- •1. Основные принципы маркетинга
- •2. Виды конкуренции
- •3. Сущность маркетинга на транспорте
- •4. Сущность маркетингового подхода в управлении транспортным производством
- •5.Основные направления транспортного маркетинга
- •6.Алгоритм реализации основных направлений транспортного маркетинга
- •7.Особенности рынка транспортных услуг
- •8.Понятие транспортной услуги
- •9.Концепция развития рынка транспортных услуг
- •10.Качество транспортных услуг
- •11.Сегиентация рынка транспортных услуг
- •12.Оптимизация транспортно-экономических связей
- •13.Признаки сегментации рынка транспортных услуг
- •14.Задачи сегментации рынка транспортных услуг
- •15.Формирование спроса на транспортные услуги по степени охвата
- •16.Формирование спроса на транспортные услуги по глубине временного горизонта
- •17.Экономическое обследование района тяготения транспортных предприятий
- •18.Критерии сегментации рынка транспортных услуг и потребителей услуг.
- •19.Признаки сегментации транспортных услуг по их видам и способам удовлетворения потребностей
- •20.Результаты обработки и обобщения маркетингового обследования
- •21.Анализ рынка транспортных услуг
- •22.Иследование конкуренции
- •23.Основные группы транспортных предприятий-конкурентов
- •24.Этапы эпизодических исследований в области маркетинга
- •25.Районы тяготения транспортной сети
- •26.Данные анкет при определении районов тяготения
- •27.Разработка стратегий формирования рынка транспортных услуг
- •28.Реализация принятой стратегии рынка транспортных услуг
- •29.Понятие транспортного тарифа
- •30.Уровень транспортных тарифов, требования построения
- •31.Специфика формирования транспортных тарифов
- •32.Методы ценообразования на транспортные услуги
- •33.Методы построения международных тарифов на виде транспорта
- •34.Общая схема управления маркетингом
- •35.Основные элементы системы управления маркетингом
- •36.Cтратегический маркетинг управления рынком транспортных услуг
- •37.Сущность сбытового и маркетингового подхода к управлению маркетингом
- •38.Сравнение сбытовой и маркетинговой деятельности
- •39.Колесо качества транспортного обслуживания региона
- •42.Этапы принятия управленческих решений по транспортному маркетингу
- •43.Традиционная схема разработки и реализации управленческих решений по управлению маркетингом рынка транспортных услуг
- •44.Целевая ориентация управленческих решений
- •45.Анализ альтернатив управленческих решений
- •46.Технологические методы в технологии разработки управленческих решений
- •47.Система стратегического планирования рынка транспортных услуг
- •48.Развитие службы маркетинга
- •49.Функциональная организация службы маркетинга
- •50.Товарная организация службы маркетинга
- •51.Рыночная организация службы маркетинга
- •52.Товарно-рыночная организация службы маркетинга
- •53.Сильные и слабые стороны организационных структур службы маркетинга
- •54.Принцыпы разработки транспортных логических систем
- •55.Логические схемы транспортного обслуживания с учётом требований маркетинга
- •56.Транспортный процесс и его элементы
- •57.Базисные каналы сбыта
- •58.Схема маркетинговых коммуникаций фирмы
- •59.Характеристика способа личной продажи
- •60.Приемущества и недостатки основных инструментов стимулирования сбыта
25.Районы тяготения транспортной сети
На железных дорогах основными объектами транспортного рынка по грузовым перевозкам являются пункты зарождения и погашения грузопотоков, т. е. станции погрузки и выгрузки груза, и железнодорожные направления (линии) и участки со всеми промежуточными пунктами, техническими обустройствами и подвижным составом. Основными субъектами «производства и реализации» транспортной продукции являются работники транспорта.
Экономическое обследование районов тяготения железных дорог проводится с целью наиболее полного выявления потребностей грузовладельцев в перевозках грузов определенного качества, изучения перспектив развития предприятий промышленности и сельского хозяйства и их транспортно-экономических связей, определения размеров потенциального спроса на транспортные услуги и потребных транспортных ресурсов для их удовлетворения, установления экономических показателей транспортных предприятий на предстоящий период: цен, тарифов, доходов, расходов и прибыли.
26.Данные анкет при определении районов тяготения
Эти данные должны содержать:
краткую характеристику района тяготения дороги и его административно-территориальную структуру;
анализ размещения и перспективы развития производительных сил района тяготения, в т. ч. по основным грузообразующим отраслям;
характеристику размещения предприятий материально-технического снабжения, торговли, распределительных. заготовительных и других баз и складов;
конкретные объемы отправления и прибытия грузов по основным станциям района тяготения, «шахматки» транспортно-экономических связей по отправлению и прибытию грузов (по родам грузов и установленным срокам выполнения);
сегментацию рынка транспортных услуг и анализ тенденций изменения спроса на перевозки грузов (по основным родам и регионам);
анализ ресурсного обеспечения железной дороги для удовлетворения рынка транспортных услуг, потребности в развитии провозной и пропускной способности;
анализ транспортной обеспеченности и доступности района тяготения, роль железной дороги в обслуживании грузовладельцев;
анализ работы промышленного и других видов транспорта региона и возможности развития рынка транспортных услуг;
экономические, правовые и социальные проблемы работы дороги в перспективе;
основные положения стратегии развития дороги в целях обеспечения доходности и рентабельности работы ее структурных подразделений, в т. ч. и за счет подсобно-вспомогательной деятельности.
В комплексе маркетинговых исследований по материалам экономического обследования следует особо выделить 3 позиции:
определение емкости рынка транспортных услуг;
сегментация рынка транспортных услуг;
выявление размеров неудовлетворенного спроса на транспортные услуги.
27.Разработка стратегий формирования рынка транспортных услуг
Стратегия – это общее направление деятельности, на котором следует искать пути достижения цели. Чаще стратегия маркетинга состоит в приведении возможностей предприятия (фирмы) в соответствие с ситуацией на рынке, поэтому вариантов стратегии может быть несколько.
На основе анализа положения транспортного предприятия на рынке транспортных и сопутствующих им услуг разрабатываются цели маркетинга и выбираются стратегии. Цели транспортного предприятия должны включать как количественные (увеличение рентабельности, рост объема реализации комплекса транспортно-экспедиционных и сопутствующих услуг (КТиСУ) на cуществующих рынках сбыта, повышение производительности труда и т. д.), так и качественные (повышение качества КТиСУ, поддержание престижа транспортного предприятия т. д.) показатели. После формулирования достижимых целей рассматриваются альтернативные стратегии. На уровне транспортного предприятия они могут быть следующие:
стратегия формирования рынка;
стратегия интенсивного маркетинга (когда резервы транспортного предприятия еще не иcчeрпaны);
стратегия комплексного развития (предусматривает объединение с другими транспортными предприятиями с целью усиления противодействия конкурентам, создание филиалов и т. д.);
стратегия дополнительного привлечения клиентуры.