
|
переход-
|
промежу-
|
переходных
|
|
|
|
точных
|
ных
|
точных
|
|
|
40
|
30
|
1
|
-4
|
0
|
-3
|
-20...-10
|
50 60
|
32 35
|
0 0
|
-5 -6
|
0 -1
|
-4 -5
|
|
70
|
40
|
0
|
-7
|
-1
|
-5
|
|
40
|
32
|
2
|
-4
|
0
|
-3
|
-9...0
|
50 60
|
35 38
|
2 2
|
-4 -4
|
0 0
|
-3 -3
|
|
70
|
42
|
3
|
-5
|
1
|
-3
|
|
40
|
35
|
2
|
-3
|
1
|
-2
|
+1...+10
|
50 60
|
38 40
|
3 3
|
-3 -3
|
2 2
|
-2 -2
|
|
70
|
45
|
4
|
-3
|
3
|
1
|
|
40
|
36
|
3
|
-3
|
2
|
-2
|
+11...+20
|
50 60
|
40 43
|
4 5
|
-2 -1
|
3 4
|
0 0
|
|
70
|
48
|
6
|
0
|
5
|
1
|
|
40
|
38
|
3
|
-2
|
2
|
-1
|
+21...+30
|
50 60
|
42 47
|
5 7
|
0 1
|
4 5
|
0 2
|
|
70
|
50
|
9
|
2
|
7
|
3
|
1.4. Полукомпенсированная рессорная подвеска с двумя контактными проводами
Рисунок 11.1.7 – Схема промежуточного пролета
Рисунок 11.1.8 – Схема переходного пролета
Таблица 11.1.5 – Стрелы провеса при среднегодовой температуре -5...0°С
|
|
|
Стрелы провеса f, см
|
|||
Температура при регулировке, 0С
|
Длина пролета L, м
|
Размер b, см
|
на перегонах до 160 км/ч в пролетах
|
На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
|
||
|
|
|
промежу-
|
переход-
|
промежу-
|
переходных
|
|
|
|
точных
|
ных
|
точных
|
|
|
40
|
75
|
1
|
-4
|
0
|
-3
|
-20...-10
|
50 60
|
80 83
|
1 1
|
-4 -4
|
0 0
|
-3 -3
|
|
70
|
88
|
2
|
-5
|
0
|
-3
|
|
40
|
76
|
2
|
-3
|
0
|
-2
|
-9...0
|
50 60
|
81 85
|
2 3
|
-3 -3
|
1 2
|
-2 -2
|
|
70
|
92
|
4
|
-3
|
3
|
-1
|
|
40
|
78
|
2
|
-3
|
1
|
-2
|
+1...+10
|
50 60
|
83 89
|
3 4
|
-2 -1
|
2 3
|
-1 0
|
|
70
|
95
|
6
|
0
|
5
|
1
|
|
40
|
79
|
3
|
-2
|
2
|
-1
|
+11...+20
|
50 60
|
85 93
|
4 6
|
0 1
|
3 5
|
1 2
|
|
70
|
100
|
8
|
2
|
7
|
3
|
|
40
|
80
|
3
|
-2
|
2
|
-1
|
+21...+30
|
50 60
|
88 98
|
5 7
|
0 2
|
4 6
|
2 3
|
|
70
|
105
|
10
|
4
|
9
|
5
|
Таблица 11.1.6 – Стрелы провеса при среднегодовой температуре +5...+10°С
|
|
|
Стрелы провеса f, см
|
|||
Температура при регулировке, 0С
|
Длина пролета L, м
|
Размер b, см
|
на перегонах до 160 км/ч в пролетах
|
На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
|
||
|
|
|
промежу-
|
переход-
|
промежу-
|
переходных
|
|
|
|
точных
|
ных
|
точных
|
|
|
40
|
73
|
0
|
-4
|
-1
|
-3
|
-20...-10
|
50 60
|
78 80
|
0 0
|
-5 -6
|
-1 -2
|
-4 -5
|
|
70
|
85
|
0
|
-7
|
-2
|
-5
|
|
40
|
75
|
1
|
-4
|
0
|
-3
|
-9...0
|
50 60
|
80 83
|
1 1
|
-4 -4
|
0 0
|
-3 -3
|
|
70
|
88
|
2
|
-5
|
0
|
-3
|
|
40
|
75
|
2
|
-3
|
1
|
-2
|
+1...+10
|
50 60
|
80 85
|
2 3
|
-3 -3
|
1 2
|
-2 -2
|
|
70
|
93
|
4
|
-3
|
3
|
1
|
|
40
|
78
|
2
|
-3
|
1
|
-2
|
+11...+20
|
50 60
|
83 90
|
3 4
|
-2 -1
|
2 3
|
-1 0
|
|
70
|
95
|
6
|
0
|
5
|
1
|
|
40
|
78
|
3
|
-2
|
2
|
-1
|
+21...+30
|
50 60
|
85 93
|
4 6
|
0 1
|
3 5
|
-1 2
|
|
70
|
100
|
8
|
2
|
7
|
3
|
1.5 Полукомпенсированная подвеска с простыми опорными струнами и одним контактным проводом
Рисунок 11.1.9 – Схема промежуточного пролета
Рисунок 11.1.10 – Схема переходного пролета
Таблица 11.1.7 – Стрелы провеса
|
Длина пролета L, м
|
Стрелы провеса f, см, на перегонах до 70 км/ч и станциях при среднегодовой температуре,0С
|
|||
Температура при регулировке, 0С
|
-5…0 |
+5…+10 |
|||
в пролетах
|
в пролетах
|
||||
|
|
промежу-
|
переход-
|
промежу-
|
переходных
|
|
|
точных точных
|
ных
|
точных
|
|
|
40
|
1
|
0
|
0
|
-1
|
-20...-10
|
50 60
|
2 3
|
0 -1
|
0 0
|
-2 -3
|
|
70
|
4
|
-1
|
1
|
-4
|
|
40
|
3
|
1
|
1
|
0
|
-9...0
|
50 60
|
4 5
|
2 2
|
2 3
|
0 -1
|
|
70
|
7
|
2
|
4
|
-1
|
|
40
|
4
|
2
|
3
|
1
|
+1...+10
|
50 60
|
5 8
|
3 4
|
4 5
|
2 2
|
|
70
|
10
|
5
|
7
|
2
|
|
40
|
4
|
3
|
4
|
2
|
+11...+20
|
50 60
|
7 10
|
5 7
|
5 8
|
3 4
|
|
70
|
13
|
8
|
10
|
5
|
|
40
|
6
|
4
|
5
|
3
|
+21...+30
|
50 60
|
8 13
|
6 9
|
7 10
|
5 7
|
|
70
|
16
|
11
|
13
|
8
|