Расположение оборудования на вагоне

Рис. 1 Расположение оборудования на вагоне

Техническое обслуживание вагонов

Техническое обслуживание вагонов в объеме эксплуатационного обслуживания (ЭО) и в объеме технического обслуживания (ТО) проводится комплексными бригадами электродепо без расцепки вагонов поезда с осмотром вагонного оборудования (снаружи, с боков и снизу), устранением выявленных дефектов и неисправностей.

• Эксплуатационное обслуживание должно производиться с соблюдением «Правил техники безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и текущим ремонте подвижного состава метрополитенов», утвержденных Министерством путей сообщения.

• Обслуживание должно производиться при отсутствии высокого напряжения на вагоне и отключенной аккумуляторной батареи на вагоне.

• Электроинструмент и переносные электрические светильники должны содержаться в полном соответствии с «Межотраслевыми правилами безопасности при эксплуатации электроустановок ».

• Затяжка резьбовых соединений должна производиться согласно ОСТ 37.001.031 и ОСТ 37.001.050-73.

• В процессе затяжки болтов, винтов, шпилек и гаек обращать внимание на состояние крепежных деталей. При обнаружении в них сколов, изломов, трещин, повреждений резьбы - дефектные детали заменить.

Не допускается повторная установка гаек с пластиковыми вставками

С правка: Гайка с пластиковой фиксирующей вставкой (Рис.2) - разновидность крепежного изделия, у которого в центре сделано отверстие с резьбой, предназначена для обеспечения прочного соединения частей конструкции друг с другом. Данный крепежный элемент нашел широкое применение в скреплении металлических конструкций. используется для предотвращения откручивания, вызванного вибрацией. За счет контрящего кольца обеспечивается плотность соединения и герметичность резьбы. Гайки изготавливается из углеродистой стали, латуни и нержавеющей стали А2 или А4 и имеют класс прочности – 8 и 10. Класс прочности имеет число, умножение которого на 100 определяет значение напряжения от испытуемой нагрузки (в МПа) и указывает на более высокий класс прочности болтов, винтов, с которыми они способны сделать прочное соединение.

Рис.2 Гайка с кольцом из нейлона.

• Размеры зева гаечных ключей не должны превышать размеров головок болтов или гаек более чем на 0.3 мм. Рабочие поверхности гаечных ключей не должны иметь сбитых скосов, а рукоятки заусенцев. На рукоятке должен быть указан размер ключа.

• При отвертывании и завертывании гаек и болтов удлинять гаечные ключи дополнительными рычагами, вторыми ключами или трубами запрещается.

• При работе инструментом ударного действия работники должны пользоваться защитными очками для предотвращения попадания в глаза твердых частиц.

• Инструмент на рабочем месте должен быть расположен так, чтобы исключить возможность его скатывания или падения.

• При производстве окрасочных работ соблюдать требования безопасности по ГОСТ 12.3.005-75. Работу производить в респираторе.

• Все работники при работе под вагоном должны пользоваться защитными касками.

• Правила выполнения работ на вагоне должны соответствовать требованиям местных инструкций по технике безопасности при обслуживании и ремонте электроподвижного состава.

• Техническое обслуживание должно выполняться ремонтным персоналом, обеспеченным исправной и доброкачественной специальной одеждой, специальной обувью и средствами индивидуальной защиты, отвечающим действующим стандартам и техническим условиям.

• Средства измерения, применяемые при выполнении технологического процесса, должны быть поверены или откалиброваны. Испытательное оборудование должно быть аттестовано согласно ГОСТ Р8.568-97. При отсутствии средства измерения и испытательного оборудования указанных в технологическом процессе, допускается использование средств измерения и испытательного оборудования имеющих аналогичные метрологические характеристики.

• Во время осмотра состава в электродепо и на линии машинист должен иметь при себе фонарь и молоток.

• Осмотр подвагонного оборудования машинист должен производить в головном уборе.

Подготовительные работы

• П роверить нагрев тепловых узлов вагона (буксы колесных пар, тяговые электродвигатели, электрокомпрессор). Замер температур проводить не позднее 20 минут после захода состава в депо (пункт осмотра).

Рис.3 Измеритель температуры бесконтактный

Измерители температуры бесконтактного типа используются для: проверки тепловых узлов во всех случаях, когда измерения органолептическим путём затруднено или нагрев теплового узла вызывает подозрение, при этом измерители температуры преобразуют энергию инфракрасного излучения, излучаемую поверхностью объекта в электрический сигнал. Сигнал выводится в цифровом обозначении на экран прибора. При этом значение излучательной способности выставляется - 0,86, что соответствует сырой резине мягкой.

• Проверить наличие записи о неисправности механического оборудования по бортовому журналу состава формы ТУ-152

• Перед началом проведения работ расцепить вагоны состава с целью обеспечения проведения прокатки вагона