Осмотр оборудования вагонов:

1. Тележка вагона

Тележка вагона состоит из рамы, которая опирается на две колесные пары через комплекты буксового рессорного подвешивания. На центральной балке рамы установлены горизонтальная тяга с центральным упором, две пневморессоры и два тяговых электродвигателя, соединенные зубчатыми муфтами с редукторными узлами колесных пар. На продольные балки рамы тележки закрепляются тормозные блоки. В комплект каждой тележки входят шесть гидравлических гасителей колебаний и два бруса токоприемников.

На передней тележке головного вагона на од­ном из брусьев токоприемника устанавливается срывной клапан автостопа, а также дополнительные крепежные элемен­ты для установки оборудования автоматических гребнесмазывателей и подвески приемных катушек А

Рис.4 Тележка вагона

Рис.5 Расположение оборудования на тележке вагона

Осмотр тележек

• Проверить температуру нагрева подшипников редукторов и букс.

При нагреве крышек подшипников букс колесных пар , а редукторов выше 30 °С по отношению к температуре окружающей среды, выяснить и устранить причины перегрева.

• Осмотреть четыре предохранительные планки крыльев букс и проверить:

- крепление каждой из предохранительных планок двумя болтовых соединений М14

- отсутствие трещин

Отсутствующие крепежные элементы установить, ослабленные – подтянуть, предохранительные планки, имеющие трещины - заменить

• Осмотреть два кронштейна приемных катушек АРС

• Осмотреть две форсунки АГС

Отсутствующие крепежные элементы установить, ослабленные – подтянуть

• Осмотреть четыре внешние и четыре внутренние пружины буксовой ступени рессорного подвешивания и проверить:

- отсутствие трещин и повреждений витков пружин

- отсутствие повреждения лакокрасочного покрытия пружин

- отсутствие следов механических повреждений

Пружины, имеющие трещины заменить, поврежденное лакокрасочное покрытие восстановить

• Осмотреть четыре буксовых гидравлических гасителей колебаний и проверить:

- отсутствие подтекания масла

- отсутствие следов трения кожуха гидроамортизатора о силовой цилиндр

- отсутствие повреждения резинометаллических элементов крепления гидроамортизатора к кронштейну на раме тележки и к крылу буксы

- наличие двух корончатых гаек М16 крепления гидроамортизатора и наличие шплинтов на них

- крепление верхнего кронштейна к раме тележки (наличие и отсутствие ослабления четырех болтовых соединений М10)

Рама тележки

Рамы тележек являются несущими элементами конструкции тележек и представляют собой жесткие сварные конструкции коробчатого сечения.

Рама воспринимает вес кузова с пассажирами и равномерно распределяет его между колесными парами, воспринимает также тяговые и тормозные усилия от колесных пар и передает их кузову.

На раме (Рис.6) приварены ряд кронштейнов (1,2,3,4,5,6,7,8,12,13,16,18,20) при помощи которых крепятся оборудование вагона:

• Тяговые двигатели

• Тормозные блоки

• Буксовые и кузовные амортизаторы

• Редуктора

• Буксы

• Регулировочные тяги

• Пневматические рессоры.

Рис.6 Рама вагона