- •Особенности конструкции
- •Г. Санкт-Петербург
- •Введение.
- •1. Транспортные характеристики нефтегрузов и виды опасностей при их перевозке.
- •1.1. Характеристики нефти и нефтепродуктов как жидких грузов.
- •Время истечения 200 куб. См. Нефтепродуктов при 50°с
- •Время истечения 200 куб. См., дистиллированной воды при 20°с
- •Еще одной температурной характеристикой нефтепродуктов как грузов является
- •Показателем содержания непредельных углеводородов (прежде всего смол) служит
- •1.2. Виды опасностей при транспортировке нефтегрузов на танкерах.
- •2. Конструктивные особенности специальных систем и оборудования танкеров.
- •2.1. Конструктивные особенности корпуса танкеров.
- •2.2. Расположение и устройство танков.
- •2.3. Насосное отделение.
- •2.4. Грузовая и зачистная системы.
- •2.4.1. Конструктивные особенности грузовой и зачистной системы.
- •2.4.2. Дистанционное управление клапанами грузовых систем.
- •2.4.3. Системы и приборы контроля параметров грузовых систем.
- •2.4.4. Совремнные автоматизированные установки контроля параметров систем грузообработки танкера.
- •2.4.5. Грузовые насосы.
- •2.5. Газоотводная система танкера.
- •2.6. Система инертных газов.
- •2.7. Система вентиляции танков.
- •2.8. Система орошения.
- •2.9. Система подогрева груза.
- •Водяной насыщенный пар давлением 0.5-0,7 Мпа (но не более 1 Мпа);
- •Органические теплоносители (от);
- •Электрические нагреватели.
- •2.10. Система мойки танков.
- •3. Обеспечение пожарной безопасности.
- •3.1.Общие положения.
- •3.2. Особенности конструктивной противопожарной защиты танкеров.
- •Предотвращению возможности возникновения пожара;
- •Ограничению распространения пожара по судну;
- •Защите путей эвакуации людей и путей, по которым возможно проведение борьбы с пожаром.
- •Огнестойкие (типа а) конструкции;
- •Огнезадерживающие (типа в) конструкции.
- •3.3. Особенности активной противопожарной защиты танкеров.
- •3.3.1. Системы пожарной сигнализации.
- •3.3.2. Характеристики огнетушащих веществ.
- •Высокая температура в очаге горения,
- •Концентрация и диффузия молекул горючих веществ,
- •Концентрация окислителя (кислорода воздуха).
- •3.3.3. Средства пожаротушения на танкерах.
- •3.4. Профилактика пожаров на танкере. Машинное отделение.
- •Насосное отделение.
- •Грузовые танки.
- •4. Предотвращение загрязнения моря нефтью и нефтепродуктами.
- •4.1 Общие положения.
- •4.2. Международные соглашения по охране морской среды.
- •4.3. Национальные требования по охране морской среды.
- •4.4. Требования марпол 73/78 к конструкции танкеров.
- •4.5. Оборудование для сепарации и фильтрации нефтесодержащих вод.
- •5. Основные особенности технической эксплуатации танкера.
- •5.1. Общие положения.
- •5.2. Предварительное приготовление технологического оборудования танкера к действию.
- •5.2.1. Определение грузоподъемности танкера и проверка напряжений корпуса.
- •5.2.2. Составление карго-плана танкера.
- •5.3. Окончательное приготовление к действию технологического оборудования танкера.
- •5.4. Загрузка танкера.
- •5.5. Переход танкера в грузу.
- •5.6. Разгрузка танкера.
- •5.7. Балластный переход танкера.
- •5.8. Особые случаи перевозки нефтегрузов и пищевых продуктов.
- •5.9. Контрольные вопросы к разделу 5.
- •6. Аварии танкеров.
- •6.1. Причины аварий судов.
- •6.2. Пожары на танкерах.
- •Литература:
Время истечения 200 куб. См. Нефтепродуктов при 50°с
1°ВУ = ---------------------------------------------------------.
Время истечения 200 куб. См., дистиллированной воды при 20°с
Для мазутов при 80°С вязкость равна 8-16°ВУ.
За рубежом используют (кроме сСт) несколько шкал вязкости:
Редвуда №1,
Сейболта-Фурола,
Сейболта универсальная и др.
Существуют переводные таблицы.
Пример: 40°ВУ = 1200R = 280 сСт = 800 Су.
Давление насыщенных паров нефтепродуктов определяется парциальными давлениями отдельных газообразных составляющих (метан, бутан и т.д.), которые суммируются в соответствии с законом Дальтона.
Следующей важной характеристикой нефтепродуктов является температура вспышки, определяющая степень пожароопасности нефтегруза.
Температура вспышки (tвсп) - это температура, при которой над поверхностью топлива образуются пары с такой скоростью, что после воспламенения их от открытого источника зажигания они тут же гаснут, если убрать источник.
По этому показателю все жидкие грузы делятся на 3 разряда:
- tвсп < 28°C (бензин, керосин, сырая нефть);
- tвсп = 28÷65°С (керосин осветительный, дизельное топливо и др.);
- tвсп > 65°С (моторное топливо, мазуты, минеральные масла и др.).
Второй характеристикой пожарной опасности нефтепродуктов является
Температура воспламенения, при которой выделяется такое количество паров, что после зажигания от открытого источника продолжается устойчивое горение, если источник удалить.
Обычно температура воспламенения на 10-30°С выше температуры вспышки.
Наконец,
Температурой самовоспламенения называется предельная температура нефтепродукта, при которой пары их воспламеняются без поднесения открытого огня.
Именно поэтому даже без открытого пламени капающее на горячие поверхности механизмов топливо может самовоспламеняться, вызывая пожары в МО и насосных отделениях.
Практически важными (используемыми при контроле) показателями пожарной опасности являются:
область воспламенения - это область концентраций паров в воздухе, внутри которой пламя смеси после воспламенения распространяется сколь угодно далеко от источника;
концентрационные пределы воспламенения - минимальные и максимальные концентрации паров в воздухе, соответствующие области воспламенения;
температурные пределы – это температуры, при которых насыщенные пары вещества (при атмосферном давлении) образуют в воздухе концентрации, соответствующие верхнему и нижнему концентрационным пределам воспламенения.
Для большинства нефтепродуктов, перевозимых на танкерах, определены температурные пределы воспламенения и сведены в таблицы (см. справочники). Например, нижний и верхний температурные пределы взрываемости насыщенных паров в воздухе:
для бензина авиационного [-34 ÷ -4° С],
для сырой нефти [(-30 ÷ +20) ÷ (-10 ÷ +50° С];
для мазута +(106÷170)° С,
для дизельного топлива +(60÷125)° С и т.д.