20.Использование интернета для корректуры.

Современные достижения вычислительной техники и появления международной сети Интернет дают возможность получать информацию по корректуре с сайтов официальных ГО государств практически одновременно с их выпуском. Большинство ГО стран имеют свои сайты, которые могут являться источником получения информации по корректуре бумажных карт, изданных этой службой. Данная информация может использоваться не только для корректуры бумажных карт, но и для ручной электронной корректуры электронных карт картографических систем при оперативном решении задач.

Как правило, подготовленный к печати очередной номер ИМ сразу появляется на сайте официальной ГО страны, до выхода отпечатанного на бумаге экземпляра. Постоянный контроль за обновлением сайта позволяет получать информацию по корректуре на 2-3 недели раньше получения официального бумажного ИМ. Полученную информацию, проверенную по оригиналам официальных бумажных извещений, можно отпечатать на принтере и использовать впоследствии в виде документа как приложение по корректуре к конкретной карте.

Вход на сайт официальной ГО государства можно производить через сайт IHO- www.iho.shom.fr.(General/Link/IHO Member States)

=27=

21.Корректура дополнительных баз данных.

При работе с электронным навигационным оборудованием судоводитель должен быть информирован об официальности дополнительных баз данных в целях определения их статуса. При поступлении и периодическом обновлении этой информации, полученных от официальных ГО ,ее можно использовать как официальную в соответствии с требованиями Правила 2 гл.V Конвенции СОЛАС-74.В случае отсутствия официального статуса она может быть использована только как вспомогательная:

Правило 2 пункт2;

• «Морская навигационная карта или морское навигационное пособие есть специальная карта или пособие, или специально составленная база данных, из которых такая карта или пособие могут быть получены, изданные официально правительством, уполномоченной гидрографической службой или другим соответствующим правительственным учреждением и предназначенные отвечать требованиям морского судовождения».

Правило 9 гл.V Конвенции СОЛАС-74:

1.Договаривающиеся правительства обязуются поощрять сбор и накопление гидрографических данных, публикацию, распространение и поддержание на уровне современности всей относяшейся к мореплаванию информации, необходимой для обеспечения безопасности судовождения.

2.В частности, Договаривающиеся правительства обязуются, насколько это практически возможно, в сотрудничь в проведении следующих мероприятий по организации навигационно-гидрографического обеспечения мореплавания:

• Обеспечение выполнения гидрографических съемок, насколько это практически возможно в соответствии с требованиями, предъявляемыми к безопасности судовождения.

• Подготовка и издание морских навигационных карт , лоций, огней и знаков, таблиц приливов и других пособий для плавания.

• Распространение извещений мореплавателям, необходимых для поддержания морских навигационных карт и пособий на уровне современности.

• Принятие мер, обеспечивающих нормальное выполнение этих услуг.

3.Договаривающиеся правительства обязуются обеспечивать, по возможности, наибольшую унификацию карт и пособий для плавания и принимать во внимание, когда возможно, соответствующие международные резолюции и рекомендации.(Резолюции и рекомендации Международной гидрографической организации).

=28=.

4.Договаривающиеся правительства обязуются в максимально возможной степени координировать свою деятельность, с тем, чтобы обеспечивать во всемирном масштабе, насколько это возможно, своевременный доступ к достоверной гидрографической и навигационной информации.

Встроенные программы могут работать как с официальными и неофициальными базами данных. Статус откорректированных официальных баз данных позволяет использовать их вместо аналогичных официальных бумажных изданий. Так, например, электронная база данных по приливам, предоставленная официальной ГО и откорректированная на дату использования, может заменить таблицы приливов. Судоводитель обязан своевременно проверять наличие корректуры этой базы данных в соответствии с требованиями по корректуре бумажных изданий. Замена ее на новую должна производиться с периодичностью, установленной ГО.

Прикладные задачи судовождения с использованием электронной базы данных могут быть различны. Обычно в ECDIS они решаются одновременно с использованием информации электронной карты. Примером решения подобных задач могут быть расчеты времени захода(выхода) в порт(из порта) в полную воду при наличии минимальной глугибы на электронной карте, учет потерь скорости движения судна от приливо-отливных и поверхностных течений при составлении расписания по рейсу, определение поправки гирокомпаса по небесным светилам и т.д.