Гордени

В озможно, что в начале XVII в. некоторые суда имели шпрюйты на горденях марселей. После же 1640 г. на всех судах применяют только простые нок-гордени на марселях. Нок-гордени проходили через блоки, закрепленные на драйрепе над реем, и за реем шли на палубу (рис. 108). Спустя - 30 лет нок-гордени стали проводить через блоки на рее и огоне штага. Иногда направляющие блоки крепились на салинге.

Бык-гордени, по-видимому, начали входить в употребление только после 1660 г. Их пропускали через блоки, прикрепленные к огону штага несколько впереди и ниже блоков, предназначенных для проводки нок-горденей.

Брамсели не имели ни бык-, ни нок-горденей.

Риф-тали

П осле введения рифов на марселях потребовалось подбирать парус к рею, чтобы можно было вязать риф-сезни. Для этой цели на ноках рея были сделаны шкив-гаты со шкивами, через которые проходили риф-шкентели. Шкентель вплескивался в крен-гельс — петлю на ликтросе паруса, проходил через шкив-гат на ноке и заканчивался талями, укрепленными на раке-бугеле рея. Ходовой же конец талей проводили к марсу и там крепили на путенс-вантах юферсов. Проводка риф-талей приведена на рис. 109.

В конце XVII в. на голландских судах вместо шкив-гатов на ноках реев стали применять блоки и вместо талей на раке-бугеле — блок на риф-шкентеле и тали с мантылем. Коренной к онец мантыля крепили на топе мачты выше вант и пропускали к марсу через блок риф-шкентеля и блок с длинным стропом под салингом стеньги. Риф-тали на голландском судне изображены на рис. 110.

Блинд

В течение всего XVII в., а также значительно позднее суда под бушпритом несли прямой парус — блинд. С 1600 по 1730 г. на судах имелся еще один прямой парус — бом-блинд^*, который устанавливался на блинда-стеньге. В то время все большие суда и большинство малых имели блинда-стеньгу. Стаксели — паруса на штагах стали применять только с 1650г.

В принципе блинд был похож на другие прямые паруса. Рей подвешивали на бушприте на раке-бугеле или на петле — блинда-репе. Имелись фал и топенанты. Поворачивали рей блинда-брасами, парус ставили с помощью шкотов. Для уборки паруса служили гитовы и гордени.

Ракс-бугель

В начале XVII в. блинда-рей подвешивали на раке-бугеле, который, как и ракс-бугели на марса-реях, состоял из двух рядов ракс-клотов, но его, как и ракс-бугели нижних реев, можно было растравливать. Судя по изображениям того времени, рей при уборке паруса поворачивали на 90° и ставили вдоль бушприта. При расположении блинда-рея между фока- и фор-стень-штагами места для движения рея по бушприту было немного, что и вынудило впоследствии отказаться от ракс-клотов. Рей стали подвешивать на блинда-репе — петле из троса, толщина которого равнялась толщине фока-вант или была немного меньше. На рис. 111 показано, как вяжет ся блинда-реп.

Фал

Ходовой конец талей блинда-рей-фала выходил из лонг-такель-блока или, при больших реях, — из обычного двухшкивного блока, закрепленного в обухе на ноке под бушпритом. В горой блок талей с помощью петли крепили на рее. Толщина фала была несколько меньше половины диаметра фока-вант (рис.112).