3. Назовите разность зазоров, относящихся к одной продольной балке. Рд 32 цв 147-2016 р.6-6.4.1

Ответ: не более 6 мм

Билет №10

1. Какие параметры необходимо проконтролировать при техническом обслуживании тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа? лв1-0005рэ р.4-4.5.2

При техническом обслуживании тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа производить:

- проверку элементов колесных пар;

- проверку надежной затяжки резиновых пакетов продольных поводков и их фиксацию в кронштейнах рамы и надрессорного бруса;

- проверку повреждений втулок гидравлических гасителей;

- проверку наличия резиновых втулок гидравлических гасителей;

- очистку тележки от посторонних предметов;

- проверку предохранительных канатов;

- контроль соединений системы контроля нагрева букс и редуктора;

- проверку сварных швов и основного металла рамы тележки и надрессорного бруса. При наличии трещин тележку и надрессорный брус браковать для ремонта;

- проверку центрального и буксового подвешивания;

- проверку буксовых поводков на тележках;

- проверку зазоров между основанием кронштейнов корпуса буксы и валиками амортизаторов буксовых поводков, а также между основанием кронштейнов рамы тележки и валиками амортизаторов буксовых поводков (рисунок 4.7);

- проверку остукиванием затяжки буксовых поводков 1 рисунок 4.10 к кронштейнам. Ослабшие болты 3 рисунок 4.10 затянуть моментом 150⁺³⁰ Н м предварительно заменив под ними шайбы 2 рисунок 4.10.

Продольные поводки тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа и их параметры проверить согласно пункту 4.2.3.2 Руководства.

2. Назовите общие требования при замене отдельных составных частей пассажирского вагона в пути следования и на пто

Р.6-6.1

Общие требования

1. На ПСКП пассажирских вагонов ПТО ВЧДЭ в начале рабочей смены, в обязательном порядке проверяется исправность домкратов, сроки периодического испытания и исправность предохранительных устройств.

1.1. Перед выполнением подъема кузова вагона необходимо установить домкраты в рабочее положение, положить деревянные подкладки на рабочие части (хоботы) домкратов толщиной от 15 до 20 мм, изготовленные из твердых пород дерева.

2. Маневровым локомотивом вагон подать к домкратам, в соответствии с указанными на кузове вагона местами для подъема.

Запрещается поднимать кузов вагона вместе с тележками и колесными парами.

3. Колесные пары тележки противоположного конца вагона от неисправной тележки, с двух сторон закрепить тормозными башмаками.

Колесные пары вагона-ресторана и двухэтажного пассажирского вагона закрепить с двух сторон тормозными башмаками обеих тележек.

Постановку и снятие тормозных башмаков производит составитель поезда, при проведении работ по смене колесных пар дополнительное закрепление тележек на путях осуществляется работниками ПСКП пассажирских вагонов ПТО ВЧДЭ.

4. После выхода маневрового локомотива вагон ограждается в порядке, указанном в пункте 5.8 настоящего руководства.

5. При поступлении пассажирского вагона на ПСКП ПТО ВЧДЭ для смены колесной пары, производится осмотр колесных пар обеих тележек вагона.

6. При проведении ремонта пассажирского вагона на ПСКП ПТО ВЧДЭ запрещается вносить изменения в конструкцию вагона.

7. При выполнении работ по затяжке шпинтонных гаек в пути следования на ПТО ВЧДЭ по прибытию пассажирского состава на пункт формирования или оборота филиала АО «ФПК» должен быть проведен контроль затяжки шпинтонных гаек при помощи динамометрического инструмента.

8. Перед выкаткой безлюлечной тележки из-под вагона необходимо, предохранительные серьги 12, в соответствии с рисунком 6.9 установить в вертикальное положение и связать надрессорный брус с рамой тележки.

9. При наличии дефектов оборудования пассажирского вагона, замена которого выполняется при безотцепочном ремонте, произвести его замену в соответствии с технологическими картами ТК-297.

9.1. Замену гидравлического буксового гасителя колебаний 4, в соответствии с рисунком 6.1 безлюлечных тележек типа 68-4075/ 68-4076, выполнять под тарой вагона в следующей последовательности:

разобрать нижнее крепление буксового гидравлического гасителя колебаний: удалить шплинт 9, отвернуть гайку корончатую 8, снять шайбу 7 и амортизатор резиновый нижний 6, в соответствии с рисунком 6.1;

разобрать верхнее крепление буксового гидравлического гасителя колебаний на кронштейне рамы: удалить шплинт, отвернуть гайку корончатую снять неисправный гидравлический гаситель колебаний, снять шайбу, втулку и амортизаторы резиновые;

установить исправный буксовый гидравлический гаситель колебаний на раму тележки, собрать верхнее и нижнее крепления гасителя на раме тележки, вставить новый шплинт, концы шплинта развести на угол не менее 90.º

Примечание. При установке буксового гидравлического гасителя колебаний маркировку нанесенную на корпусе, ориентировать вдоль оси колесной пары в наружную сторону тележки.

1 – двухрядный комплект цилиндрических пружин; 2 – гнездо опорное; 3 – резиновая прокладка; 4 – вертикальный гидравлический гаситель колебаний; 5 – поводки буксовые (верхний и нижний); 6 – резиновый амортизатор; 7 – шайба; 8 – гайка корончатая; 9 – шплинт; 10 – втулка; 11 – болт; 12 – шайба стопорная

Рисунок 6.1 – Буксовое подвешивание тележек типов 68-4075/68-4076

9.2. Замену вертикального гидравлического гасителя колебаний 2, в соответствии с рисунком 6.2 безлюлечных тележек типа 68-4075/68-4076, 68-4095/ 68-4096 выполнять под тарой вагона в следующей последовательности:

демонтировать шплинты, снять шайбы, вынуть валики, снять неисправный вертикальный гаситель колебаний;

установить исправный вертикальный гидравлический гаситель колебаний. Собрать верхнее крепление вертикального гидравлического гасителя колебаний (между рамой тележки и надрессорной балкой) на кронштейне надрессорной балки:

при монтаже вертикального гидравлического гасителя колебаний ориентировать его маркировкой наружу тележки;

закрепить второй конец вертикального гидравлического гасителя колебаний (крепление к продольной балке рамы тележки).

1 – цилиндрические винтовые пружины; 2 – вертикальный гидравлический гаситель колебаний; 3 – резиновые шайбы; 4 – продольный поводок; 5 – резинометаллический пакет поводка продольного; 6 – валик; 7 – шайбы; 8 – шплинт; 9 – горизонтальный гидравлический гаситель колебаний; 10 – валик; 11 – шайбы 12 –шплинт; 13 – серьга; 14 – ось; 15 – опора сварная; 16 – амортизационные подкладки; 17 – вкладыш вертикального скользуна; 18 – прокладка стальная вкладыша скользуна; 19 – прокладка резиновая вкладыша скользуна

Рисунок 6.2 – Центральное подвешивание тележек моделей 68-4075/68-4076