ЗМІСТ

ВСТУП…………………………………………………………………………….

1. ВИХІДНІ ДАНІ ………………………………………………………………..

2. ПЛАН РОЗТАШУВАННЯ ПІДСТАНЦІЙ ………………………………….

3. ВИБІР ПОТУЖНОСТІ ПІДСТАНЦІЙ І ВИБІГ ТРАНСФОРМАТОРІВ…..

4. ПОБУДОВА ГРАФІКІВ НАВАНТАЖЕННЯ………………………………..

5 РОЗРАХУНОК КІЛЬЦЕВОЇ СХЕМИ ЖИВЛЕННЯ ………………………..

6. РОЗРАХУНОК МАГІСТРАЛЬНОЇ СХЕМИ ЖИВЛЕННЯ…………………

7. ВИЗНАЧАЄМО ВТРАТИ ЕЛЕКТРОЕНЕГРІЇ……………………………….

8. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК………………………………...

9. ВИБІР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРІАНТУ ………………………………………

10. ВИБІР СОБІВАРТОСТІ ПЕРЕДАЧІ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ…………………..

ВИСНОВОК……………………………………………………………………….

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ ……………………………………

ВСТУП

Мета курсової роботи — отримання практичних навичок з проектування розподільної мережі для живлення споживачів залізничного вузла з визначенням собівартості передачі електричної енергії по ній і аналіз режиму напруги.

1. ВИХІДНІ ДАНІ

Варіант №049 Таблиця №1

Вартість електроенергії на шинах ГЗП, коп/кВт·год	36
Потужність навантаження на шинах 10 кВ підстанцій, кВт	А	850
	Б	750
	В	900
	Г	1400
	Д	250
Графік навантаження підстанцій	А	j, %	30
		k, %	60
		m	2500
		n	4500
	Б	j, %	25
		k, %	60
		m	2500
		n	4500
	В	j, %	25
		k, %	60
		m	2500
		n	4500
	Г	j, %	25
		k, %	30
		m	3500
		n	4500
	Д	j, %	25
		k, %	60
		m	2500
		n	4500
Середній коефіцієнт потужності підстанцій	А		0,8
	Б		0,9
	В		0,95
	Г		0,7
	Д		0,68
Довжини ділянок, км	a		1,5
	b		1,5
	c		2
	d		3
	e		1
	f		3
Найменування підстанцій, від яких живляться споживачі першої категорії			Г,Д

2 План розташування підстанцій

0

Рис. 1.1 План розташування підстанцій

Рис. 1.2 План розташування підстанцій з вихідними даними

3 Вибір потужності підстанцій і вибіг трансформаторів

Визначаємо повну потужність підстанції:

Обираємо трансформатори для підстанцій від яких живлять споживачі І-ї категорій, це підстанції Г та Д , та запишемо їх та _.

На цих підстанціях встановлюються по два трансформатори

Отже обираємо трансформатор, ТМ-630/10У1 для якого ,а .

Обираємо трансформатор ТМ-250/10У1, для якого , а .

Обираємо трансформатори для підстанцій (Б, Г, В) від яких живлять споживачі інших категорій:

Обираємо трансформатор ТМ-1600/10, для якого , а .

Обираємо трансформатор ТМ-400/10У1, для якого , а .

Отже обираємо трансформатор, ТМ-630/10У1 для якого ,а .

4 Побудова графіків навантаження

Для побудови графіків навантаження на підстанціях розрахуємо закон зміни активної потужності на підстанціях:

Для підстанції «А»:

Для підстанції «Б»:

Для підстанції «В»:

Для підстанції «Г»:

Для підстанції «Д»:

Розрахуємо для побудови сумарного еквівалентного графіка навантаження для всієї системи:

Визначимо інтервал часу дії навантажень:

Час використання максимум навантаження:

3

5 Розрахунок кільцевої схеми живлення

5.1 Вибір перерізу проводу для нормального режиму роботи.

Визначимо реактивні потужності приймачів

Визначимо активні потужності правого і лівого плеча живлення

Рис. 5.1 Схема розподілу активної потужності в лініях для нормального режиму

Визначимо активні потужності в лініях

Визначимо реактивні потужності правого і лівого плеча живлення

Рис. 5.2 Схема розподілу реактивної потужності в лініях для нормального режиму роботи

Визначимо реактивні потужності в лініях

Визначимо струми на ділянках

A

Визначимо еквівалентний перетин проводу

_{- розрахунковий струм лінії, А}

_{- економічна густина струму, 1.1 А/мм2 Згідно з табл.5.1 (Бондар І.Л. стор52) економічна густина струму при тривалості найбільшого навантаження дорівнює яке дорівнює 4860 год.}

мм²

Із додатку 1.стор.166 (Бондар І.Л.) обираємо провід АС-50 мм²

5.2. Перевірка обраного перерізу при нормальному та аварійному режимі

Визначаємо втрати напруги в нормальному режимі для кільцевої схеми

живлення

де активна потужність, яка протікає по цій ділянці, кВт

реактивна потужність, квар.

реактивний опір ділянки, Ом/км

індуктивний опір з номером і, Ом/км

довжина ділянки, км.

Визначаємо відхилення напруги в нормальному режимі для кільцевої схеми живлення:

Така як 0.08%<5% то обраний провід задовольняє перевірку.

Вибір перерізу проводу для аварійного режиму роботи.

Для кільцевої схеми живлення аварійним режимом вважається відключення головної ділянки по якій протікає більша потужність

Рис. 5.3 Схема розподілу активної і реактивної потужності в лініях для аварійного режиму

Визначаємо активні і реактивні потужності в лініях

Визначаємо втрати напруги в аварійному режимі для кільцевої схеми

живлення

Визначаємо відхилення напруги в аварійному режимі для кільцевої схеми живлення:

Так, як 15.044<10% то обраний провід не задовольняє перевірку при аварійному режимі, то беремо провід з більшим перерізом АС-95 і проведемо перерахунок

Визначаємо відхилення напруги в аварійному режимі для кільцевої схеми живлення:

Так, як 8.66<10% то обраний провід АС-95 задовольняє перевірку

Перевірка обраного перерізу за нагрівом

За підручником «Електричні мережі та системи не тягових споживачів в залізничному транспорті» с.170 табл.6, виписуємо для

Отже маємо , а струм у системі , отже обраний провід проходить перевірку за нагрівом.