Этапы технологической проработки конструкции детали.
1. Анализ условий эксплуатации и технических требований к детали.
1.1. Дроссель – местное гидравлическое сопротивление, вводимое в трубопровод какой-либо системы для изменения параметров потока газа (жидкости) или для регулирования потока. В авиации дроссели применяются в виде различных гидродинамических насадок при гидродинамических и гидравлических испытаниях.
1.2. Данная деталь дроссель представляет собой совокупность торцевых и цилиндрических поверхностей, имеет внешнюю метрическую резьбу (по ГОСТ 9150-81), два соединенных друг с другом внутренних отверстия разных диаметров. На крышке дросселя имеются пазы (6 шт.).
Торцевые и цилиндрические поверхности, резьба, проточка, фаски и внутренние обрабатываются на станках токарной группы. Пазы – на станках фрезерной группы. Чтобы сэкономить средства и время на изготовление данной детали, её можно обрабатывать на токарно-фрезерных станках.
Чистота обработки поверхностей – 6,3 (h12). Цилиндрическая поверхность Ø14 мм имеет значение шероховатости 1,6 (h8).
Дроссель изготавливается из стали марки 30ХГСА горячекатаным методом. Указанная сталь применяется для изготовления высоконагруженных деталей, подвергающихся сварке и работающих при t до 500°.
В качестве исходных баз берем осевую линию и торцы с обеих сторон детали.
Деталь «Дроссель» изготовлена из стали 30ХГСА, химический состав которой:
• C = 0,28-0,34%
• Si = 0,9-1,2%
• Mn = 0,8-1,1%
• Cr = 0,8-1,1%
Её физические свойства:
• плотность 7.8 г/см3.
• коэффициент теплопроводности 0.09
Её механические свойства:
• σВ = 1100±100 Мпа
Хром придает стали 30ХГСА прочность и делает ее устойчивой у коррозии. Марганец увеличивает сопротивление ударным нагрузкам, дополнительно усиливая прочность сплава, а также способствует износостойкости стали 30хгса. Добавление кремния необходимо для увеличения показателя ударной вязкости.
Легированная сталь 30 ХГСА относится к разряду улучшаемых, то есть подвергается процедуре закалки при температуре от 550 до 660 °С. Это позволяет создавать не только высокопрочные авиационные, но и необходимые в машиностроении детали. Например, оси, валы, фланцы, лопатки компрессорных машин, различные сварные конструкции, крепежные детали, рычаги и многое другое.
Сталь 30 ХГСА обладает хорошей свариваемостью. Но при сварке необходимо обратить внимание на некоторые особенности данного сплава. Перед началом работы следует нагреть сталь до 250-300 °С, а после сварки произвести постепенное охлаждение, медленно отводя горелку и подогревая при этом площадь вокруг сварочного шва, приблизительно равную 30 мм. При резком охлаждении возможно возникновение трещин.
Для обеспечения необходимых механических характеристик ϬВ=1100±100 Мпа деталь имеет покрытие Кд 9…15 хр. – кадмий пластичен и поэтому незаменим при защите от коррозии ответственных деталей. Покрытие характеризуется прочным сцеплением с основным металлом.
2. Чертёж и модель детали в SolidWorks.
