Железная дорога, космос и Лев Дмитриевич Новиков

Новиков Л.Д. родился 4 февраля 1928 года в Карачеве. В 1954 году он окончил Бежицкий институт транспортного машиностроения. Затем работал на Калининском вагоностроительном заводе начальником, Главным конструктором Особого конструкторского бюро Министерства машиностроения СССР, преобразованного позднее в ЦКБ. С 2005 года он заместитель директора – Главного конструктора ЦКБ. Под его руководством были созданы около тысячи различных моделей специальных железнодорожных агрегатов космических и ракетных стартовых комплексов. Среди них: автоматизированные изотермичексие секции, спецвагоны для перевозки ракет и космических кораблей, транспортеры для перевозки негабаритных грузов и многое другое.

Наша страна начинала осваивать космос. Для доставки ракет на полигоны и космодромы требовалась специальная железнодорожная техника. И в запуске кораблей, и в том, что человек впервые полетел в космос, есть немалая заслуга Новикова Л.Д.

Железнодорожная космическая техника

Больше всего Льву Дмитриевичу запомнился первый пуск ракеты Р-7 в 1957 году – настоящий прорыв в космос. И во время подготовки к старту Юрия Гагарина наши конструкторы сделали немало. Они разработали платформу-установщик для «Востока», вагоны для перевозки ракет и вагоны кислорододобывающего поезда. С каждым годом создавалась новая техника, и ее транспортировка ставила все более сложные задачи. Один из тех проектов, которыми он по праву гордится был БЖРК. Если в США инженеры и конструкторы решить эту задачу не смогли. А наши соотечественники с ней справились. И далеко не последнее место среди них занимал Лев Новиков. Боевой железнодорожный ракетный комплекс, или БЖРК, был оснащен межконтинентальными баллистическими ракетами, которые можно отправить в цель из любой точки, где есть железнодорожные пути. Отследить это практически невозможно.

БЖРК Льва Новикова

За трудовые успехи Новиков Л.Д. был награжден орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета» и другими наградами. Лев Дмитриевич Новиков умер 14 июня 2015 года.

Ракетный щит Николая Георгиевича Первушова

Родился Николай Георгиевич в Карачеве, в 1920 году. Окончив школу, он работал механиком на Карачевском заводе «Красный кузнец», поступил в вВУЗ. С началом войны ушел на фронт, а доучивался уже после Победы.

Первушов пошел работать на завод «Большевик», однако год от года карьера его взлетала все выше, а деятельность становилась не менее секретной. Подробности процесса создания Первушовым Н.Г. орудия, которое и сегодня несет боевое дежурство, еще не в скором времени можно будет придать гласности. Но имена некоторых его детищ известны.

Николай Первушов – один из тех людей, которые создавали единую систему противовоздушной и противоракетной обороны страны.Потрясающе сложная и невероятно надежная система известна как А-35 или «Московское кольцо ПРО».

ЭВМ, получая данные от локаторов, могла не только указать координаты цели и определить ее скорость, но в полностью автоматическом режиме вела до восемнадцати объектов, самостоятельно различая боеголовку. Алгоритм был настолько совершенен, что операторы только следили за индикатором, на котором разными цветами высвечивались трассы спутников, ракет, воздушных целей и отражения от местных предметов. И это при том, что объем оперативной памяти ЭВМ был всего 20 килобайт, а памяти «диска» (магнитного барабана) – 30 килобайт.

Так же была известна систем под названием ”Периметр”. А за границей её назывют “Мёртвая рука”, потому что даже если на территории СССР погибли бы все люди, система и без их помощь запустила бы ракеты. То есть, нанося серьезный ядерный удар нашей стране, враг неминуемо обрекал себя, как и всю планету, на неотвратимую гибель. Существовал и еще один алгоритм, работы системы «Периметр», обеспечивающий мир на планете: можно было включить обратный отсчет. Система, разработанная Первушовым, прошла испытания: с помощью «сигнальной» ракеты и системы автоматического запуска впервые стартовала «Сатана», долгое время служившая основным носителем ядерных зарядов. После удачных испытаний, вся система была взведена, как курок: с 1985 года она на боевом дежурстве. По договору «СНВ-1» Россия должна была «отключить» систему. Но отключена ли она и возможно ли ее отключить в принципе?

Николай Георгиевич разработал и создал УКП – унифицированный командный пункт. Это металлический контейнер длиной 33 м, диаметром 3,3 м и весом в 125 тонн, подвешенный с помощью системы амортизации в стандартной ракетной шахте. УКП Первушова мог выдержать прямое попадание атомной боеголовки. В случае «готовности три», реальной угрозы ядерной атаки, дежурящие офицеры пристегивались в креслах, как летчики. И, уже после нанесенного удара, были готовы выполнить боевые пуски. Даже если все вокруг было бы начисто выжжено и разрушено, в течении сорока дней личный состав мог продолжать выполнять поставленные задачи: абсолютно автономная капсула была снабжена запасами всего необходимого.  Так же Первушов Н.Г. участвовал в разработке космического челнока “Буран”, в “Ракетном поезде” и многих других проектах о которых мы, возможно, не узнаем.