3. Назовите односторонний зазор вертикального бокового скользуна в тележках квз-цнии, квз-цнии-м, твз-цнии-м. Рд 32 цв 147-2016 р.6-6.4.1

Ответ: не менее 5 мм

Билет №18

1. Техническое обслуживание то-1 тормозного оборудования пассажирских вагонов с раздельным (потележечным) торможением? лв1-0005рэ р.6-6.1.2.5

Техническое обслуживание вагонов с раздельным торможением производить в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации на вагон.

Вагоны с раздельным торможением производства ОАО «ТВЗ» оборудованы двумя тормозными цилиндрами и двумя авторегуляторами. При техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов с раздельным торможением проверить величину выхода штока тормозных цилиндров.

Величина выхода штока должна составлять:

- при чугунных тормозных колодках – от 75 до 125 мм;

- при композиционных тормозных колодках – от 50 до 80 мм;

Разность между величинами выхода штоков тормозных цилиндров тормозного и нетормозного конца вагона должна составлять не более 10 мм.

Для чугунных тормозных колодок затяжка горизонтальных рычагов должна устанавливаться в отверстия на расстоянии 395 мм и 255 мм от оси тормозного цилиндра.

Для композиционных тормозных колодок в горизонтальных рычагах предусмотрены отверстия на расстоянии 265 мм и 385 мм от оси тормозного цилиндра. При установке композиционных тормозных колодок дистанционная втулка (хомут) на шток тормозного цилиндра не устанавливается.

Проверить зазор между рычагом авторежима и рычагом в сборе  который должен быть от 1 до 3мм. Проверка должна производиться не реже одного раза в месяц. Регулировку зазоров производить под тарой вагона.

2. Расскажите порядок замены надбуксовой пружины тележки с люлечным подвешиванием

Р.6-6.3.1

Порядок замены надбуксовой пружины тележки с люлечным подвешиванием, в соответствии с рисунком 6.3

1) выполнить, в соответствии с ТК-410, операции 005÷030 по подъему кузова вагона;

2) после подъема кузова вагона и выкатки тележки:

установить тормозные башмаки под обе колесные пары тележки;

выполнить, в соответствии с ТК-410, операции 040, 045;

поднять раму тележки со стороны неисправной пружины до выхода шпинтонов из буксовых пружин;

снять неисправную пружину и заменить ее новой;

опустить раму и произвести сборку тележки в обратном порядке, соблюдая при этом правильное расположение деталей буксового фрикционного гасителя;

3) убрать тормозные башмаки из под колесной пары тележки, подкатить тележку под кузов вагона, установить тормозные башмаки под колесную пару;

4) кузов вагона опустить на тележку, перед тем как завернуть гайки шпинтонов, убедиться в правильном положении пружинных шайб. Гайки шпинтонов следует завертывать до отказа (до выпрямления пружинных шайб). Гайки зафиксировать шплинтами (диаметром 10 мм) 2 ветви, которых развести в стороны на угол не менее 90º.

Перед постановкой гайки на шпинтон необходимо резьбовую часть покрыть смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, или ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80, или солидолом Ж ГОСТ 1033-79.

1 – шпинтон; 2 – наружная пружина; 3 – внутренняя пружина; 4 – кольцо;

5 – резиновый амортизатор; 6 – опорное кольцо; 7 – шайба пружинная;

8 – гайка шпинтона; 9 – втулка шпинтона; 10 – сухарь; 11 – кожух; 12 – шплинт

Рисунок 6.3 – Буксовое подвешивание тележки КВЗ-ЦНИИ типа I