- •Основы проектирования корпусов морских судов
- •140100 «Кораблестроение»
- •1. Задание и рекомендуемый порядок работы
- •2. Общие принципы проектирования
- •2.1. Выбор систем набора и шпаций
- •2.2. Рекомендации по компоновке корпуса
- •2.3. Принципиальные схемы проектирования элементов корпуса
- •2.4. Выбор категории, марки стали и проката
- •Группы связей
- •Сталь листовая горячекатаная по гост 19903-74
- •2.5. Минимальные толщины связей
- •Коэффициенты n и m
- •2.6. Учет срока эксплуатации и коррозионного износа
- •Среднегодовое уменьшение толщин связей корпуса
- •Среднегодовое уменьшение толщин связей корпуса
- •2.7 Определение допускаемых напряжений
- •2.8. Предварительная оценка общей прочности корпуса
- •Примеры экспресс – оценок общей прочности корпуса
- •Продолжение таблицы 2.8.1 Примеры экспресс – оценок общей прочности корпуса
- •3. Давления и нагрузки
- •3.1 Давления моря
- •3.2 Давления при испытаниях отсеков и приеме жидких грузов
- •3.3 Давления жидких грузов с учетом ускорений и качки
- •3.4 Давления твердых (штучных) и сыпучих грузов
- •3.5 Ледовые нагрузки
- •4. Концепция мидель-шпангоута
- •5. Чертеж строй-корпус
- •6. Расчеты элементов судового корпуса
- •6.1 Листовые связи - пластины
- •Скорости износа ледового пояса (мм/год)
- •6.2 Балки набора
- •6.3 Кницы, бракеты и ребра жесткости
- •6.4 Пиллерсы, распорки и стойки
- •6.5 Сварные швы
- •7. Расчеты судовых конструкций
- •7.1. Расчетные нагрузки (давления)
- •Принимаемые коррозионные надбавки и поправки (срок - года)
- •7.3 Днищевые перекрытия
- •Продолжение таблицы 7.4.1
- •7.5 Переборки
- •Продолжение таблицы 7.5.1
- •4,65 2.77 2,66 7.6 Палубы
- •7.7 Ледовые усиления
- •4,65 2.77 2,66 7.8 Комингсы, фальшборты, кницы и бракеты
- •8. Чертеж конструктивного мидель-шпангоута
- •9. Проверка общей продольной прочности корпуса
- •10. Описание судна и спроектированного корпуса
- •Водоизмещение в грузу 8579 т Мощность главных двигателей 3510 кВт
- •Рекомендуемые плотности грузов, т/м3
6.5 Сварные швы
Во всех случаях для сварных швов следует избегать скученности и пересечений под острыми углами. Монтажные стыки (пазы) должны отстоять от ближайших параллельных швов не менее, чем на 200 мм. Для прочих параллельных швов – не менее 75 мм. В элементах набора, пересекающих сварные швы, должны быть предусмотрены вырезы - голубницы.
Расчётные толщина (мм) и размер катета (мм) двухсторонних непрерывных угловых сварных швов тавровых соединений при ручной и полуавтоматической сварке должны быть не менее:
,
,
(6.5.1)
где
коэффициент
прочности сварного шва, см. табл.6.5.1;
– меньшая толщина соединяемых деталей, мм.
При автоматической сварке размеры по (6.5.1) могут быть уменьшены, но не более, чем на 30%. При односторонней и прерывистой сварке размеры по (6.5.1) увеличивают.
При
соединении элементов внахлестку шов
должен быть непрерывным с коэффициентом
.
Величина перекроя должна быть не менее
,
но не более 50 мм.
Прерывистые сварные швы, рис.6.5.1, допускаются внутри надстроек 2 яруса и выше для связей толщиной менее 7 мм.
а) шахматный б) цепной
в) прерывистый односторонний г) точечный шахматный
Рис.6.5.1 Прерывистые сварные швы:
Таблица 6.5.1
Коэффициенты прочности сварных швов для некоторых соединений
Элементы и/или соединение |
|
|
0,45 |
|
0,35 |
|
0,25 |
|
0,20 |
|
0,15 |
