77. Выброс масла через суфлер.

-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬

¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦

L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------

77.1. Несоответствие Заменить масло на свежее. Необходимо В МГА через каждые 2 месяца берут

параметров масла ТУ. обратить особое внимание на наличие в пробу масла из редуктора на наличие

масле воды, которая способствует уве- воды. Допустимое содержание воды в

личению вспениваемости масла. масле < =0,03%. РТЭ стр.125.

77.2. Перезаправка Слить избыток масла из редуктора. Уровень масла не должен превышать

редуктора маслом. уровня 5-7 мм выше верхней риски

масломерного стекла. См.разд.72.1.

77.3.Повышенный уровень См. разд. 6. Перетекание масла из двигателя в

масла в редукторе в ре- редуктор допускается, если при этом

зультате перетекания расход масла в двигателе не превышает

масла из двигателя в 0,5 л/ч. Избыток масла из редуктора

редуктор. в этом случае можно слить и дозаправить

им м/бак двигателя.

77.4. Пережатие шлангов Произвести перемонтаж шлангов. Данный дефект, вызванный причинами,

системы охлаждения масла. указанными в разд. 77.4. и 77.5.,

возможно, будет сопровождаться ростом

77.5. Повышенное проти- См. разд. 76.7. Тм. Кроме того, выбросу масла через

водавление м/радиатора суфлер будут способствовать др.причины,

из-за закоксованности, вызывающие рост Тм, такие как: малый

осмоления внутренних сот угол установки лопаток вентилятора,

м/радиатора или забивки забивка наружных сот м/радиатора

их альтаксом. соломой, бумагой. См. разд.76.3, 76.4.

77.6.Частичное засорение Суфлер прочистить, промыть, демонтировав

сетки суфлера редуктора. его с редуктора. После промывки установить

суфлер на место.

77.7. Наддув внутренней Заменить компрессор АК-50Т-1.

полости редуктора возду-

хом от компрессора АК-50.

77.8. Рм в редукторе Отрегулировать давление масла на уровень Отворачивание регулировочного винта

отрегулировано по верхнему 3,5 кг/см путем отворачивания регули- на 1 оборот уменьшает Рм на 0,5 кг/см.

пределу допуска (4 кг/см). ровочного винта редукционного клапана.

77.9. Мала производитель- Заменить маслоагрегат редуктора.

ность насосов откачки ПРИМЕЧАНИЕ. Если после всех проведенных

масла. работ дефект не устранился, то можно

подложить под суфлер 2 алюминиевых кольца

общей толщиной 10 мм.

78. ПРИ ПОВОРОТЕ НЕСУЩЕГО ВИНТА ПО ХОДУ ВРАЩЕНИЯ И ПРОТИВ ХОДА

ВРАЩЕНИЯ РОТОР СВОБОДНОЙ ТУРБИНЫ ТАКЖЕ ВРАЩАЕТСЯ В ОБЕ СТОРОНЫ.

-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬

¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦

L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------

78.1. Повышенная сила Подобное явление может вызвать вязкость ПРОВЕРКА РАБОТЫ МСХ:

сцепления между роликами масла Б-3В, особенно при отрицательных -при работе НВ против хода

и рабочими поверхностями Тн, когда вязкость Б-3В высокая. При вращения ротор св.турбины

ведомого и ведущего валов вращении НВ против его хода необходимо должен плавно вращаться;

МСХ. в начальный момент придержать лопатки -при повороте НВ в сторону

св. турбины рукой или деревянным пред- вращения ротор св.турбины

метом (головой); при этом, в случае вращаться не должен;

исправности МСХ, ротор св. турбины -при прокручивании ротора

вращаться не будет. Кроме того, исправ- св.турбины по ходу вращения

ность МСХ можно определить, вращая ротор (влево, если смотреть по

св. турбины по ходу вращения ротора ТК полету) МСХ включается в работу

и против его хода. и НВ должен вращаться;

-при прокручивании ротора св.

78.2. Неисправность МСХ- Произвести замену МСХ на новую, прира- турбины против хода вращения

постоянное ее заклинива- ботанную в сборе с роликами. должно произойти расклинивание

ние. См. разд. 79.2, 79.3. МСХ и НВ вращаться не будет.

79. ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ ОТ РУКИ РОТОРА СВОБОДНОЙ ТУРБИНЫ ПРОИСХОДИТ ЕГО

ВРАЩЕНИЕ В ОБЕ СТОРОНЫ БЕЗ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ИЛИ ЗАЦЕПЛЕНИЕ ПРОИСХОДИТ УДАРНО.

-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬

¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦

L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------

79.1. Невзведение МСХ МСХ должна взводиться на заводе перед

на заводе (отсутствует установкой ее на редуктор.Демонтировать

зацепление МСХ). МСХ с редуктора. Установить ролики в

гнезда сепаратора по порядку, согласно

их клеймения, клеймами в сторону замка

сепаратора. При установке роликов в

гнезда сепаратора, ролик с клеймом 1

установить в канавку, находящуюся

против цифры 1 на сепараторе, т.е. это

будет канавка 16, остальные ролики

укладывать в сепаратор по порядку против

часовой стрелки, если смотреть со стороны

тонкого хвостика ведущего вала МСХ так,

чтобы ролики заняли минимальное расстояние

до оси ведущего вала МСХ. После взвода МСХ

ролик 1 переместится в канавку 1, ролик 2 -

в канавку 2 и т.д.

Установить МСХ в редуктор. После установки Технологию установки

МСХ и вытягивания резинового кольца, удер- МСХ в редуктор см. в

живающего ролики от рассыпания, они (ролики) РТЭ стр. 155.

под действием пружины сепаратора переместятся

из канавок на рабочие площадки, что и обеспечит

работоспособность МСХ. Эту работоспособность

МСХ необходимо проверить:

при вращении шлицевой втулки МСХ влево

(смотря на шлицевую втулку), она должна

свободно вращаться без заклинивания МСХ,

а при вращении шлицевой втулки МСХ вправо

должно произойти безударное заклинивание

роликов МСХ.

79.2. Демонтаж МСХ в Выполнить демонтажно-монтажные работы

условиях эксплуатации согласно разд. 79.1.

с последующей неквали-

фицированной сборкой

МСХ э/о (невзведение

сепаратора в рабочее

положение, неправиль-

ная установка роликов

и др.).

79.3. Повреждение деталей УК 55-77-48,

МСХ в процессе эксплуатации 55-78-29.

из-за:

79.3.1. Несоответствие Произвести анализх масла, слитого из УК 55-81-26

параметров масла ТУ. редуктора. Масло должно удовлетворять

параметрам, указанным в приложении N2.

Необходимо обратить особое внимание на

параметры масла, несоответствие ТУ

которых приводит к коррозии деталей

редуктора, а также соответствие ТУ

вязкости масла - см.разд.74.2. Кроме

того, в МГА э/о 1 раз в 2 месяца должна

производить слив масла на анализ для

определения в нем воды. Невыполнение

указанного требования также может

привести к выходу из строя деталей МСХ. РТЭ стр. 125.

79.3.2. Заброс Пнв выше Данная причина дефекта может привести

105% при уменьшении шага к повреждению рабочих площадок ведущего

НВ, или провалы оборотов вала МСХ и роликов МСХ, к образованию

НВ ниже 89% при выходе заусенцев на выступах ограничения хода

обоих двигателей на сепаратора, что ведет к заклиниванию

взлетный режим. сепаратора в промежуточном положении.

Для установления фактов заброса или провала

НВ, необходимы расшифровочные данные

пленок САРПП. Причины, могущие вызвать

заброс Пнв, указаны в разд.29. При опре-

делении заброса или провала НВ по пленке

САРПП следует выяснить скорость сброса

или затяжеления НВ пилотом. Уменьшение

(увеличение) шага НВ со взлетного (МГ)

режима до режима МГ (взлетного) должно

произойти плавно (не быстрее чем за 10 РТЭ стр.84

сек.), т.е. скорость сброса (затяжеления) РТЭ стр.83.

шага НВ должна быть 1 град./сек.

Если заброс НВ составил более 105%, вся

силовая установка подлежит замене.

79.3.3. Работа в зимних В МГА подогрев редуктора перед запуском РТО п.1.01.35.

