Раздел 2 техническая и эксплуатационная характеристика станции

В технической характеристике указывается основное назначение сортировочной станции, к какому типу она относится, её путевое развитие, техническое оснащение, наличие грузовых устройств. Указываются также число главных путей и средства сигнализации и связи при движении поездов на прилегающих к станции участках, основные сооружения и устройства локомотивного и вагонного хозяйства, серии маневровых локомотивов, работающих на станции.

 На сортировочных станциях перерабатывается более 60 % поступающего вагонопотока. Следует подчеркнуть, что в условиях неравномерности перевозок технологический процесс работы станции так же, как и график движения поездов, должен разрабатываться не на средние, а на повышенные размеры движения, в качестве которых могут быть приняты среднесуточные размеры движения в месяц максимальных перевозок.

Существуют следующие технологические линии обработки вагонопотоков на станции

1.    Пропуск всех категорий пассажирских и пригородных поездов. С этой целью используются главные пути с остановочными пунктами, платформами для посадки и высадки пассажиров, вокзалы.

2.    Обработка и пропуск транзитных грузовых поездов без изменения массы и длины. Для этого используются специальные транзитные парки, оснащенные необходимыми техническими средствами.

3.    Обработка и пропуск транзитных грузовых поездов с частичным изменением массы и длины, групповых. Для этой линии могут предусматриваться специализированные приемоотправочные парки или транзитные парки.

4.    Сортировка вагонопотока по назначениям плана формирования поездов. Эта линия является доминирующей и наиболее мощной на сортировочной станции. Для выполнения операций по сортировке вагонопотока предусмотрены парк прибытия (ПП), сортировочная горка (СГ), сортировочный парк (СП), вытяжные пути (ВП), парк отправления (ПО). При размещении этих элементов последовательно соблюдается один из принципов технологии – поточность.

5.    Переработки и отправления местного вагонопотока, отправляемого в сборных, передаточных поездах и подачах на пункты местной работы станции. Для этой линии могут быть предусмотрены специальные местные парки и вспомогательные сортировочные горки.

Технологическая линия сортировки перерабатываемого вагонопотока состоит из трех подсистем:

1. Входной участок – парк приема – горка

Система предназначена для приема поездов с участка, подготовки составов к расформированию, расформирования. Входящий поток для этой системы – принимаемые в расформирование с участка поезда, выходящий – надвигаемые на горку составы для расформирования.

2. Горка – пути накопления сортировочного парка по плану формирования (ПФ) – вытяжка формирования

Система предназначена для расформирования составов на горке, накопления вагонов на составы поездов в соответствии с планом формирования, окончания формирования составов (оно может быть выполнено как со стороны вытяжных путей, так и со стороны горки).

Входящий поток – отцепы, скатывающиеся с горки на пути сортировочного парка, выходящий поток – сформированные и переставляемые в парк отправления составы поездов.

3. Вытяжка формирования – парк отправления – выходной участок

Система предназначена для перестановки сформированных составов из сортировочного парка на пути парка отправления, подготовки их к отправлению, отправление поездов на участок. Входящий поток – сформированные составы поездов, выходящий поток – поезда, отправляемые на участок. Из всего этого следует, что каждая подсистема имеет свое функциональное назначение.

 В эксплуатационной характеристике указываются: основной характер выполняемой на станции работы, суточный объем транзитного вагонопотока без переработки и с переработкой (число поездов, вагонов и их процентное соотношение), объем местной работы (погрузки, выгрузки), количество транзитных поездов и вагонов углового потока и направление их следования.

Характеристику вагонопотоков следует представить в виде таблицы (табл. 2.1), которая составляется на основе задания.

Таблица 2.1