1. Задание и рекомендуемый порядок работы
Задание на курсовой проект выдается в начале 7 семестра, как правило, на основе судна-прототипа, по которому были выполнены лабораторные работы в предыдущем семестре. В задании окончательно уточняются назначение судна, район плавания, ледовая категория, а также некоторые основные размерения и характеристики судна.
По согласованию с руководителем вместо типового задания на курсовой проект возможно индивидуальное задание, направленное на более глубокие знания и использование потенциала студента.
По завершению проекта студент представляет на проверку:
Пояснительную записку (формат А4).
Чертеж «Строй-корпус судна» в аксонометрии (формат А1).
Чертеж «Мидель-шпангоут» (формат А1), 2 характерных сечения.
Чертежи 3-4 важнейших узлов корпуса (формат А4).
Рекомендуется следующий порядок выполнения проекта:
Определить размеры шпаций и систем набора перекрытий корпуса.
Определить число переборок, их положение и размеры отсеков.
Назначить размеры вырезов люков и вырезов для доступа в помещения.
Размеры по пп.1-3 рекомендуется отразить на имеемых эскизах корпуса.
Определить минимальные толщины для связей корпуса.
Произвести выбор категорий и марок сталей для связей корпуса.
Разработать концепцию мидель-шпангоута с основными размерами.
Разработать чертеж «Строй корпуса».
Произвести расчеты нагрузок и размеров связей в следующем порядке:
Расчет связей днища
Расчет связей переборок
Расчет связей борта
Расчет связей палуб и пиллерсов
Расчет ледовых усилений борта
Определение размеров книц и бракет
Проверка общей продольной прочности корпуса
Внести изменения и дополнения в чертеж «Строй-корпус».
Разработать чертеж «Мидель-шпангоут».
Разработать чертежи основных узлов корпуса.
Выполнить описание спроектированного корпуса.
Оформить пояснительную записку к курсовому проекту.
За 2-3 дня до установленного срока защиты проект сдается преподавателю в полном объеме для возможности проверки качества работы и соответствия разных фрагментов проекта. При наличии несоответствий размеров на чертежах и в расчетах проект возвращается на переработку.
При отсутствии несоответствий и грубых ошибок выставляется предварительная оценка за проект, которая уточняется при защите.
2. Общие принципы проектирования
Методические указания в основе используют схему проектирования, согласующуюся с Правилами классификации и постройки Регистра []. Её суть – проверка соответствия проектных решений требованиям Правил, ограничивающим эти решения и определяемым в результате расчетов или текстовых указаний. Содержание Правил передано со значительным сокращением и упрощением, с сохранением их методических основ.
2.1. Выбор систем набора и шпаций
Система набора корпуса зависит от систем набора образующих его перекрытий и может меняться по длине. Независимо от размеров судна система набора корпуса в районе форпика и ахтерпика всегда поперечная.
Верхняя (расчетная) палуба, одинарное и двойное дно наливных, навалочных и нефте - навалочных судов длиной 80 м и более должны иметь продольную систему в районе грузовых трюмов (танков). В остальных случаях выбор систем набора не регламентируется и полностью является прерогативой проектировщика корпуса.
Системы набора не должны меняться резко (например: в нос от переборки – продольная, в корму от неё – поперечная). Переход одной системы в другую делают постепенным на длине не менее 3-4 шпаций путем комбинации систем.
Шпация - важный конструктивно-технологический параметр корпуса, определяющий его топологию, вес и стоимость постройки. Для определения размера шпаций основного набора используется нормальная шпация:
,
м. (1)
Принимаемые
в проекте шпации могут иметь отклонения
от (1), но при этом:
- в форпике и ахтерпике;
- от форпика до сечения 0,2L
в корму от носового перпендикуляра;
- в любом случае.
Принимать значения шпаций рекомендуется кратными 50 мм (например - 500, 550, 600, 650 мм и т.д.). Шпации продольного и поперечного набора могут отличаться.
Рамные шпации, как правило, принимают кратными размерам основных шпаций в данном районе. При этом, расстояние между рамными шпангоутами в машинном отделении не должно превышать 5 шпаций, а расстояние между днищевыми стрингерами в районе слеминга не более 3 шпаций. В курсовом проекте рамные шпации в районах продольной системы рекомендуется принимать кратными 2 или 4 соответствующим шпациям. Это позволит при необходимости повышения прочности на чертеже «Строй-корпус» просто добавить в промежутках рамный набор.
Продольные размеры отсеков (трюмов) и помещений корпуса, как правило, кратны размерам основных поперечных шпаций.