Московский метрополитен

Учебно-производственный

Техническое обслуживание

вагонов81-760(761)

Москва 2014г.

Т ехническое обслуживание и ремонт

Общие положения

• Техническое обслуживание подвижного состава должно производиться в соответствии с требованиями «Правил технической безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», «Правил техники безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава метрополитенов». « Положением о порядке оформления готовности подвижного состава» и «Правилами текущего ремонта и технического обслуживания подвижного состава метрополитенов»

• Главной задачей работников комплексных бригад, работа которых строится по принципу персональной ответственности за закрепленный подвижной состав, является содержание вагонов в технически исправном состоянии.

Слесари (электромеханики), входящие в состав комплексной бригады производят осмотр вагонов и несут ответственность за качество ремонта в период между ремонтами.

• При техническом обслуживании подвижного состава выполняется комплекс работ, обеспечивающих безопасность движения, работоспособность всех узлов и оборудования, пожарную безопасность, а также надлежащее санитарно-гигиеническое состояние подвижного состава.

К этим работам относятся:

• Контроль технического состояния, осмотр, крепление ответственных агрегатов, узлов, деталей, замена отдельных частей или регулировка их с целью предупреждения повреждений, а также часть работ по устранению повреждений и их последствий

• Очистка кузова и экипажной части (мойка)

• Продувка всех электроаппаратов и электрических машин

• Осмотр и обслуживание колесных пар, тяговых электродвигателей, электрокомпрессоров, пневматического оборудования и пневмомагистралей

• Испытание тормозного оборудовании и автосцепных устройств, скоростимеров и приборов безопасности

• Технологическое обслуживание поездных устройств автоматики.

ПТЭ ЗАПРЕЩАЕТ!

• Выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения

• Эксплуатировать электроподвижной состав, хотя бы одна у которого имеется хотя бы одна неисправность:

-пневматических, электрических, стояночных тормозов

-автосцепных устройств

- сигнальных приборов, скоростимера

-поездных устройств автоматики

-устройств поездной радиосвязи, громкоговорящего оповещения, экстренной связи «пассажир – машинист»

-неисправными системами кондиционирования и недостаточным освещением салонов

-неисправной «АСОТП- Игла.»

-не укомплектованными исправными противопожарными средствами и необходимым поездным инструментом

-выпуск вагонов на линию без технического осмотра (ремонта) и записи о готовности в специальном журнале

-эксплуатировать электроподвижной состав с трещиной или изломом в раме тележки и других деталях подвагонного оборудования

-имевших сход с рельсов или столкновение до осмотра и признания годным к эксплуатации

-с неисправными контрольно-измерительными приборами или приборами у которых истекли сроки очередной поверки или аттестации

• Устройства и аппараты электрозащиты, воздушные резервуары, манометры, электроизмерительные приборы и другие средства измерений вагонов должны быть освидетельствованы или пройти метрологическую поверку (аттестацию) в установленные срок.

• Манометры, предохранительные клапаны, приборы безопасности и другие приборы (по перечню метрополитена) должны быть опломбированы.

Содержанию подвижного состава в исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения, и снижению неплановых ремонтов способствует планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, применяемая на метрополитене.