Масляний радіатор
Призначення. Масляний радіатор призначений для охолодження оливи, що виходить із двигуна, до необхідної температури.
Розміщення. Радіатор розташований у коробі ежектора під жалюзі даху, над радіатором системи охолодження двигуна.
ТХ. Масляний радіатор — трубчасто-пластинчастий.
Робота. Гаряче масло від масляного насосу по трубопроводу підводиться до радіатора і, по черзі проходячи через колектори і пакети трубок, прохолоджується потоком повітря.
Висновки по другому питанню. Складові частини системи мащення двигуна прості та невибагливі в експлуатації і забеспечують надійну, безперебійну роботу двигуна БМП-2.
Зміст третього навчального питання Робота системи змащення двигуна УТД-20С1
|
Робота системи змащення двигуна УТД-20С1 перед пуском двигуна.
Перед пуском двигуна механік-водій включає насос МЗН-3 18, і масло з баку 5 під тиском через сітчастий фільтр 20 і трубопровід 11 подається до двигуна. Після пуску двигуна МЗН-3 відключають, і вступає в дію масляний насос 15 двигуна.
Робота системи змащення двигуна УТД-20С1 при працюючому двигуні.
Масло з баку, пройшовши трубопровід 16 , що обігрівається в кожусі 17 подається нагнітаючою секцією насосу по гнучкому шлангу до відцентрового фільтра 13 , де очищається й іде в канал масляної магістралі для змащення вузлів і механізмів двигуна.
Минуле через двигун масло зливається в блок-картер, збирається в масловідстійник, відсмоктується відкачуючою секцією масляного насосу 24 , далі по трубопроводу 21 направляється в радіатор 8 , де прохолоджується і надходить у бак 5 . Масло, що накопичуються в маслобаку пари, і гази викидаються через зворотний клапан 1 в ежектор.
Перевірка заправлення і дозаправлення системи мащення двигуна
Інструмент, приналежності й експлуатаційні матеріали: ключ 27x30, вороток, подовжувач (у шухляді механіка-водія), лійка з фільтром (у цебрі під лівим сидінням у десантному відділенні), ганчір’я, масло.
Очистити від пилу і бруду пробку на даху машини і вивернути її. Відвернути накидну гайку, витягти щуп, обтерти його чистим ганчір’ям, знову встановити на місце, потім вийняти і перевірити кількість масла, що знаходиться в баці. Перевіряти через 15—16 хв. після зупинки двигуна.
Якщо рівень масла по щупі нижче верхньої мітки, необхідно дозаправити систему змащення маслом, для чого:- вивернути пробку;
вийняти сітчастий фільтр;
встановити в заправну горловину роздавальний пістолет маслозаправщика і дозаправити бак маслом до верхньої мітки щупа; при відсутності маслозаправщика дозаправлення робити цебром через лійку з фільтром, при цьому сітчастий фільтр із заправної горловини масляного бака не виймати.
Встановити щуп і навернути на нього накидну гайку.
Ввернути пробку заправного бачка.
Ввернути пробку на даху машини.
Змішування різних марок масел не допускається.
Заміна масла в системі мащення двигуна
Інструмент, приналежності й експлуатаційні матеріали: ключ 27X30 (у шухляді механіка-водія), ключ 765-93-сб159, голівка, шланг (у сумці з ЗІН двигуна), дріт КО1 (у шухляді ЗІН), цебро (під лівим сидінням у десантному відділенні), ганчір’я, масло.
Очистити від пилу і бруду пробки в днище і пробку на даху машини, вивернути пробки.
Вивернути пробку заправного бачка. Витягти фільтр із заправного бачка. Розконтрити і вивернути пробку зливального клапана масляного бака.
Приєднати до ключа 765-93-сб159 шланг, ввернути ключ в отвір зливального клапана масляного бака і злити масло в тару. Зливати масло необхідно відразу ж після зупинки двигуна.
Вивернути ключ 765-93-сб159.
Ввернути пробку в отвір днища масляного баку і законтрити дротом.
Вивернути пробку з отвору в картері двигуна і злити залишок масла в тару. Ввернути пробку в отвір картера двигуна. Ввернути пробки в отвори днища машини. Відвернути накидну гайку, витягти щуп і протерти його.
Установити в заправну горловину роздавальний пістолет маслозаправщика і дозаправити бак маслом до верхньої мітки щупа. При відсутності маслозаправщика дозаправлення робити цебром через лійку з фільтром, при цьому сітчастий фільтр із заправної горловини масляного бака не виймати.
Встановити щуп і ввернути пробку заправного бачка. Включити МЗН, натиснувши кнопку НАСОС на центральному щитку, і створити тиск у системі змащення не менш 0,25 МПа (2,5 кгс/см2). Пустити двигун, встановити частоту обертання колінчатого валу 800—1000 о/хв. і через 2—3 хв. зупинити двигун. Перевірити через 15—16 хв. після зупинки двигуна рівень масла в масляному баці, при необхідності дозаправити. Ввернути пробку на даху машини.
Висновок:Система мащення двигуна БМП-2 є примусова, циркуляційна, із сухим картером яка розміщує масло і подає його до тертьових поверхонь деталей і вузлів двигуна з метою зменшення їхнього зносу і відводу від них тепла , вона проста за будовою деталей і вузлів надійна в експлуатації та легка в обслуговуванні що відповідає вимогам сучасного бою.