1. При работе с системой БЛОК локомотивная бригада должна руководствоваться РЭ на БЛОК.

1. Включение системы блок

   1. Установить кассету в кассетоприемник БР-У или БС-СН.

   2. Включить автомат ИП БЛОК(SF14) на панели автоматов в шкафу МПСУиД. При смене кабин автомат ИП БЛОК в нерабочей кабине следует выключить, иначе произойдет автостопное торможение через систему КОН. При этом на Мониторе БЛОК после его загрузки появится следующая индикация:

• режим движения «П» (Поездной),

• координата пути, которая индицировалась перед предыдущим выключением БЛОК, или при наличии ЭК не более, чем через 4 минуты значение, соответствующее текущей координате;

• несущая частота канала АЛСН в Гц (активность канала АЛС-ЕН);

• наличие связи с кассетой регистрации " ";

• цифровая фактическая скорость 0 км/ч;

• фактическая скорость по аналоговой шкале 0 км/ч;

• время (чч.мин.сек) – индицирует астрономическое (московское) время;

• давление в тормозной магистрали (МПа) (при наличии «7» по команде К71, включении УКТОЛ);

• давление в уравнительном резервуаре (МПа) (при наличии «7» по команде К71, включении УКТОЛ);

• давление в тормозных цилиндрах (МПа) (при наличии «7» по команде К71, включении УКТОЛ);

• значение ускорения;

• индикатор связи с носимой частью ТСКБМ (при условии исправности носимой части).

3. Включить ЭПК поворотом ключа против часовой стрелки до упора (для исключения появления сигнала «Внимание» и кратковременного свистка ЭПК рекомендуется включать ключ ЭПК через время не менее 10с. после включения питания БЛОК). После чего раздастся кратковременный звуковой сигнал, а на мониторе и МСС (модуль сигналов светофора) появляется следующая индикация:

• на МСС: сигнал светофора «белый» на не кодируемом участке пути или сигнал светофора, соответствующий коду данного участка пути на кодируемом участке;

• на мониторе: на аналоговой шкале скорости желтым цветом - значение целевой скорости проезда места ограничения скорости; красным цветом - значение допустимой скорости движения в данной точке пути;

• на мониторе: цифровое показание допустимой скорости (красным цветом внизу под аналоговой шкалой).

4. Произвести ввод поездных характеристик (только на стоянке). Ввести на клавиатуре монитора БЛОК команду «К7». Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра машинист должен нажать на клавиатуре кнопку «ОТМ». Ввод значения текущего параметра и вызов следующего параметра производится при нажатии на кнопку «ВВОД(Enter)»

   № П/П	Наименование параметра	Диапазон значений
   1	Номер машиниста	0...99999
   2	Номер поезда	0...99999
   3	Длина в осях	0...500
   4	Длина в вагонах	0...150
   5	Масса поезда, т	0...10000
   6	Время зима/лето	0(зима)…1(лето)

5. До начала движения выбрать режим движения локомотива, нажимая на клавиатуре кнопку «РМП» до появления требуемого режима «П» (поездной), «М» (маневровый), «П»-мигающий (режим двойной тяги) вводится только при одновременно нажатых кнопках РБ и РБП.

   1. Для работы в режиме «П» обязательно включение тумблера «Служебное торможение» (SA44) на пульте машиниста. При маневровых работах (режим «М») тумблер может быть выключен. (В последней версии работы БЛОК тумблер можно не выключать)

6. Ввести номер пути для этого нажать кнопку «П» на клавиатуре. На мониторе в информационной строке появится сообщение «НОМЕР ПУТИ». Далее необходимо ввести номер пути движения (ВНИМАНИЕ! Ввод номера пути, равного значению «0», запрещен). После ввода номера пути, необходимо ввести признак правильности направления:

«0» - неправильное направление движения (несовпадение четности номера пути и номера поезда);

«1» - правильное направление движения (совпадение четности номера пути и номера поезда). Нажать кнопку «Ввод(Enter)».

При этом на мониторе после значения номера пути будут индицироваться буквы «НП» или «ПР», соответственно.

7. Ввести координату нахождения локомотива на участке и характер ее изменения

   1. Ввод координаты и характера ее изменения (уменьшение или увеличение) может осуществляться как на стоянке, так и во время движения при установленной кассете регистрации.

