2.2. Рекомендации по компоновке корпуса

Положение главных водонепроницаемых переборок определяет размеры отсеков и должно удовлетворять следующим условиям:

1.Форпиковая переборка - не далее 58% длины судна от НП.

2.Ахтерпиковая переборка - не далее 5% длины судна от КП.

3.МКО должно отделяться переборками от других помещений, его длина обычно не более 0.20L и лежит в пределах 15 – 30 м.

4.Для наливных судов переборки следует устанавливать так, чтобы длина танка не превышала 13% длины судна, а ширина – 60% ширины судна.

5.Для танкеров по концам грузовой зоны рекомендуются коффердамы.

6.Минимально требуемое число переборок, включая форпиковую и ахтерпиковую, указано в табл.2.2.1.

Таблица 2.2.1

Ограничения на число поперечных переборок судна

Длина судна, м	Минимальное число поперечных переборок
	МКО в средней части	МКО в корме
до 65	4	3
от 65 до 85	4	4
от 85 до 105	5	5
от 105 до 125	6	6
от 125 до 145	7	6
от 145 до 165	8	7
от 165 до 185	9	8

7.Расстояние между поперечными непроницаемыми переборками, как правило, не должно превышать 30 м.

8.Все непроницаемые поперечные переборки судна, как правило, должны быть доведены до палубы надводного борта.

9.Положения поперечных переборок, как правило, должны быть согласованы с местами расположения мачт, рубок, окончаниями надстроек и т.п. для их надлежащего крепления с корпусом.

Двойное дно рекомендуется на всем протяжении от форпиковой до ахтерпиковой переборки. В пиках, а также в отсеках небольших размеров двойное дно не устраивают. На судах длиной менее 50 м двойное дно может устраиваться не во всех отсеках. Высота двойного дна в зависимости от длины, ширины и осадки судна не должна быть менее

и не менее 0,65 м. (2.2.1)

В центре двойного дна возможен вертикальный или туннельный киль. Если в корму от МКО до ахтерпика располагаются другие отсеки, то сквозь них устраивают туннель гребного вала.

Высота между палубами не должна быть менее 2 м. Ярусы надстроек разделяют внутри выгородками на помещения, которые в курсовом не отражаются.

Пиллерсы разных уровней рекомендуется устанавливать на одной вертикальной оси. В МКО чаще устанавливают 2 пары пиллерсов – у носового и у кормового торца ГД.

Для танкеров учитывают требования международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) к ширине двойных бортов:

- при т ширина или от 1 до 2 м;

- при т ширина , но не менее 0,76 м.

Если объём танка не превышает 700 м³ двойные борта не требуются.

По требованиям МАРПОЛ длина танка не должна превышать 10 м или одной из следующих величин, что больше:

- при отсутствии продольных переборок , но не более ;

- при одной продольной переборке в ДП ;

- при двух продольных переборках .

Ширина грузовых люков на всех типах судов обычно не превышает 13 м, а длина – 18 м. На судах длиной более 160 м рекомендуется делать парные люки, а при ширине судна более 30 м – тройные люки.

Размеры грузовых люков следует принимать с учетом размеров шпации продольного и поперечного набора, а также размеров контейнеров.