33.Методы построения международных тарифов на виде транспорта

Международные автомобильные тарифы. На международные автомобильные перевозки нет твердо установленных тарифов. Уровень этих тарифов в большой степени решает рыночная конкуренция и государственное регулирование. Основная направленность контроля со стороны государства за деятельностью автотранспортных предприятий (АТП) – "оградить" железные дороги от конкуренции с автотранспортом. Так как строительство автострад потребовало больших инвестиций, осуществлявшихся государством, это освободило автотранспорт от необходимости возмещать полные расходы на строительство и эксплуатацию автострад в ценах за перевозку, предоставило возможность проводить гибкую тарифную политику. С появлением дополнительно к этому подвижного состава большой грузоподъемности начало происходить перераспределение перевозок за счет наиболее высокотарифицируемых и дорогостоящих грузов (мебель, оборудование, текстиль, инструменты, приборы, обувь, одежда и др.). В зоне до 500 км автотранспорт стал конкурентоспособным по отношению к железнодорожному по массовым сырьевым и топливным грузам. Для генеральных грузов автотранспорт предоставил тариф примерно на уровне железнодорожного или даже ниже него, обеспечивая доставку в более короткие сроки.

34.Общая схема управления маркетингом

Уп равление маркетингом – это долгосрочное планирование и прогнозирование спроса, опирающе­еся на исследование рынка, товара, покупателей. Оно состоит из стратегического и оперативного управления (рисунок 7.1). Процесс управления мар­кетингом состоит из анализа рынка, исследования и выбора целевых рынков, планирования стратегии и тактики маркетинга, организации выполнения и конт­роля за эффективностью управления.

а

35.Основные элементы системы управления маркетингом

Основные элементы системы управления маркетин­гом предприятия можно объединить в шесть взаимообуслов­ленных блоков:

• внешние факторы, влияющие на спрос и предло­жение товаров и услуг;

• маркетинговая стратегия, стратегия предприятия и конкурентов;

• выходные данные предприятия, необходимые для принятия маркетинговых решений;

• каналы распределения и продвижения товара на рынок;

• модели поведения покупателей;

• общий объем продаж и издержек.

36.Cтратегический маркетинг управления рынком транспортных услуг

3адачей управления транспортным маркетингом является воздействие на уровень, время и характер спроса на транспортные услуги таким образом, чтобы это обеспечило транспортному предприятию его нормальное функционирование и дальнейшее развитие. Однако состояние спроса на перевозки может быть различно по регионам, видам транспорта, родам грузов и видам сообщений. Соответственно должны меняться и способы управления маркетингом. Следовательно, управление маркетингом по существу является управление спросом.

Задача транспортного маркетинга заключается в выработке адекватной стратегии для правильного управления спросом. Так, при отрицательном или падающем спросе на перевозки и другие транспортные услуги необходимо проанализировать причины снижения спроса и устранить их (например, снизить тарифы на перевозки, повысить скорость доставки, сделать удобные подъезды к клиентуре и т. п.). Возможно, необходимо наладить рекламу транспортных услуг, улучшить информированность клиентуры и тем самым изменить негативное отношение к тем или иным способам перевозки.