Заслінка зимового забору повітря.

У днищі ежектора встановлена заслінка 6 (8) зимового забору повітря, закриваюча лючок 5, що зєднує підрадіаторний простір ежектора з порожниною корпусу очисника повітря.

Заслінка управляється приводом.

Привод заслінки складається з маховичка 8 (12), каретки з кульками, гвинта 7, важелів, валика і пружини (11). У літній період і при подоланні водних перешкод заслінка повинна бути закрита, тобто маховичок 8 загорнутий в напрямку стрілки ЗАКРИТО, в зимовий період заслінка повинна бути відкрита, тобто маховичок вивернутий до упору в напрямку стрілки ВІДКРИТО

Клапан відсмоктування пилу.

На виході з пилезбірника в клапанній коробці встановлений клапан 1 відсмоктування пилу, котрий у закритому положенні запобігає попаданню води у повітроочисник при русі машини на плаву.

Для сигналізації положення клапана відсмоктування пилу на повітроочиснику встановлений кінцевий вимикач 2 з важелем 3. Керування клапаном здійснюється тим же приводом, що й керування повітрозабірною трубою.

Кільцевий повітропровід.

Умовні позначки

- повітрозабірна труба 1; трубки підведення повітря із пневмосистеми 2; патрубок забору повітря у ФВУ 3; клапан зливу води з піддону 4; кільцевий повітропровід 5; кишеня повітропровіду 6; клапани 7.

Кільцевий повітропровід представляє з себе короб, який розміщено під броньованим дахом корпусу БМП навколо опори башти. Кільцевий повітропровід з’єднує повітрозабірну трубу з очищувачем повітря.

К

12

ишеня кільцевого повітропровіду знаходиться в перегородці силового відділення. Усередині кишені встановлена сітка, яка захищає від попадання сторонніх предметів.

Доступ до сітки здійснюємося через лючок, закритий кришкою. У нижній частині кишені розміщені три клапани 7, два з яких призначені для зливу води, що потрапила, третій (середній) - для збору твердих часток.

Повітрозабірна труба.

Призначення. Повітрозабірна труба призначена для забору повітря зовні.

Технічна характеристика. Повітрозабірна труба - висувна, телескопічна.

Розміщення. Знаходиться на даху машини між баштою і люками десантного відділення. Загальна будова. Усередині труби встановлений пневмоцилиндр 2, за допомогою якого труба висувається вгору для захисту від попадання води при подоланні водних перешкод. Над трубою передбачена кришка 5 для захисту від атмосферних опадів. Для зливу води, що потрапила в піддон 1 повітрозабірної труби, в піддон вварений патрубок 3, котрий зв’язаний шлангом 11 із порожньою стійкою 12, із зливним краном 4.

Повітрозабірна труба складаєтьсяє:

Пневмоциліндр 2 для підйому труби під час подолання водних перешкод.

Кришка 5 захисту від попадання води та ударної хвилі.

Стійка 12 із клапаном 4 для відводу води з піддону повітрозабірної труби.

Робота системи живлення двигуна утд-20 повітрям у літній період експлуатації.

У літній період експлуатації при закритій заслінці 1 атмосферне повітря через повітрозабірну трубу й кільцевий повітропровід надходить у кишеню 4 кільцевого повітропровіду, де розгалужується на два потоки: один - по патрубку 3 на охолодження компресора, другий - через сітку й патрубок 2 у повітроочисник.

У повітроочиснику частина повітря проходить через решітку 6, де пиіл дією інерційних сил очищається від пилу й направляється через патрубок 7 на охолодження генератора, інша частина через повітроприточні вікна - у циклони 13. Проходячи через тангенціально спрямовані вікна, повітря одержує обертовий рух.

Частки пилу під дією відцентрових сил відкидаються до стінок циклонів і попадають у пилезбірник 19, звідки пил по трубопроводу відсмоктується ежектором 23 відсмоктування пилу й разом з відпрацьованими викидається в атмосферу. Очищене повітря із циклонів надходить у збірник 10 і далі через впускні колектори 9, 11 до циліндрів двигуна.