80. Нехарактерное звучание в районе главного редуктора.

-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬

¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦

L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------

80.1. Неисправность -Произвести проворачивание выходного Работа механизима редуктора

механизма редуктора. вала редуктора за лопасти НВ по направ- хорошо прослушивается через

лению вращения и против него, при этом подкос его крепления.

прослушать работу механизма редуктора,

плавность вращения шестерен и отсутствие

постороннего шума.

-Проверить работу МСХ на отсутствие

ударного заклинивания и посторонние шумы.

См. разд. 78 "Доп. сведения".

-Осмотреть м/фильтр, ФСС-1, магнитные

пробки. При обнаружении стружки руко-

водствоваться разд.83.

-Произвести запуск и опробование гл.

редуктора, при этом проверить Рм и Тм и

изменение этих показателей по сравнению

с тем периодом, когда шум не прослушивался.

Кроме того, проверить стабильность Пнв и

Птк на режимах. Определить наличие посто-

роннего шума, его характер звучания и

поведение в связи с изменением режима

работы двигателей, а также при запуске

и на выбеге.

-Определить, не слишком ли быстро оста-

навливаются лопасти НВ при остановке

двигателей. При необходимости, для сра-

внения, провести эту работу на соседнем Для достоверности результатов

вертолете. При значительной разнице в сравнения, у вертолетов должны

выбеге НВ вертолетов, возможны повышен- быть одинаковые исходные данные

ные силы трения внутри механизма редук- в момент остановки двигателей:

тора или его маслоагрегата. Этот дефект -Пнв на режиме МГ;

должен сопровождаться металлическими -педали в положении нейтрально;

частицами на маслофильтре. -ориентирование вертолетов

По результатам проведенных работ относительно ветра.

принять решение о дальнейшей эксплуата-

ции редуктора: производить ли его съем

или замену каких-либо его агрегатов:

МСХ, маслоагрегат.

80.2. Неисправность в При опробовании редуктора определить,

системе крепления под- не является ли посторонний шум резуль-

редукторной рамы к фюзе- татом повышенной вибрации подкосов

ляжу или к корпусу ре- (подкоса) крепления редуктора к фюзеляжу.

дуктора. При наличии повышенных вибраций подкосов,

необходимо выполнить работы согласно разд.81

и, кроме того, осмотреть корпус редуктора

на наличие трещин, особенно в местах креп-

ления фланцев подредукторной рамы к корпусу

редуктора, а также убедиться в отсутствии

трещин самих подкосов крепления редуктора.

В случае неисправности подкосов, произвести

их перемонтаж или их замену комплектно.

80.3. Неисправность Убедиться в надежности крепления приводных УК 55-78-11.

приводных агрегатов агрегатов, при необходимости надежно их

главного редуктора. закрепить на редукторе.

При проворачивании лопастей НВ прослушать

шумы:

-в установленных на редуктор приводных

агрегатах;

-в районе автомата перекоса;

-в тормозе НВ;

-в районе вентиляторной установки; Указанные проверки производить,

-в трансмиссии хвостового редуктора, по возможности, путем сравнения

а также в промежуточном и хвостовом с исправным вертолетом.

редукторах.

Подобное прослушивание шумов агрегатов

произвести также во время запуска, опро-

бования и выбега механизма редуктора.

Особое внимание обратить на возможность

возникновения шума от хвостовой трансмис-

сии промежуточного и хвостового редукторов

и вентиляторной установки. При необходи-

мости, потребовать от э/о замены приводных

агрегатов редуктора и опробования редуктора

после каждой замены. Проверку хвостовой

трансмиссии с хвостовым и промежуточным

редукторами, а также вентиляторной уста-

новки можно провести путем последовательного

их отсоединения от главного редуктора и

проведением ложного запуска (для проверки

исправности вентилятора - нормального

запуска). Если же, в результате отсоеди-

нения или замены агрегата шумы в районе

главного редуктора прекратились, значит

виноват был отсоединенный агрегат и его

необходимо заменить.

-Проверить по формуляру вертолета комплект-

ность РВ и лопастей НВ. См. разд. 35.7.

Прослушать работу РВ во время запуска,

на рабочих режимах и выбеге. Проверить

соконусность НВ. При наличии каких-либо РТЭВ

несоответствий требованиям РТЭВ, потре- стр.2, 127.

бовать от э/о их устранения.