26.Список использованной литературы:

1. Учебник «Навигация и лоция» под редакцией В.И.Дмитриева, В.Л.Григоряна, В.А.Катенина-Москва,2009 год

2. «Справочник штурмана» под редакцией М.В.Бурханова-Москва,2008 год.

3. Международная гидрографическая организация(мго)

• Special Publication No.S-52: “Provisional Specification for Chart Content and Display of ECDIS”, 2 Edition, September 1992.

• S-52 Appendix1: “Report of the IHO(COE) Working Group on Updation the Electronic Chart”, 1 Edition, June 1990.

• S-52 Appendix3: “Glossary of ECDIS-related Terms”, 1 Edition, July 1991.

• Special Publication No.S-57: “IHO Transfer Standart for Digital Hydrographic Data”.

• S-52 Appendix2: “Provisional Colour and Symbol Specifications for ECDIS” , 1 Edition, February 1991.

4. Международная Электротехническая Комиссия iec(мэк)

• IEC Publication 61174 “Electronic Chart Display and Information System (ECDIS)”-стандарт IEC 61174 по международным требованиям к проверке оборудования ECDIS.

• IEC Publication 945 “General Requirements for Shipborne Radio Equipment Forming Part of the global Maritime Distress and Safety System and Marine Navigational Equipment “

• IEC Publication 61162 “Digital Interfaces-Navigation and Radiocommunications Eguipment on board”

• IEC Publication 61924-стандарт МЭК к интегрированным навигационным системам(2006)

5. Международная Морская ОрганизацияИмо

• Резолюция MSC.64(67) по требованиям к резервному комплекту в ECDIS

• Резолюция MSC.86(70) по требованию к работе ECDIS в режиме отображения растровых карт.

• Циркуляционное письмо ИМО(Комитет по безопасности на море) SN/Circ.207 принятое 11 декабря 1998 года

• Резолюция MSC.221(82) и MSC.222(82) для обязательного оснащения высокоскоростных судов оборудованием ECDIS.

• Резолюция MSC.232(82) как нового стандарта для ECDIS с учетом принятых дополнений и требований резолюций IMO A.817(19), MSC.64(67), MSC.86(70).

=34=

27.ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ВИДЕОПРОКЛАДЧИКА СЕРИИ NAVI-SAILOR

Видеопрокладчик серии NAVI-SAILOR(3000) является электронной информационно-картографической системой, используемой в целях обеспечения навигационной безопасности плавания. В данном программном обеспечении реализованы следующие функциональные возможности:

• Отображение на экране электронных векторных и растровых карт различных форматов(до 6 карт одновременно).

• Обмен данными с навигационными датчиками и внешними устройствами, позволяющий непрерывное получение координат места судна и управление судном в соответствии с изменяющейся навигационной обстановкой.

• Планирование маршрута перехода и составление графика движения по нему.

• Отслеживание приближения к навигационным опасностям, нанесенным на электронную векторную карту или на созданную судоводителем карту пользователя.

• Проигрывание маневра расхождения с другими судами, отраженными на экране NS по информации, принимаемой с САРП или от UAIS транспондера.

• Решение различных навигационных задач.

Режим контроля плавания.

Является обязательным постоянным режимом, который действует совместно с другими режимами и обеспечивает:

• Непрерывное ведение исполнительной прокладки.

• Автоматическую запись первичной(основной)или вторичной(вспомогательной или контрольной) траектории собственного судна.

• Запись траекторий РЛ-целей, сопровождаемых САРП, а также целей, принимаемых от UAIS транспондера.

• Ведение судового электронного журнала.

• Получение информации о статусе подключенных устройств.

• Получение суммарной оценки точности определения места судна(ОМС) и нанесения объектов на карту в графической форме.

• Получение данных о положении судна относительно маршрута перехода.

• Получение расчетного вектора течения в позиции судна и вектора суммарного между COG/SOG-HDG/LOG.

• Отображение текущего масштаба электронных карт.

• Получение данных от вспомогательных навигационных датчиков(глубина, скорость и направление дрейфа, параметры погодных условий).

=35.

• Непрерывный контроль МС относительно следующих объектов, при возникновении ситуации сближения с которыми в NS срабатывает тревожная сигнализация.

• Безопасных изобат

• Изолированных опасностей с глубинами менее заданной.

• Особых районов, имеющихся в базе данных карт и/или корректуры, и находящихся в пределах некоторой области вокруг судна(до 10 миль).

Следующие объекты векторной карты автоматически оцениваются NS как ИЗОЛИРОВАННЫЕ ОПАСНОСТИ:

• Взрывчатые вещества(explosiver).

• Рыбная банка(fish haven).

• Нечистый грунт(foul).

• Отличительная глубина меньше заданной, подводное препятствие(obstruction).

• Осыхающая опасность(obstruction, which covers and uncovers).

• Буровая платформа(oil/gas production)

• Скала(rock)

• Отмель(shoal)

• Буровая скважина(well)

• Затонувшее судно(wreck)

• Затонувшее судно с частями, выступающее над водой(wreck showing any portion of hull at the level of chart datum).

• Объекты, нанесенные на карту пользователя.

• Глубины, менее заданной.

• Символы навигационных опасностей.

Режим навигации.

Режим навигации является основным режимом работы NS и предполагает постоянное отображение своего судна на дисплее и обеспечивается совместно с «Режимом контроля плавания».

В данном режиме работы NS представляет судоводителю следующие данные:

• Местоположение(символ судна и вектор движения) и траектории собственного судна.

• Электронная карта со слоями автоматической, ручной корректуры и специальной информации пользователя.

• Вторичная РЛ-информация(цели, сопровождаемые САРП в графической форме и их формуляры в таблице).

• Цели, принятые системой UAIS transponder.

• Результаты проигрования своего маневра (курсом и/или скоростью) в графической форме с учетом динамических характеристик судна и суммарного дрейфа, предполагаемое местоположение своего судна и целей на любой момент, параметры опасного сближения с целями.

• Предварительная прокладка на карте(маршрут перехода)

=36=

• Отображение секторных маяков тем цветом, каким они видны в позиции текущего МС и с учетом дальности видимости огня(если огонь не может быть виден- маяк отображается серым цветом).

• Необходимо помнить, что при работе с некоторыми функциями NS происходит автоматический выход из « Режима навигации».Для включения или возвращения в «Режим навигации» можно использовать одну из клавиш AHEAD-в главном меню NS <Insert> <F8>(на клавиатуре)

=37=