П олзун гика-шкота

П олзун гика-шкота имеет две функции. Он определяет, вместе с гика-шкотом, угол постановки гика к ветру, а также контролирует центровку и крен яхты при порывах и ослаблениях ветра.

Установите нужное скручивание грота гика-шкотом, а затем с помощью ползуна поставьте гик в диаметральную плоскость (ДП) яхты для максимальной тяги и крутизны, при условии, что центровка и крен под контролем. Это означает, что при слабом ветре, когда гика-шкот достаточно растравлен для обеспечения набора скорости, ползун гика-шкота следует сдвинуть к наветренному борту, чтобы гик встал в ДП. То есть важно положение относительно ДП гика, а не самого ползуна. С усилением ветра и увеличением натяжения шкота, ползун будет постепенно травят к подветренному борту, чтобы удержать гик в ДП и уменьшить давление на парус.

Ползун очень много значит для центровки яхты по мере роста скорости. Травите при наветренном руле и излишнем крене. В гонках для контроля за центровкой яхты на порывах и ослаблениях ветра работайте с ползуном постоянно. В крейсерском плавании найдите золотую середину, которая обеспечивает хороший уровень комфорта и предохраняет яхту от излишнего крена.

Оттяжка гика

Оттяжка гика тянет вниз шкотовый угол гика и контролирует скручивание, когда гика-шкот растравлен на полных курсах.

Для контроля скручивания рекомендуется то же правило, что и на острых курсах — натяжение должно быть таким, чтобы держать верхнюю лату (или ее заднюю часть) параллельной гику.

При слабых и средних ветрах оттяжка не используется и просто держится без провисания. При свежем ветре на бейдевинде она может использоваться, чтобы помочь гика-шкоту оттягивать вниз гик для поддержания натяжения задней шкаторины.

Выбейте оттяжку, и вы сможете быстро травить гика-шкот на сильных порывах для предотвращения излишнего крена без ослабления задней шкаторины. В англоязычной литературе эта техника называется «vang sheeting»- работа оттяжкой, как шкотом.

Стаксель

Передний парус в бермудском вооружении. Треугольный. Передняя шкаторина крепится к штагу, нижняя и задняя – свободные.

Г енуя или генуэзский стаксель, стаксель, штормовой стаксель – все это названия переднего паруса.

С таксель на закрутке

Один парус для любой силы ветра. При усилении ветра его площадь можно уменьшить, закрутив его частично вокруг форштага с помощью  троса и барабана закрутки из кокпита.

Закрутка стакселя – механизм, барабан, позволяющий накручивать стаксель на штаг. Закрутка стакселя позволяет не ставить или снимать парус каждый раз, когда выходите или подходите к стоянке, а просто накручивать его на штаг. Его минус в том, что он не оптимален для всех погодных условий.

Стаксель на карабинах Сменный стаксель крепится на карабинах (раксах) к форштагу. Такое крепление надежно и не позволит упасть парусу при подъеме или спуске. Его можно быстро поменять на парус меньшего масштаба или большего. Такой парус удобен для длительных путешествий, но не удобен на регатах.

Стаксель на штаг пирсе Сменный парус, может быть свернут без закрутки стакселя. В переднюю шкаторину вшит лик-трос, который удерживается в лик-пазе штаг-пирса. Штаг-пирс пластиковая или алюминиевая планка на штаге. Такой стаксель обеспечивает лучшие динамические характеристики, но его сложно скручивать на яхтах более 35 футов. Управляют стакселем (переводят его с борта на борт) с помощью стаксель шкотов завязанных на шкотовом угле паруса, и проведенных по разным бортам яхты.