- •1.Преамбула.
- •Режим экнис с использованием данных энк
- •Режим ркдс, когда эти данные не доступны.
- •2.Международные стандарты и формат электронных картографических систем.
- •Возможности электронных картографических систем.
- •3.Картографическая информация,используемая в экнис
- •Возможность избирательного вывода или выделения отдельных видов данных навигационного ограждения, маяков, затонувших судов,изобат.
- •Возможность использования кроме режима истинного движения режима относительного движения, когда судно находится в центре экрана, а карта «плывет» относительно него.
- •4.Основные определения.
- •5.Основные требования резолюции а.817(19) к экнис.
- •7.Требования к отображению другой навигационной информации.
- •8.Требования к режимам работы дисплея и воспроизведению соседних районов.
- •9.Требования к обеспечению предварительной и исполнительной прокладки, документированию рейса.
- •10.Некартографические базы данных
- •11.Реализация функции сарп.
- •12.Использование данных приемника навтекс.
- •13.Документирование рейса.
- •Время, координаты, курс и скорость своего судна
- •Данные энк, на которых выполнялась прокладка, издание, год издания, нарезка экранных областей, перечень корректуры. Одновременно,
- •В экнис должна быть предусмотрена защита записи данных за предыдущие 12 часов всего пути судна.
- •14.Требования к дублирующим средствам.
- •15.Требования к источникам питания.
- •16.Перечень документов
- •17.Значения некоторых терминов и сокращений, используемых в электронной картографии.
- •18.Требования iho-52 «руководство по корректуре enc»
- •Категории применения
- •20.Использование интернета для корректуры.
- •21.Корректура дополнительных баз данных.
- •22.Перечень требований к судоводителям.
- •Наличие резервного комплекта оборудования, решение технических вопросов сопряжения основного и резервного комплекта оборудования на судне(только для оборудования ecdis).
- •Наличие сертификатов у членов экипажа по работе с картографической системой.
- •23.Информация о фирмах, обеспечивающих сервисную поддержку навигационно-гидрографической базы данных,и производителях картографических систем.
- •24.Международные и национальные требования к экнис.
- •25.Некоторые рекомендации по практическому использованию экнис.
- •26.Список использованной литературы:
- •Международная гидрографическая организация(мго)
- •Международная Электротехническая Комиссия iec(мэк)
- •Международная Морская ОрганизацияИмо
- •28.Список используемых сокращений в navi-sailor(3000)
- •29.Горячие клавиши navi-sailor(3000)
22.Перечень требований к судоводителям.
Рекомендуемый для судоводителей ,прошедших специальную подготовку и отвечающих за работу и обслуживание электронной картографической системы на судне, расширенный перечень требований приведен ниже. Основное внимание в нем уделяется минимальным значениям по следующим вопросам обеспечения корректурной ей электронных навигационных карт и дополнительных баз данных.
Какой тип электронной картографической системы находится на борту судна.(RCDS, ECS, ECDIS).
Статус картографической системы(конвенционное или дополнительное оборудование).
Наличие документации на картографическую систему.
Судовая документация по учету технического обслуживания, наличие на борту руководств пользователям.
Наличие договора с официальными дистрибьюторами на обновление и обновление коллекции электронных карт.
Наличие договора с фирмой ,обеспечивающей сервисное обслуживание.
=29=
Наличие резервного комплекта оборудования, решение технических вопросов сопряжения основного и резервного комплекта оборудования на судне(только для оборудования ecdis).
Наличие сертификатов у членов экипажа по работе с картографической системой.
Электронные карты, имеющиеся в базе данных картографической системы, статус карт(официальные или нет).
Дополнительные электронные базы данных(лоции, пособия,таблицы, имеющиеся в картографической системе, статус баз данных.(официальные или нет).
Способ доставки на судно электронных карт и дополнительных электронных баз данных.
Способ доставки на судно корректуры для электронных карт и для дополнительных электронных баз данных.
Возможность конвентирования данных электронной карты в SENC средствами картографической системы.
Определение даты последней корректуры электронных карт на запрашиваемый район.
Наличие знаний и навыков корректуры электронных карт судовой коллекции в ручном и полуавтоматическом режиме.
Общие представления о структуре WEND и RENC .
Адреса официальных представителей RENC для планируемого района плавания.
Принципы и системы кодирования электронных ячеек, принятые в мире и в России.
Просмотр и анализ данных ячеекENC(только для оборудования ECDIS) и информации по принятой корректуре.
Наличие на судне дополнительных программ для решения вопросов сервисной поддержки и обеспечения корректурной информацией, знания работы с ними.
Основные положения «Руководства по корректуре ENC» стандарта S-52 и Резолюции IMOА.817(19)(только для оборудования ECDIS)
23.Информация о фирмах, обеспечивающих сервисную поддержку навигационно-гидрографической базы данных,и производителях картографических систем.
Навигационный помощник капитана, обычно отвечающий за работу электронной картографической системы, должен иметь информацию об этих фирмах и пользоваться ею в случаях необходимости. В настоящее время уполномоченными организациями по распространению официальных карт являются фирмы “IC-ENC” и “PRIMAR”. Их адреса в Интернете:
“IC-ENC” www.ic-enc.org
“PRIMAR” www.primar-stavanger.org
30.