15. Осмотр тяговых электродвигателей

Рис.40 Подвеска двигателей на тележке

Крепление каждого тягового двигателя осуществляется в четырех точках (Рис.40,41) Тяговый электродвигатель с одной стороны подвешен к центральной балке рамы тележки на двух кронштейнах (1). Крепление выполнено с использованием резинометаллических шарниров, с другой стороны крепится к концевой балке рамы тележки с помощью регулировочных тяг (2), при помощи которых регулируется соосность валов двигателя и редуктора. Крепление тяг выполнено также с помощью шарнирных соединений, применение которых позволило уменьшить шум и вибрации конструкции.

Вал тягового двигателя соединен с валом редуктора с помощью эластичной муфты.

Ч ерез корпус редуктора электродвигателя и концевую балку пропущен пре­дохранительный трос

Рис.41 Кронштейны на центральной балке

• Очистить снаружи поверхности ТЭД от пыли и грязи

• Проверить нагрев ТЭД. Проверку температуры нагрева ТЭД производить по приходу состава в электродепо с помощью электрического термометра

• Проверить подвеску двигателей, детали подвески

• Проверить надежность заземления, целостность и состояние подводящих кабелей

• Проверить надежность затяжки болтов

• Состояние страховочных устройств

• Прочистить при необходимости фильтры (сетки), через которые поступает воздух для охлаждения ТЭД.

Периодически при ТО открывать сливные отверстия для слива возможного конденсата, образующегося внутри двигателей. В случае попадания влаги внутрь двигателя проверить сопротивление изоляции обмоток.

• Провести визуальный осмотр датчиков вращения роторов двигателей на отсутствие повреждений

• Проверить питающие провода и соединительные штекеры на наличие повреждений и надежность их подключения. При наличии повреждений датчик заменить.

.

16. Осмотр автосцепок

Каждый вагон оборудован двумя комплектами комбинированной автосцепки(Рис.42), которые осуществляют механическую сцепку вагонов, соединение воздушных магистралей и электрических цепей вагонов

Рис.42 Автосцепка

Проверить общее состояние сцепных устройств (автосцепок)

Автосцепки и ЭКК всех вагонов должны быть состыкованы.

• Механическое, пневматическое и электрическое оборудование автосцепок не должно иметь повреждений

• Проверить состояние корпусов головок, состояние и крепление деталей пневмопривода ЭКК, деталей подвески автосцепок, балансиров, скользунов (24)

• Проверить отсутствие утечек воздуха в пневмоклапанах и пневмоприводах (34)

• Убедиться в отсутствии трещин в балансире (21) и скользуне (24)

• Осмотреть краны (34) и рукава автосцепок (17,18)

Обратить внимание на отсутствие трещин и потертостей на поверхности рукавов и их касания с деталями автосцепки, отсутствие утечек воздуха по пробкам кранов

и в соединениях с трубопроводами

• Проверить зазор между автосцепками и наличие острого угла между тягой и рычагом блокировки (Рис.43)

• Проверить крепление головки автосцепки (12) с поглощающим аппаратом и отрегулировать зазор между соударяющимися плоскостями сцепленных автосцепок Зазор должен соответствовать нормам допусков и износов.

• Произвести осмотр соединителей ЭКК.