6. Краны штабелеры. Классификация и устройство, технические характеристики.
Кран штабелер — кран специального назначения, применяемый на складах. Отличительной особенностью является отсутствие гибкого подвеса груза. Вместо него имеется вертикальная поворотная колонна, по которой двигается тележка с вилами для захвата груза на специальных поддонах. Чаще всего в последнее время выполняется с автоматическим компьютерным приводом для уменьшения времени обработки груза и для улучшения работы склада. Грузоподъемность до 6 т, высота подъема до 10 м.
Краны штабелеры используют для установки стандартных пакетов и длинномерных грузов на стеллажи и съема их со стеллажей в высокомеханизированных складах с многоярусным складированием.
Краны штабелеры имеют следующие обозначения:
ОП - мостовой опорный, управляемый с пола;
ОК - мостовой опорный, управляемый из кабины;
ОКД - мостовой опорный для длинномерных грузов;
СА - стеллажный автоматический опорный;
САД - стеллажный автоматический для длинномерных грузов;
СК - стеллажный комплектовочный опорный.
Схема мостового крана-штабелера:
1 — мост; 2 — тележка; 3 — поворотная платформа; 4 — колонна;
5 — телескопическое устройство; 6 — грузоподъемник; 7 — кабина оператора
7. Автопогрузчики. Определение, назначение, классификация.
Автопогрузчики применяются для перемещения и складирования разнообразных материалов на строительных площадках и предприятиях строительной индустрии. Автопогрузчиком можно захватить и поднять груз, отвести его на необходимое расстояние и уложить в заданном положении на складе или погрузить в кузов транспортной машины.
Ходовое устройство автопогрузчиков выполняется обычно из узлов и деталей серийных автомобилей: двигателя, коробки скоростей, колес, рулевого управления, карданных валов, радиатора и т. д.
В отличие от автомобилей задний мост со сдвоенными пневмо-колесами устанавливается спереди автопогрузчика, так как передняя часть автопогрузчика нагружается значительно больше, чем задняя, весом подъемного устройства и поднимаемого груза. Двигатель и управляемые колеса с осью устанавливаются сзади.
Грузоподъемное устройство состоит из, основной рамы, шарнирно-закрепленной на ходовой раме автопогрузчика, по направляющим которой перемещается подъемная рама под воздействием гидроцилиндра. На перекладине подъемной рамы установлены звездочки, через которые перекинуты грузовые цепи, прикрепленные к основной.
Основная рама грузоподъемного устройства удерживается в вертикальном положении штоком гидроцилиндра. При подъеме груза и его перевозке основная рама при помощи гидроцилиндра отклоняется назад на угол до 13°, благодаря чему уменьшается вылет передней оси до центра тяжести груза, обеспечивается более надежное положение груза на вилочных подхватах и разгружается передняя ось автопогрузчика. Для лучшего захвата и укладки груза в штабель или на транспортные средства рама может наклоняться вперед на угол до 3°.
Для работы со штучными грузами автопогрузчик вооружается вилочными подхватами, безблочной стрелой, штырем для перевозки коротких труб, захватом для перевозки бревен и других длинномерных материалов, рычажной стрелой, а также ковшом для работы с сыпучими и тестообразными материалами.
Г
рузоподъемность
автопогрузчиков от 3 до 10 т. Высота
подъема при вооружении вилочным подхватом
4—4,5 м и при вооружении стрелой до 7 м.
Скорость передвижения по усовершенствованному
покрытию до 40 км/ч (без груза).
1 – вилочный захват;
2 – передний мост;
3 – задний мост;
4 – ДВС;
5 – противовес;
6 – механизм подъема.