- •Содержание
- •Исходные данные и задание на курсовой проект
- •Характеристика перегонов
- •Раздел 2 техническая и эксплуатационная характеристика станции
- •Направление вагонопотоков
- •Баланс порожних вагонопотоков
- •Раздел 3 специализация парков и путей станции
- •Специализация путей сортировочного парка
- •Раздел 4 технология работы парка приема
- •Пример расчета искомых характеристик
- •Раздел 5 организация работы сортировочной горки
- •5.1 Технология работы сортировочной горки
- •1 Тп, 2 тп, 3 тп − тормозные позиции; lнадв − длина пути надвига;
- •5.2. Расчет продолжительности элементов горочного цикла
- •Средняя скорость надвига состава на горку
- •Скорость роспуска состава с механизированной горки в зависимости от количества вагонов в отцепе, км/ч
- •5.3. Расчет числа и выбор серии маневровых и горочных локомотивов
- •Основные расчетные характеристики локомотивов
- •Раздел 6 организация работ в сортировочном парке
- •Значение нормативных коэффициентов в, е, ж, и
- •Нормативные коэффициенты для определения технологического времени на расформирование-формирование составов
- •Значения нормативных коэффициентов а, b соответствующих длине полурейсов
- •Раздел 7 технология обработка местных вагонов
- •Нормы времени на выполнение дополнительных операций
- •Раздел 8 технология работы парка отправления
- •Раздел 9 суточный план-график работы сортировочной станции
- •9.1 Основные понятия
- •9.2 Построение суточного плана-графика
- •Затраты времени на технологические и маневровые операции
- •9.3 Расчет показателей работы сортировочной станции
- •Заключение
Направление вагонопотоков
на
из |
Направление |
Станция Н |
Итого |
Всего |
||||||||||
Д |
И |
Р |
Без перер. |
С перер. |
|
|||||||||
Без перер. |
С перер. |
Без перер. |
С перер. |
Без перер. |
С перер. |
|
||||||||
Направление |
Д |
х |
х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
И |
|
|
х |
х |
|
|
|
|
|
|
||||
Р |
|
|
|
|
х |
х |
|
|
|
|
||||
Станция Н |
|
|
|
|
|
|
х |
|
|
|
||||
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
В таблице 2.1 указывается суточное количество вагонов с переработкой и без переработки, поступающих с каждого из направлений Д, И, Р и следующих на эти направления, а также количество вагонов, прибывающих на станцию Н для грузовых операций.
Избыток и недостаток порожних вагонов по станции в целом и по пунктам погрузки-выгрузки указывается в таблице 2.2.
Таблица 2.2.
Баланс порожних вагонопотоков
№ |
Пункты погрузки-выгрузки |
Выгрузка, вагон |
Погрузка, вагон |
Сортировка, вагон |
Баланс порожних вагонов |
|
избыток |
недостаток |
|||||
1 2 3 4
|
Грузовой двор Завод Склад топлива Сортировочная платформа |
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
||
Раздел 3 специализация парков и путей станции
Специализация парков и путей станции должна устанавливаться исходя из условий:
полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;
максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;
выбора наилучшего варианта использования путей парков с учетом применения передовых приемов и методов расформирования-формирования поездов, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами.
В парке прибытия следует предусматривать пути для приема поездов, поступающих в переработку, в зависимости от их числа и направления следования. Специальный ходовой путь для горочного локомотива в зависимости от особенностей входной горловины может не выделяться, если заезд его более целесообразен по разным свободным путям. Поэтому в парке прибытия всегда должно быть не менее одного свободного пути.
Специализация путей сортировочного парка должна производиться с учетом количества и мощности отдельных назначений вагонов. При этом для вагонов каждого назначения обычно требуется выделение отдельного пути. При суточном поступлении на одно назначение более 200 вагонов желательно уже выделение двух сортировочных путей. Если вагонопоток какого-либо назначения невелик (не более 25-30 вагонов в сутки), отдельный путь сортировочного парка за ним не закрепляется.
Таким образом, специализации путей сортировочного парка должно предшествовать установление потребного их количества. Это целесообразно оформить в виде таблицы, составленной по форме табл. 3.1.
Таблица 3.1.