- •1. Основные принципы маркетинга
- •2. Виды конкуренции
- •3. Сущность маркетинга на транспорте
- •4. Сущность маркетингового подхода в управлении транспортным производством
- •5.Основные направления транспортного маркетинга
- •6.Алгоритм реализации основных направлений транспортного маркетинга
- •7.Особенности рынка транспортных услуг
- •8.Понятие транспортной услуги
- •9.Концепция развития рынка транспортных услуг
- •10.Качество транспортных услуг
- •11.Сегиентация рынка транспортных услуг
- •12.Оптимизация транспортно-экономических связей
- •13.Признаки сегментации рынка транспортных услуг
- •14.Задачи сегментации рынка транспортных услуг
- •15.Формирование спроса на транспортные услуги по степени охвата
- •16.Формирование спроса на транспортные услуги по глубине временного горизонта
- •17.Экономическое обследование района тяготения транспортных предприятий
- •18.Критерии сегментации рынка транспортных услуг и потребителей услуг.
- •19.Признаки сегментации транспортных услуг по их видам и способам удовлетворения потребностей
- •20.Результаты обработки и обобщения маркетингового обследования
- •21.Анализ рынка транспортных услуг
- •22.Иследование конкуренции
- •23.Основные группы транспортных предприятий-конкурентов
- •24.Этапы эпизодических исследований в области маркетинга
- •25.Районы тяготения транспортной сети
- •26.Данные анкет при определении районов тяготения
- •27.Разработка стратегий формирования рынка транспортных услуг
- •28.Реализация принятой стратегии рынка транспортных услуг
- •29.Понятие транспортного тарифа
- •30.Уровень транспортных тарифов, требования построения
- •31.Специфика формирования транспортных тарифов
- •32.Методы ценообразования на транспортные услуги
- •33.Методы построения международных тарифов на виде транспорта
- •34.Общая схема управления маркетингом
- •35.Основные элементы системы управления маркетингом
- •36.Cтратегический маркетинг управления рынком транспортных услуг
- •37.Сущность сбытового и маркетингового подхода к управлению маркетингом
- •38.Сравнение сбытовой и маркетинговой деятельности
- •39.Колесо качества транспортного обслуживания региона
- •42.Этапы принятия управленческих решений по транспортному маркетингу
- •43.Традиционная схема разработки и реализации управленческих решений по управлению маркетингом рынка транспортных услуг
- •44.Целевая ориентация управленческих решений
- •45.Анализ альтернатив управленческих решений
- •46.Технологические методы в технологии разработки управленческих решений
- •47.Система стратегического планирования рынка транспортных услуг
- •48.Развитие службы маркетинга
- •49.Функциональная организация службы маркетинга
- •50.Товарная организация службы маркетинга
- •51.Рыночная организация службы маркетинга
- •52.Товарно-рыночная организация службы маркетинга
- •53.Сильные и слабые стороны организационных структур службы маркетинга
- •54.Принцыпы разработки транспортных логических систем
- •55.Логические схемы транспортного обслуживания с учётом требований маркетинга
- •56.Транспортный процесс и его элементы
- •57.Базисные каналы сбыта
- •58.Схема маркетинговых коммуникаций фирмы
- •59.Характеристика способа личной продажи
- •60.Приемущества и недостатки основных инструментов стимулирования сбыта
45.Анализ альтернатив управленческих решений
Предприятие представляет собой самоорганизующуюся систему (внутренняя среда), которая функционирует в постоянно меняющемся состоянии внешней среды. Изменения во внутренней и внешней среде происходят под влиянием различных факторов: управляемых и неуправляемых. На влияние управляемых факторов руководитель может воздействовать. Например, на факт отставания в выпуске продукции цеха его руководитель может реагировать путем повышения производительности за счет лучшего использования мощности оборудования, мотивации труда рабочих, улучшения условий, внедрения научной организации труда и др. Как правило, управляемые (контролируемые, регулируемые) факторы ограничены рамками предприятия и включают стратегию развития фирмы, проблемы структурной организации сферы управления и производства, все виды ресурсов, прибыльность производимых изделий, производственные мощности предприятия, научно-исследовательские и конструкторские работы, обеспечение конкурентоспособности.
Для разработки решений руководитель должен располагать информацией об управляющих факторах и диапазоне их изменений. В зависимости от имеющихся данных выбор альтернатив может осуществляться в условиях:
достоверности или определенности, когда в точности известны результаты каждого из альтернативных вариантов выбора;
риска для решений, по которым неизвестен результат, но известна вероятность его наступления;
неопределенности, когда невозможно оценить вероятность потенциальных результатов.
Наиболее упрощенный метод анализа альтернатив может включать:
упорядочение всего списка альтернатив,
детальное рассмотрение двух крайних и средней альтернатив.
Другой подход к анализу альтернатив складывается из этапов:
выявление множества альтернатив решения проблемы;
выбор допустимых альтернатив, удовлетворяющих ограничениям;
вынесение суждения о предпочтительности альтернатив и предварительный выбор лучшей альтернативы;
оценка альтернатив со стороны ЛПР;
экспериментальная проверка двух - трех наиболее предпочтительных альтернатив (часто используется в научно-технической деятельности) с целью получения дополнительной информации о предпочтительности определенного варианта;
выбор единственного решения на основе информации о результатах эксперимента, любой другой дополнительной информации, интуиции и опыта руководителя.
46.Технологические методы в технологии разработки управленческих решений
Топология (от греческого topos – "место" и loqos – "слово, учение") – это раздел математики, изучающий такие свойства фигур (топологические), которые не меняются при любых деформациях, производимых без разрывов и склеивания. Например, контур квадрата, эллипс, окружность имеют одни и те же топологические качества в рамках вышеуказанного образа изменений.
Использование системного подхода для разрешения складывающихся экономических (организационных) ситуаций позволяет ориентироваться на топологические свойства элементов, составляющих систему. Для многих социально-экономических образований характерно пространственное расположение элементов и их взаимное расположение относительно друг друга, что по существу составляет топологию данной системы. Топологические методы стали использоваться для исследования соответствующих свойств в различных областях знаний.
Эффективное применение системы СПУ отражается на экономике и организации труда предприятия. В частности, она позволяет:
улучшить экономические показатели деятельности предприятия за счет составления качественного исходного плана выполнения комплекса работ;
учесть реально существующие связи между исполнителями и логически использовать их при разработке плана;
более точно определить потребность в ресурсах на различных этапах реализации проекта;
концентрировать внимание руководства на наиболее важных участках работы, гибко реагировать на изменения внешней среды;
улучшить обмен информацией между исполнителями, повысить их ответственность за порученный участок работы, в целом эффективнее осуществлять контроль за реализацией проекта;
сократить сроки выполнения задания, экономить материальные, трудовые, временные, финансовые ресурсы.
