37. Исходные данные для проектирования грузового терминала.

Исходные данные для проектирования складского объекта предварительно – выдает заказчик проекта, уточнение – совместно с проектировщиком технологической части проекта:

• Назначение склада и его место в логистических цепях доставки грузов;

• Номенклатура и характеристика грузов и грузопотоков с учетом перспективы;

• Ситуационный план расположения земельного участка для строительства в масштаде 1:5000 или 1:10000, с подходами транспорта;

• Характеристика и виды транспорта: по прибытию и по отправлению грузов;

• Режимы работы склада по прибытию и по отправлению: 24 / 7 / 365

- число рабочих дней в году;

- число часов работы в сутки;

- число рабочих смен в сутки, продолжительность смены

(3*8часов или 2*12 часов);

• Генплан и строительные чертежи (план и разрезы) зданий и сооружений – если реконструкций существующего объекта, допустимые нагрузки на полы.

Особенности проектирование реконструкции грузового терминала

• Технико-экономическое обследование существующего терминала

• Определение основных параметров существующего склада:

- занимаемая площадь;

- емкость склада;

- перерабатывающая способность;

- количество подъемно-транспортных машин;

- штаты работников склада;

- стоимость оборудования;

- стоимость строительных сооружений

- общая стоимость существующего перегрузочно-складского ком-

плекса;

- эксплуатационные расходы, налоги , доходы и прибыль.

• Анализ недостатков устройства и технологии на существующем складе;

• Маркетинговые исследования рынка транспортных услуг;

• Выбор основных направлений совершенствования существующего перегрузочно-складского комплекса, варианты реконструкции с учетом перспективных грузопотоков;

• Выбор устройств и сооружений, подлежащих сносу;

• Определение объектов и сооружений, намечаемых к переустройству и реконструкции;

• Разработка нового генплана перегрузочно-с4ладского комплекса

• Разработка чертежей расположения оборудования;

• Определение этапов реконструкции объекта;

• Определение капитальных затрат на реконструкцию;

• Определение эксплуатационных расходов;

• Определение новых налогов, доходов, прибыли, срока окупаемости капиталовложений

• Составление расчетно-пояснительной записки с общими выводами о технической возможности и экономической целесообразности реконструкции перегрузочно-складского комплекса;

• Поиск источников финансирования реконструкции объекта, партнеров-инвесторов

63. Проектирование генплана грузового терминала

Требования к генплану грузового терминала:

Это первый этап проектирования грузового терминала.

• Подход железнодорожного пути и автодорог к каждому складскому объекту;

• максимальное использование площади терминала для объектов, приносящих доход (склады и открытые складские площадки);

• Для каждого склада – свой независимый погрузочно-разгрузочный путь;

• Блокирование (соединение) объектов на промплощадке терминала;

• Ж.д. пути радиуса 200м, стрелочные переводы марки 1/6. длина 40м, расстояние между путями 5300мм;

• Минимальное количество переездов ж.д. путей;

• Расположение стрелочных перевозов - желательно в пределах территории терминала;

• Не менее двух въездов на площадку терминала в разных концах площадки;

• По возможности одностороннее движение автотранспорта по площадке терминала в направлении, против часовой стрелки;

• Расположение АБК (административно-бытового корпуса), КПП (контрольно-пропускного пункта) и автостоянки для легковых автомобилей вблизи друг от друга;

• Расположение вспомогательных хозяйственных объектов, гаража, мастерской в местах, не мешающих основному технологическому процессу перегрузочно-складских работ;

• Концентрация потребителей ресурсов (водоснабжения, энергоснабжения) в одном месте, вблизи от потребителей;

• Ширина автодорог с обочинами по 2м: односторонней – 6м, с двумя полосами движения – 12м; внутренний радиус поворота дороги – 12м;

• Ширина автодороги для подъезда большегрузных автомобилей к складу с поворотом на 90° - 35м;

• Наличие достаточного числа полос движения через ворота на КПП, в соответствии с автомобилепотоком;

• наличие автостоянок досточной вместимости на 3-4 часа стоянки не менее 50% автомобилей вблизи мест погрузки-выгрузки грузов;

• Наличие пешеходных тротуаров и размеченных дорожек для безопасного прохода работников по площадке;

• Зеленые зоны и благоустройство территории около 4-5% площади терминала.