31.Специфика формирования транспортных тарифов

Особенности формирования рынка транспортных услуг и их тарифов связаны с участием различных видов транспорта в перевозочном процессе (железнодорожного, автомобильного, воздушного, водного).

Их взаимозаменяемость, а также специ­фика работы каждого оказывают влияние на установление тарифов и выбор того или иного вида транспорта для перевозки. Например, на дальние расстояния при транспортировке грузов, не требующих быстрой доставки, выгоднее использовать железнодорожный или водный транспорт как наи­более дешевые виды. На короткие расстояния перевозить грузы целесооб­разнее автомобильным транспортом, так как его использование сокращает объем погрузочно-разгрузочных работ, ускоряет доставку грузов.

Транспортные тарифы могут иметь различную форму построения (дифференциальную, пропорциональную или аккордную).

Дифференциальные тарифы устанавливаются таким образом, что тарифные ставки за еди­ницу транспортной продукции изменяются в той или иной закономерности в зависимости от расстояния перевозки, чаще снижаются с увеличением рас­стояния перевозки (тарифы железнодорожного транспорта).

Пропорциональные тарифы устанавливаются в виде единых ставок за единицу транспортной продукции на всех расстояниях перевозки. В этом случае провозная плата за перевозку груза возрастает прямо пропорциональ­но расстоянию перевозки (тарифы автомобильного транспорта).

Аккордные тарифы устанавливаются в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное рас­стояние перевозки (водный, авиационный транспорт).

32.Методы ценообразования на транспортные услуги

В совокупности цена конкретного товара определяется взаимным дей­ствием трех групп факторов: индивидуальных издержек производства и сбыта, состояния спроса и уровня конкуренции на рынке.

С учетом этих факторов в практике маркетинга разработаны альтер­нативные методы ценообразования (рисунок 6.1).

Наиболее простым и распространенным считается метод "средние издержки плюс прибыль", который заключается в начислении наценки на себестоимость товара. Величина наценки, добавляемая предприятием, может быть стандартной для каждого вида товара. Также она может широко дифференцироваться в зависимости от вида товара, стоимости его одной единицы, объемов продаж и т. д. Такой метод ценообразования не позволяет в каждом конкретном случае учесть особенности покупа­тельского спроса и конкуренции, а следовательно, и определить опти­мальную цену. Однако, несмотря на это, данный метод является очень популярным, что объясняется рядом обстоятельств. Во-первых, предпри­ниматели всегда лучше знают свои издержки, чем спрос покупателей и цены конкурентов. Поэтому, устанавливая цены на основе издержек, они не обязаны все время пересматривать цены вслед за колебаниями спроса. Во-вторых, признано, что это один из самых справедливых методов це­нообразования по отношению и к продавцу, и к покупателю.

Методы ценообразования на основе издержек могут использоваться:

• при установлении исходной цены на принципиально новые товары (услуги), когда невозможно их сопоставить с ранее выпускаемыми (оказываемыми);

• определении цен на продукцию, которая изготавливается по разовым заказам, и на новые образцы;

• установлении цен в отрасли, где подавляющее большинство предприятий пользуется этим методом;

• определении цен на товары (услуги), спрос на которые хронически превышает предложение.