   2. Ввод и индикация введенной координаты возможны:

• при нахождении локомотива (МВПС) на невнесенном в ЭК участке;

• при отсутствии приема информации со спутников;

• при отсутствии ЭК на локомотиве (МВПС).

1. Для ввода координаты и характера ее изменения, ввести команду «К6» и затем значения параметров.

   №п/п	Наименование параметра	Диапазон значений
   1	Координата, м	0…9999999
   2	Изменение координаты: 0 – возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении (или убывание координаты при движении по четному пути в правильном направлении); 1 – возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении (или убывание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении).	0 или 1

1. Изменен список логических модулей выдаваемых по команде К71.

Команда «К70» - выключение диагностики БЛОК (наличие исправных логических модулей);

Команда «К71» - включение диагностики БЛОК (наличие исправных логических модулей);

1	2	3	4	5	6	7	8	9	A	B	C
БС-ДПС	БИЛ	ИДП	МП-АЛС	ЭК	ММ	УКТОЛ	ВС-САУТ	РК	Резерв (для 2ЭС6), ЭПК151Д (для 2ЭС10)	ТСКБМ	МСУЛ

9. Перед началом движения локомотива установить рукоятку контроллера в тяговую позицию. Трогание с места (набор фактической скорости 2 км/ч и более) должно быть произведено не более чем через 70 секунд. В противном случае произойдет экстренное торможение, после чего необходимо выключить и не менее, чем через 5 секунд включить БЛОК. При достижении скорости VФ значения 2 км/ч происходит однократная проверка бдительности машиниста с появлением мигающего сигнала «Внимание!» на мониторе и раздается свисток ЭПК. Машинист обязан за время не более (7±1) секунда нажать РБ, в противном случае произойдет экстренное торможение. Время удержания рукояток РБ и РБС в нажатом состоянии (2±0,5)с.

10. При необходимости начать движение на уклоне без набора тяговых позиций нужно кратковременно на (1-2) с поставить рукоятку контроллера в любую тяговую позицию, а затем вернуть ее обратно либо на последней версии БЛОК нажать рукоятку РБС.

11. Для проследования светофора с запрещающим сигналом, при наличии в БЛОК электронной карты участка, после получения на МСС сигнала «КЖ», БЛОК осуществляет прицельное торможение до полной остановки на расстоянии (20-70) м перед светофором с запрещающим сигналом. При этом Vдоп на мониторе становится равной нулю. Дальнейшее движение после остановки должно осуществляться со скоростью, не превышающей 20 км/ч, с предварительным нажатием кнопки «ВК» на клавиатуре до начала движения. Последующее движение должно происходить только после получения приказа от ДНЦ или ДСП со скоростью, не превышающей 20 км/ч.

12. Переход на локомотивный сигнал «Б» при показаниях «К» на БИЛ-М разрешается только в установленных для этого случаях. Переход осуществляется одновременным нажатием машинистом РБ, кнопки «ВК» и помощником машиниста РБП.

13. Перед следованием по не кодированному участку или по закрытой автоблокировке машинист должен по команде «К799», ввести скорость движения на «белый» согласно установленной приказом начальника дороги. После ввода команды «К799» прием сигналов АЛСН и АЛС-ЕН блокируется, дальнейшее следование локомотива (МВПС) будет происходить только по сигналу «Б» на БИЛ-М, БИЛ-ПОМ. Для отмены режима необходимо ввести команду «К800».

Переход в данный режим движения, а так же возврат из него, осуществляется как на стоянке, так и при движении локомотива (МВПС).

14. Перед началом следования по участку пути, оборудованного полуавтоматической блокировкой, необходимо ввести с клавиатуры ввода команду «К809». При этом в информационной строке монитора выводится сообщение «Скор. на белый». Машинист, в течение 10 с, должен ввести установленную приказом начальника дороги скорость движения по сигналам полуавтоматической блокировки. Дальнейшее движение осуществляется:

• при отсутствии сигналов АЛСН - по сигналу «Б» на МСС;

• при поступлении кодов АЛСН - по соответствующему сигналу на МСС.

Для отключения режима, необходимо ввести команду «К800».

Переход в режим движения по полуавтоматической блокировке, а так же возврат из этого режима осуществляется как на стоянке, так и при движении локомотива (МВПС). Примечание: при движении по электронной карте переход в режим движения по полуавтоматической блокировке не производится.