- •1. Основные этапы развития прм.
- •2. Назначение и классификация погрузочно-разгрузочных машин
- •3. Технические параметры прм и их режим работы.
- •4. Транспортная характеристика грузов и их классификация.
- •5. Маркировка и кодирование грузов.
- •6. Краны штабелеры. Классификация и устройство, технические характеристики.
- •7. Автопогрузчики. Определение, назначение, классификация.
- •8. Конструкции электропогрузчиков. Основные параметры.
- •9. Гидротрансформаторы, гидромеханические трансмиссии.
- •10. Привод и ходовая часть автопогрузчиков.
- •11. Гидрораспределители, гидроаккумуляторы, гидроусилители.
- •12. Расчет механизмов подъема, выдвижения, наклона рамы грузоподъемника автопогрузчиков
- •13. Тяговый расчет и определение устойчивости автопогрузчиков
- •14. Одноковшовые погрузчики. Определение, назначение и классификация
- •15. Фронтальные и полуповоротные одноковшовые погрузчики
- •16. Рабочее оборудование и конструкции рам и порталов одноковшовых погрузчиков
- •17. Принцип работы и основные параметры оп
- •18. Тяговый расчет и определение устойчивости одноковшовых погрузчиков
- •19. Конвейеры и элеваторы. Опред-е, назнач-е, классиф-я.
- •20. Конструкции и схемы конвейеров и элеваторов.
- •21. Принцип действия и расчет производ-ти конвейеров и элеваторов.
- •22. Многоковшовые погрузчики. Назначение и применение.
- •23. Конструкция и принцип действия многоковшовых погрузчиков.
- •24. Рабочее оборудование многоковшовых погрузчиков. Расчет производительности.
- •25. Погрузчики с нагребающими лапами. Конструкции, принцип действия.
- •26. Рабочее оборудование погрузчиков с нагребающими лапами.
- •27. Установки пневматического действия. Назначение и классификация.
- •28. Пневматические разгрузчики всасывающего действия.
- •29. Пневматические разгрузчики нагнетательного действия.
- •30. Пневматические разгрузчики всасывающе-нагнетательного действия.
- •32. Оборудование для очистки сжатого воздуха от влаги и масла.
- •33. Аэрационные установки.
- •39. Машины для разгрузки материалов из железнодорожных вагонов. Назначение, классификация
- •40. Элеваторно-ковшовые разгрузчики. Конструкция, принцип действия
- •41. Вагоноопрокидыватели. Конструкция, принцип действия
- •42. Инерционные машины лля разгрузки железнодорожных вагонов.
- •43. Специализированные малогабаритные машины для разгрузки железнодорожных вагонов
- •44. Средства механизации очистки транспортных средств от смерзшихся грузов. Назначение, классификация
- •45. Бурофрезерные рыхлительные машины. Конструкции, принцип действия.
- •46. Передвижные и стационарные машины для комплексной обработки полувагонов.
- •47. Вибраторы, виброрыхлители.
- •48. Специальные устройства для очистки вагонов.
- •49. Общие правила технической эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин.
- •50. Определение режимов работы и производительности погрузочно-разгрузочных машин.
- •51. Техническое обслуживание погрузочно-разгрузочных машин
- •52. Эффективность использования погрузочно-разгрузочных машин
- •53. Технология ремонта типовых узлов погрузочно-разгрузочных машин.
- •54. Перспективы дальнейшего развития погрузочно-разгрузочных машин.
53. Технология ремонта типовых узлов погрузочно-разгрузочных машин.
Восстановление работоспособности оборудования и эксплуатационных свойств достигается путем ремонта, эксплуатацией и уходом за оборудованием. Основу для этого на промышленных предприятиях составляет система технического обслуживания и ремонта основных фондов, представляющая собой совокупность взаимосвязанных положений, средств, организационных решений, направленных на поддержание и восстановление качества эксплуатируемых машин, механизмов, сооружений, зданий и других элементов основных фондов.
Можно выделить следующие методы выполнения ремонтных работ:
Узловой метод заключается в замене изношенных узлов агрегата запасными, ранее изготовленными или отремонтированными. Время простоя оборудования значительно сокращается, так как большая часть ремонтных работ выполняется до вывода погрузочно-разгрузочных машин в ремонт;
Последовательно-узловой метод заключается в том, что изношенные узлы и агрегаты ремонтируются не одновременно, а последовательно с использованием перерывов в работе агрегатов. Этот метод используется для ремонта оборудования, имеющего конструктивно обособленные узлы;
Метод «против потока» используется для ремонта поточных автоматизированных линий и требует серьезной подготовительной работы. Чаще всего оборудование этих линий ремонтируется с остановкой линии или отдельными участками с широким использованием узловых методов.
Необходимой предпосылкой для специализации ремонта является совершенствование структуры станочного парка путем сокращения количества типоразмеров и моделей базовых машин и агрегатов, выпускаемых заводами машиностроения. Широкое применение стандартных узлов и деталей позволяет в несколько раз сократить потребность в запасных частях и продолжительность ремонта.
Вновь разрабатываемое оборудование должно удовлетворять всем требованиям ремонтопригодности и высокой эксплуатационной надежности. При этом вся техническая документация по ремонту оборудования должна поставляться изготовителями нового оборудования.
Основными принципами системы планово-предупредительного ремонта являются: предупредительность; плановость. Принцип предупредительности заключается в том, что после отработки каждым агрегатом установленного промежутка времени для него выполняются техническое обслуживание и ремонтные работы независимо от физического состояния и степени износа.
54. Перспективы дальнейшего развития погрузочно-разгрузочных машин.
Погрузочно-разгрузочные машины (ПРМ) являются одним из важнейших средств механизации производственных процессов всех отраслей народного хозяйства.
Успешная работа современного предприятия базируется на массовой механизации производственных процессов, в первую очередь таких трудоемких и тяжелых, как транспортирование различных материалов, деталей и изделий. Все транспортные операции выполняются внешним (ж/д, автомобильный, водный и др.) и внутризаводским промышленным транспортом (погрузчики, краны, конвейеры и др.). Хотя транспортные и складские операции не изменяют потребительскую стоимость изделия, они являются существенным элементом производственных затрат. По различным оценкам западных экспертов доля погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ (ПРТС) в себестоимости продукции колеблется от 20 до 40%. Поэтому производство ПРМ в различных странах постоянно увеличивается и опережает рост промышленности в целом.
Перспективы – малогобаритные погрузчики, экономные, дешёвые и т.
