2.10. Система мойки танков.

Назначение мойки танков зависит от того, какова конечная цель, которую ставит перед собой экипаж для обеспечения взрывобезопасной среды в танках:

1. на балластный переход и приема чистого балласта;

2. возможности доступа людей в грузовые танки для проведения профилактических работ (без огневых работ);

3. возможности доступа в танки людей для выполнения огневых работ;

4. возможности доступа людей для зачистки танков под пищевые продукты.

Существуют различные технологии мойки танков, но самыми распространенными являются:

• мойка горячей или холодной водой;

• мойка водой со спец. растворителями;

• мойка сырой нефтью.

Мойка танков водой может производиться по замкнутому и не замкнутому циклу. При мойке и дегазации танка на балластный переход и прием чистого балласта выполняют следующие работы:

• мойку грузового трубопровода;

• мойку танков моечными машинками (обычно, холодной водой);

• вентиляция танков.

Эта последовательность работ сохраняется во всех 4-х случаях (см. выше), но отличается только тщательностью вентиляции танков после мойки и качеством выборки ржавчины и тяжелых осадков нефтепродуктов.

Ориентиром для доступа людей в танки без защитных средств и производства огневых работ является ДОПУСТИМАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ паров нефтепродуктов в воздухе не более 0,3 мг/л.

Промывку грузовых трубопроводов начинают с палубных магистралей и стояков, а воду сливают в грузовой танк. Затем промывают трубопровод и приемные устройства (храпки) в танках. Каждая магистраль промывается своим насосом, вода остается в танках, если туда принимается балласт до мойки, или перекачивается в отстойные танки и танки, куда намечено принимать балласт.

Мерительные трубки и газоотводные трубы промывают горячей водой (струей).

Зачистные магистрали промывают в процессе мойки танков при зачистке эмульсии от мойки.

Мойка танков обычно производится горячей водой по замкнутому циклу или со сливом отстоя (за борт) через два отстойных каскада. Мойку начинают как можно раньше после выгрузки, чтобы не дать застыть битумным продуктам.

Перед мойкой принимают (в период выгрузки) балласт в чистые танки, а затем дополнительно в центральные танки. Последовательность мойки танков соответствует заранее разработанному плану на каждом судне.

Моечные машинки подвешивают на тросах (по несколько штук на один трос) по высоте на трех- четырех уровнях.

Обычно моют танки сначала одного борта, затем другого, а потом центральные танки. После мойки крышки люков и горловин оставляют открытыми для быстрого остывания и проветривания.

Химико-механизированная мойка, обеспечивающая: сокращение времени, снижение стоимости, улучшение условий труда и предотвращение загрязнения моря является сейчас основным способом мойки. Система мойки этим способом закрытая. Существует 3 варианта этой системы:

1. со специальными цистернами для моющего раствора, сбора и хранения отмытых нефтепродуктов;

2. без специальных емкостей с использованием грузовых танков для приготовления раствора и отстоя;

3. без специальной моечной системы (с использованием гибких шлангов для образования замкнутого цикла).

Принцип действия и устройство системы со специальными цистернами (1 вариант) хорошо видны на рис.2.23. Эмульсия из танка 7 зачистным насосом 4 сливается в цистерну моющего раствора 9, откуда, отстоявшаяся эмульсия самотеком поступает в отстойную цистерну 10 (в верхнюю часть). Отстоявшийся в цистерне 10 раствор насосом 2 подается к подогревателю 1 и далее на моечные машинки 6. Через сливное устройство 8 из цистерны 9 отстоявшиеся нефтепродукты сливаются или перекачиваются насосом 3 в цистерну сбора нефтепродуктов 11. После мойки чистый раствор из цистерны 10 сливается за борт, а нефтепродукты – в цистерну 11. После мойки цистерн 9 и 11 они могут использоваться для приема груза (дополнительно) светлых нефтепродуктов.

На танкерах, оборудованных системой мойки (2 вариант) (рис.2.24), специальной цистерны для приготовления раствора нет, и его готовят в отстойном танке 1, куда затем подается эмульсия из моющегося танка 2 насосом 3. Отстоявшийся в танке раствор 1 насосом 6 (в качестве которого может использоваться грузовой или зачистной насос) подается через подогреватель 4 к моечным машинкам 5 (в качестве трубопровода для подачи моющего р аствора может использоваться палубная магистраль грузового трубопровода).

Мойка танков (3 вариант) является вынужденной и может рассматриваться как временная мера.

Р ис.2.23. Схема мойки танков со специальными Рис.2.24. Схема мойки танков с использованием

цистернами для раствора и сбора остатков. грузовых танков для раствора и сбора остатков.

Мойка сырой нефтью представляет собой новый способ, пропагандируемый ИМО («Система мойки сырой нефтью», ИМО, рез.617Е). Согласно Правилу 13В этой резолюции каждый танкер, оборудованный Системой Мойки Сырой Нефтью (СМСН), должен иметь «Руководство по оборудованию и эксплуатации системы мойки .сырой нефтью», где дается технология мойки, разработанная специально для данного танкера.

СМСН оборудуется стационарными моечными устройствами, непосредственно связанными с грузовой системой. Использование сырой нефти в качестве моющего средства, имеет два главных достоинства:

1. сырая нефть хорошо отмывает остатки нефтепродуктов, являясь наилучшим растворителем для тяжелых фракций;

2. отмытые остатки используются вместе с грузом сырой нефти, не загрязняя море.

О днако использование СМСН связано с рядом трудностей как технического, так и организационного порядка.

Организационные трудности обусловлены жесткими требованиями ИМО к порядку ее использования и, прежде всего необходимостью испрашивать разрешение портовых властей на проведение мойки этим методом, которые могут не разрешить ее использование в порту. Кроме того, при использовании СМСН необходимо соблюдать особые меры предосторожности, т.к. в танках могут образоваться чрезмерные электростатические заряды.

Схема зачистных трубопроводов танкера "Пермь"

После применения мойки сырой нефтью танки необходимо сразу же заполнить инертным газом (по инструкции, разработанной для данного танкера).

В качестве примера можно привести новый танкер «Пермь», на котором в системе мойки танков предусмотрена возможность подключать стационарные моечные машины к г рузовой системе (рис.2.25) для использования сырой нефти в качестве моющей среды.

В заключение следует отметить, что после мойки и дегазации танков при подготовке их к огневым работам или к приему пищевых продуктов должна производиться выборка ржавчины и твердых остатков с последующей ручной домывкой горячей водой (40-45ºС), обращая внимание на чистоту нижней части полок днищевого набора, куда не попадают струи воды от моечных машинок.

Рис.2.25. Схема системы мойки танков танкера "Пермь".