Спинакер с пинакер – легкий парус большой площади, шьется из нейлона. Используется для полных курсов – фордевинда и бакштага.

Спинакер несут на специальном рангоуте – спинакер гике

Дрифтер (от англ. drift — дрейф) — разновидность паруса, стаксель большого размера для использования при слабом (до 2 баллов) ветре. Изготавливается из нейлона с большим «пузом», расположенным ближе к середине паруса. Как правило в переднюю шкаторину вшивается стальной трос, галсовый угол снабжается «оттяжкой Каннингхэма» для регулирования величины «пуза» в зависимости от силы ветра^[1].

CODE ZERO

Code Zero — асимметричный спинакер, предназначенный для работы наподобие большой генуи со свободной передней шкаториной, может действительно заполнить пробел в вашем парусном инвентаре, о котором вы даже не подозревали.

Начало

Термин Code Zero впервые был использован в Уитбредской гонке 1998-99 в качестве обозначения асимметричного спинакера для бейдевинда, форма и геометрия которого явились следствием ограничений, установленных правилами обмера. Хотя каждая команда имела собственную версию к концу гонки, Пол Каярд и победившая команда EF Language первыми осознали потенциал паруса и внесли основной вклад в его развитие.

Для многих команд спинакер, предназначенный для самых острых курсов обозначался как «Code 1 Reacher» — ричер код 1 (слово «номер» используется в названиях стакселей, поэтому именно «код»). Код 2, 3, и 4 использовались последовательно для все более полных курсов. Таким образом, Code Zero — код 0 было отличное название для паруса, который можно нести на более остром курсе, чем любой другой спинакер из парусного набора.

Если вы собираетесь участвовать во многих гонках по дистанции, то асимметрик для бейдевинда — хорошо, назовем его Code Zero, — это мощное оружие. Между стакселем для бейдевинда и спинакером не существует паруса с такой же способностью улучшить ваше гоночное качество. На слабых ветрах этот парус может оказать существенное влияние на скорость лодки.

Асимметричный спинакер для бейдевинда может также использоваться в сильный ветер, когда было бы тяжело нести симметричный спинакер, или больший, более полный асимметричный спинакер. Дополнительный вес, необходимый для придания парусу жесткости и не оказывавший особого влияния на качество паруса при слабых ветрах, теперь позволит сохранить достаточно вымпельного ветра и на полных курсах.

Управиться с асимметричным спинакером для бейдевинда трудно. Однако, усовершенствованная свободная закрутка и специально разработанный такелаж на передней шкаторине сделали это более легким занятием. Все еще остается проблема создания достаточного пространства перед штагом для крепления паруса и барабана закрутки. Не помешает также удостовериться, что мачта может выдержать этот большой парус, особенно если вы ставите топовый парус на нетоповом рангоуте.

Асимметричный спинакер для бейдевинда в основном ведет себя подобно любому другому асимметричному спинакеру. Он крепится галсом к носу или бушприту, ставится спинакер-фалом, а шкоты проводятся на корму. При постановке и уборке паруса помогает барабанная закрутка. Если закрутка не используется, полезно перевязать парус каболками. Так же, как и летучий кливер, при постановке Code Zero относит назад на рангоут. Один из команды должен тянуть парус вперед и наполнить его после подъема. Когда дует посильнее, быстрое уваливание обычно помогает чисто поставить парус.

Code Zero делает поворот фордевинд точно так же как любой асимметричный парус. Если он стоит на бушприте, делают внутренний фордевинд, проводя парус изнутри от галсового угла, между галсом и штагом. Если установлен на носу, делают внешний поворот фордевинд, обнося парус снаружи от галсового угла. Начинают с полностью загруженным парусом, и затем плавно уваливаются. Шкот травят быстро, так, чтобы парус уходил вперед достаточно далеко, чтобы чисто пройти мимо штага.

Для настройки Code Zero травите парус до начала заполаскивания, затем на дюйм подберите. Небольшое заполаскивание допустимо в большинстве конструкций, и как обычно, следует избегать перебирания. Когда парус наполнен, вместо постоянной работы шкотового предпочтительнее ведение рулевым лодки по парусу. Вымпельный ветер нарастает и смещается вперед быстро, часто быстрее, чем может отреагировать шкотовый, так что рулевой должен ему помогать.

Единственная необычная особенность настройки — натяжение передней шкаторины. Возможны два типа конструкции асимметричного спинакера для бейдевинда: прямая, или напряженная и расслабленная передняя шкаторина. Наиболее успешные современные модели Code Zero используют расслабленную переднюю шкаторину. Опыт работы с другими типами спинакеров (и интуиция) говорят в пользу того, чтобы держать переднюю шкаторину набитой как можно сильнее, чтобы минимизировать ее прогибание под ветер, однако расслабленная передняя шкаторина позволяет материалу смещаться вперед от прямой линии между фаловым и галсовым углами и делает вход в парус более плоским, что улучшает лавировочную характеристику. Если ликовка передней шкаторины набита слишком сильно, передняя шкаторина паруса станет лобастой, создается глубокий вход. Если вход слишком открытый, потравите фал. Но не давайте ему вывалиться наружу.

Как правило, натяжение ткани вдоль передней шкаторины регулируется отдельно, при этом применимо хорошее правило: тяните ткань ровно настолько, чтобы исчезли горизонтальные морщины. Удостоверитесь, что ткань не перетянута; основную нагрузку должен нести ликтрос, а не ткань