условиях без предваритель- производится при Тн=-30оС и ниже, а в

ного подогрева редуктора ВВС при Тн=-40оС и ниже, при этом время

от МП или недостаточный подогрева должно быть равно времени про-

подогрев редуктора перед грева масла в редукторе до Тм не ниже

запуском. -15оС, но не менее 20 мин. Если перед УК 55-78-29

запуском требуется подогрев редуктора

от МП, то в этом случае запрещается РТЭ стр.87.

производить на неподогретом редукторе:

ложный запуск, холодную прокрутку,

проворачивание вала ротора НВ. От э/о

необходимо требовать официальную справку

о Тн на протяжении месяца работы редуктора

до появления дефекта и проанализировать

возможную связь дефекта с низкой Тн.

При отсутствии других замечаний по

редуктору, произвести замену МСХ.

79.3.4. Нарушение сроков Полная консервация редуктора действи- УК 55-78-29.

или технологии выполне- тельна на срок до 6 месяцев.Если редуктор

ния работ при хранении не консервируется, то через каждые 20 РТЭ стр.209.

редуктора,установленного суток хранения необходимо произвести

на вертолет. опробование редуктора на номинальном

режиме в течение 3-5 мин. При отсутствии

других замечаний по редуктору, заменить МСХ.

79.3.5. Превышение допу- Допустимое время работы редуктора за РТЭ стр.65.

стимого времени работы ресурс от 1 двигателя не должно превышать

редуктора от 1 двигателя 10% ресурса (по 5% от каждого двигателя).

(за ресурс). Редуктор подлежит замене.

79.3.6. Превышение допу- В случае отказа 1 двигателя в полете

стимого времени работы допускается непрерывная работа другого

редуктора от 1 двигателя двигателя на взлетном режиме сверх уста-

за полет,при непрерывной новленной нормы (6 мин.) до 60 мин.(не РТЭ стр.84.

работе двигателя на более), после чего двигатель и редуктор

взлетном режиме. подлежат снятию с вертолета.

79.3.7. Превышение вре- Работа редуктора на масле Б-3В и Тм=+90оС РТЭ стр.57.

мени работы редуктора на допускается не более 40% ресурса до ремонта,

масле Б-3В, имеющем пре- после чего редуктор подлежит снятию с верто-

дельно допустимую Тм=90оС.лета.

79.3.8. Наличие следов При наличии подобных ударов на механизм Имеется ввиду значительные

от ударов НВ или РВ о редуктора и в том числе на детали МСХ повреждения лопастей.

посторонние предметы могут воздействовать большие нерасчетные В остальных случаях дефект

(вмятины на лопастях) нагрузки. Редуктор в данном случае под- может быть устранен заменой

или замены лопастей по лежит съему с вертолета. В связи с воз- МСХ.

вышеуказанной причине действием нерасчетных нагрузок, возникших

(выясняется по формуляру при ударе лопастей НВ о посторонний предмет,

вертолета). оценить которые существующими методами

невозможно, редуктор ВР-8А подлежит списанию.

79.3.9.Частое выполнение Такие полеты могут происходить с ударным вклю- УК 55-77-71.

тренировочных полетов: чением МСХ, что может вызвать скручивание рес-

-одномоторных; соры главного привода и также, как и предыдущие

-в режиме самовращения причины, следующие дефекты деталей МСХ:

(авторотация и выход из -У роликов: площадки смятия, потемнения до цветов

нее, планирование с ра- побежалости, продольные риски от воздействия о

ботой двигателей на ре- кромку холостого хода площадки ведущего вала МСХ

жиме МГ и выход из пла- при выключении.

нирования и т.д.). -У ведущих валов МСХ: выработку на площадках,

выбоины на упорных торцах под ограничители холостого

хода сепаратора и износ центрирующего диаметра.

-У ведомых валов МСХ: выработку на внутренней

поверхности вала, риски.

-У сепараторов: налипание материала от заусенцев

ведущего вала на центрирующем диаметре сепаратора.

Осмотреть рессору главного привода и МСХ. Если

имеются серьезные повреждения рессоры (разрушение

зубьев, скручивание рессоры), то встает вопрос о

замене св. т. (двигателя). Если исправна МСХ, то

произвести ее замену в сборе с роликами в случае

удовлетворительного состояния ведомого вала МСХ,

а в случае неудовлетворительного состояния ведомого

вала МСХ, произвести замену редуктора.