15. Если во время движения локомотива происходит вход в ЭК, и допустимая скорость актуального препятствия меньше, чем установленная в БЛОК до входа в ЭК, то для предотвращения автостопного торможения, на блоке мониторе устанавливается значение VДОП = VФАК + 10 км/ч. Затем происходит снижение Vдоп до требуемого значения с темпом 1 км/ч за каждые 50 метров пройденного пути.

1. Эксплуатация системы блок

Для эксплуатации БЛОК машинист должен иметь исправную носимую часть (ТСКБМ-Н), в случае ее отсутствия или неисправности система БЛОК будет запрашивать подтверждение бдительности через каждые 60с. вне зависимости от показаний локомотивного светофора. На стоянке подтверждение бдительности не требуется как с часами, так и без. Подтверждение бдительности нажатием рукоятки РБС во время движения требуется при загорании желтого треугольника в правом верхнем углу монитора БЛОК, сопровождающимся звуковым сигналом.

1. Чтобы убедиться в исправности носимой части ТСКБМ необходимо:

• надеть на руку носимую часть (ТСКБМ-Н). Если используется модернизированная носимая часть, она после надевания на руку должна не более чем через 16 секунд включиться автоматически;

• через 3 секунды формируется сигнал «Машинист бодр» и происходит загорание красной точки в желтом треугольнике в правом верхнем углу монитора БЛОК;

• после чего система переходит в состояние ожидания импульса КГР (кожно-гальванической реакции) с включенным внутренним отсчетом и контролем интервала времени в 60 секунд;

• если красная точка в желтом треугольнике не светится, это означает, что носимая часть ТСКБМ-Н выключена либо неисправна. В этом случае необходимо включить носимую часть однократным нажатием на кнопку включения (если используются модернизированная носимая часть ее необходимо надеть на руку).

1. Работа подсистемы ТСКБМ.

• Подсистема ТСКБМ отменяет все периодические проверки бдительности машиниста независимо от скорости, показаний локомотивного светофора и состояния системы, кроме «Б» и «КЖ».

• Если в пути следования подсистема ТСКБМ не требует от машиниста подтверждения бдительности, то желтый треугольник в правом верхнем углу монитора БЛОК остается погашенным (за исключением индикатора "Прием"-красной точки в середине треугольника).

• За 8 секунд до включения подсистемой ТСКБМ проверки бдительности желтый треугольник окрашивается полностью в желтый цвет (предварительная световая сигнализация).

• Для подтверждения бдительности во время предварительной световой сигнализации, а также при загорании красного треугольника и свистке ЭПК, нажать верхнюю рукоятку бдительности (РБС).

• Нажатие РБС отодвигает проверку бдительности не менее чем на 1 минуту.

• В случае неоднократного повторения (в течение нескольких минут подряд) нажатия рукоятки РБС (отсутствия сигнала КГР), машинисту рекомендуется:

• резко поднять и опустить руку;

• - сделать несколько глубоких и интенсивных вздохов;

• - несколько раз интенсивно сжать в кулак и разжать руку.

• Если машинист не привел себя в активное состояние, то в этом случае каждые 60 секунд необходимо нажимать рукоятку РБС, после каждого нажатия светоизлучающие элементы индикатора гаснут, и начинается новый отсчет и контроль интервала времени обнаружения импульса КГР.

1. При нарушениях нормальной работы подсистемы ТСКБМ.

• При неисправности носимой части, плохом контакте электродов с рукой машиниста, снижении напряжения питания носимой части ниже допустимого уровня, пропадании радиосигнала, будет включаться предварительная световая сигнализация (желтый треугольник в правом верхнем углу монитора).

• Для подтверждения бдительности во время предварительной световой сигнализации, а также при загорании красного индикатора в режиме мигания и свистке ЭПК, нажать верхнюю рукоятку бдительности (РБС).