45. Бурофрезерные рыхлительные машины. Конструкции, принцип действия.

Предназначены для рыхления смерзшихся грунтов.

При схеме железнодорожного разгрузочного фронта на повышенном пути, смерзшийся насыпной груз из полувагона 2 рыхлят и выгружают стационарной бурорыхлительной машиной 3 с точечной выгрузкой, смонтированной на специальном портале 4.

При подаче вагона со смерзшимся заполнителем под бурофрезерную машину рыхлительное устройство опускается, а фрезы-буры, пробуравливая материал, разрыхляют его и сбрасывают в приемный бункер. По окончании вертикальной проходки заполнителя включают тяговую электролебедку для подачи вагона под непрерывное боковое фрезерование. После разгрузки вагона каретки с фрезерами поднимают на такую высоту, чтобы под ним мог пройти вагон, и при помощи маневровой лебедки под портал устанавливают следующий вагон.

Рисунок– Разгрузочны фронт для смерзающихся грузов со стационарной бурорыхлительной машиной

1- платформа, 2 – полувагон, 3 – бурорыхлительная машина, 4 портал.

46. Передвижные и стационарные машины для комплексной обработки полувагонов.

Нерудные строительные материалы выгружают из железнодорожных вагонов и платформ с следующими способами: гравитационным, черпанием и сталкиванием.

Способ разгрузки сталкиванием применяется разгрузки материалов с платформ и производится с помощью передвижных или неподвижных щитов.

Для выгрузки заполнителей с открытых железнодорожных платформ применяют разгрузчики платформ, это стационарные установки и состоят из сварной станции, внутри которой смонтирована обойма с роликами, поддерживаемая двумя домкратами. Домкраты приводимые в действие электродвигателем, перемещают опору с помощью конической пары и винта вверх и вниз по направляющим станинам. В обойме с роликами расположен скребковый рабочий орган, на конце которого закреплен отвал. Скребковый рабочий игран совершает возвратно-поступательные движения с помощью цепи и специального поводка, цепь приводится в движение от электродвигателя через редуктор. Разгрузка платформ осуществляется отвалом который перемешается поперек платформы и сталкивает с нее материал в приемный бункер. Для приемки материала под железнодорожными путями сооружается приемный бункер с лотковым виброзатвором-питателем (или другого типа) и ленточным конвейером, подающим выгруженный материал на складу. Передвижение вагонов осуществляют маневровым агрегатом, поэтому работа машины независима от наличия локомотива.

НУЖНА СХЕМА

47. Вибраторы, виброрыхлители.

В зимнее время при низких температурах влажные насыпные грузы смерзаются в вагонах. Это затрудняет их выгрузку, осложняет работу железнодорожного транспорта и промышленных предприятий.

Д ня рыхления смерзшихся грузов применяют механические рыхлители, подогрев груза, химическую обработку грузов перед отправкой. Наибольшее применение получили четыре вида механических рыхлителей: виброрыхлители, устройства виброударного рыхлителя, бурофрезерные рыхлители и установки резания смерзшихся пластичных грузов.

Виброрыхлители рыхлят смерзшийся груз удлиненными штырями, жестко связанными с вибровозбудителем, совершающим симметричные вертикальные колебания Виброрыхлитель оборудован пятнадцатью штырями 7 крестообразного сечения с клиповыми наконечниками, приваренными к опорной плите 6. на которой жестко закреплен двухвальный вибровозбудитель 5. выполненный в едином литом корпусе. От опрокидывания рыхлитель предохраняется направляющими переносной рамы 4, которая устанавливается краном вместе с рыхлителем на верхний борт полувагона. Переносная рама 4 опирается на борт вагона свободно подвешенными балками 1, оборудованными амортизаторами. По мере внедрения штырей в груз рыхлитель опускается по направляющим рамы 4 и в крайнем нижнем положении ложится своими лапами 3 с рези­новыми прокладками 2 на балки 1. В этот момент возмущающая сила должна быть уменьшена до 90 кН. чтобы в режиме виброочистки из вагона удалялся разрыхленный груз и очищались стены и люки. Общая масса виброрыхлителя с рамой 7500 кг. Грузовая под­веска к крану включает, кроме обоймы и грузового кольца, специальную раму, установленную на пружинах и раскрепленную горизонтальными упругими тягами для изоляции механизмов крана от воздействия вибрации.