Зміст першого навчального питання

Призначення, технічна характеристика, загальна будова системи змащення двигуна УТД-20С1

БМП‑2

БМП‑1

Циркуляційна, під тиском, із сухим картером

Масло, яке використовується в системі

МТ‑16п, М‑16ИХП‑3

МТ‑16п

Повна заправна місткість системи, л

58

58

Заправна місткість баку, л

48

48

Мінімально допустима кількість масла, л

20

20

Тиск масла:

- нормальний, кПа (кгс/см²)

600-1000(6-10)

600-1000(6-10)

- мінімальний, кПа (кгс/см²)

200 (2)

200 (2)

Температура масла:

- нормальна, ^оС

80 – 100

80 – 100

- мінімальна, ^оС

55

55

- максимально допустима, ^оС

120

120

Марка насосу, що закачує масло

МЗН-3

МЗН-3

Тип насосу, що закачує масло

Шестеренний

Кількість, од.

1

1

Тип насосу двигуна

Шестеренний, двохсекційний

Кількість, од.

1

1

Тип фільтра, що очищує масло

Комбінований, повнопоточний

Тип фільтра грубого очищення масла

Сітчастий

Тип фільтра тонкого очищення масла

Відцентровий

Кількість, од.

1

1

Тип радіатора для охолодження масла

трубчасто-пластинчастий

Кількість, од.

1

1

Зміст другого навчального питання

Призначення, технічна характеристика, будова, робота основних вузлів системи змащення двигуна УТД-20С1

Масляний бак.

Призначення. Масляний бак призначений для зберігання та транспортування масла, що необхідна для роботи двигуна.

Масляний бак призначений для зберігання необхідного запасу маслата підігріву його взимку за допомогою підігрівника.

Розміщення. Масляний бак розміщений у силовому відділенні, між двигуном та правим бортом БМП, встановлений на опорах на днищі і кріпиться стяжною стрічкою до правого борту машини.

ТХ. Заправна ємність бака 48 л.

Будова. У масляний бак вмонтований котел підігрівача, при роботі якого масло перед пуском двигуна в зимовий період попередньо розігрівається та насос МЗН‑3, що закачує оливу. На верхній частині баку передбачена горловина, з'єднана з заправним бачком, а в днищі - клапан зливу масла з баку. На кришці бачка мається штуцер, через який проходить покажчик рівня масла (щуп). На штуцері щуп кріпиться за допомогою накидної гайки. У пробку вмонтований сапун.

Заправний бачок призначено для заправлення та попереднього очищення оливи, а також для контролю його наявності у системі. В ньому знаходяться сітчастий фільтр з відокремлювачем оливи та вимірювач рівня оливи (щуп) з накидною гайкою.

Зворотний клапан, встановлений на коробі ежектора, служить для з’єднання з атмосферою й охороняє систему мащення від попадання води і пилу.

Маслозакачувальний насос МЗН-3

Призначення. МЗН-3 призначений для подачі масла в двигун перед його пуском.

Розміщення. МЗН-3 кріпиться до оливного баку

ТХ. Маслозакачуючий насос МЗН-3 — шестерінчастий, із приводом від електродвигуна

МН-1.

Будова. До складу МЗН-3 входить:

• корпус;

• ведома шестерня;

• ведуча шестерня;

• з’єднувальна муфта;

• самопіджимний сальник;

• пробки корпусу;

• пробка сальника;

• канал перепускного клапана;

• пробка перепускного клапана;

• шарик перепускного клапана;

• пружина клапана

МАСЛОЗАКАЧУВАЛЬНИЙ НАСОС МЗН-3

1 – корпус насоса; 2 - самопіджемний сальник; 3 – зєднувальна муфта; 4 – єлєктро двигун; 5 – вал єлєктро двигуна; 6 – кришка насоса; 7 – ведома шестерня; 8 – пробки корпуса; 9 – ведуща шестерня; 10 – пробка клапана; 11-шарик клапана; 12 – пружина; а – канал перепускного клапана; б – канал.

У корпусі насосу змонтований перепускний клапан, що попереджує підвищення тиску в системі. Пружина клапана відрегульована на тиск (1,2±0,2) МПа (12±2) кгс/см². Включається насос кнопкою НАСОС на центральному щитку.

Мослозакачуючий насос МЗН‑3 шестеренного типу з приводом від електричного двигуна МН‑1 призначено для подавання оливи у двигун перед його запуском.

Насос складається з корпусу, двох шестерень, редукційного клапану та привідного електродвигуна. У корпусі насосу змонтовано редукційний клапан, який попереджає підвищення тиску у магістралях системи у межах 1200 кПа (12 кгс/см²)