3. Грузопотоки на карьерах. Предпосылки их формирования. Разделение грузопотока вскрышных пород на отдельные грузопотоки.

Каждый выемочный слой может быть представлен: вскрышными породами; некондиционным и забалансовым п.и., складируемыми в отдельные отвалы для использования в последующие периоды; п.и. в которых согласно плановым заданиям выделяют типы и сорта для отдельного транспортирования и использования. Поток грузов определенного качества характеризуемый сравнительно устойчивым во времени направлением и определенным объемом грузоперевозок в единицу времени называется элементарным грузопотоком. При однородных породах в забое от него начинается элементарный грузопоток 1, от сложного забоя начинается 2 или 3 элементарных грузопотока. Число элементарных грузопотоков на уступе зависит от числа забоев потока и способа выемки породы в них и оно всегда больше числа действительных забоев. Элементарные грузопотоки могут различаться по своим направлениям, по виду транспорта, транспортных коммуникаций или моделей 1-го вида карьерного транспорта. Элементарные грузопотоки из забоев при однородных породах с целью сокращения их числа стремятся объединить в 1 грузопоток с уступа. По этому же принципу объединяют грузопотоки уступов в однородные грузопотоки в группы всех уступов карьера. Группа соединяющихся элементарных грузопотоков, имеющих общие коммуникации, образуют сходящийся грузопоток. Общий грузопоток карьера или его участка, разделяющийся затем на отдельные грузопотоки наз. расходящимся грузопотоком. Общий грузопоток, образованный в начале сходящимися элементарными грузопотоками, а затем расходящимися наз. сложным грузопотоком. Если на пути следования грузов имеются перегрузочные или сортировочные пункты грузопоток наз. комбинированным. В практике чаще всего встречаются сложные и комбинированные. Если грузопотоки состоят из разнородных пород их называют разнородными грузопотоками. Общий грузопоток карьера наз. сосредоточенным, если составляющие его отдельные грузопотоки перемещаются по одним выходным транспортным коммуникациям из карьера, и рассредоточенным, если грузопотоки перемещаются по различным коммуникациям. Необходимо стремиться к сокращению числа грузопотоков. Несколько грузопотоков в карьере могут быть:

- независимыми друг от друга, если работа комплекса оборудования, обслуживающего данный грузопоток (от его начала до конца) не зависит от работы оборудования других грузопотоков;

- зависимыми, если необходимо периодически перераспределять оборудование;

- жестко зависимыми, если диспетчерская служба постоянно изменяет загрузку оборудования и регулирует объемы элементарных грузопотоков.

Наиболее распространены зависимые грузопотоки. Грузопотоки органично объединяют воедино все процессы в карьере. Объем груза, перемещаемый в еденицу времени составляет грузооборот карьера. При нескольких видах раздельно транспортируемых пород технически и экономически целесообразно организация нескольких грузопотоков, что упрощает разделение груза. Транспортирование вскрышной породы разделяют на отдельные грузопотоки в следующих случаях:

1. при больших объемах. В обычных условиях по одноколейному ж/д пути можно провезти от 20-30 тыс. м³ в сутки;

2) при больших размерах карьерных полей; Формирование общего грузопотока вскрышных пород в этих условиях связано с сокращением возможного числа размещенных на 1 горизонте экскаваторов, перепроверок транспортных средств и увеличением длины транспортных коммуникаций в карьере и на поверхности;

3) при перевозке вскрышных пород с верхних горизонтов во внешние или внутренние отвалы; 4) при использовании рассредоточенных отвалов из-за недостаточной их вместимости и приемной способности, а также при сокращении расстояния транспортирования на карьерах нагорного и глубинного типа; 5) при перемещении вскрышных пород во внутр. отвалы по горизонтам и складирование пород в отдельные ярусы; 6) при использовании мобильных транспортных средств (автосамосвалов, скреперов) перемещающих породу через систему временных траншей на близрасположенные отвалы. Создание временных траншей и съездов особенно эффективно в период строительства карьера, т.к. способствует интенсификации горного производства и улучшению экономических показателей; 7) грузопотоки отдельных уступов и групп уступов, как правило, разделяются, когда для перевозок пород применяются различные виды транспорта. Отдельные грузопотоки делят карьер на технологические зоны, каждая из которых включает в себя обслуживаемую часть рабочей зоны и ту нерабочую часть карьера, где расположены транспортные коммуникации данного грузопотока. В каждой такой зоне действуют свои комплексы погрузочного и транспортного оборудования. Обоснование необходимости создания отдельных элементарных грузопотоков начинается с формирования грузопотоков уступов и их групп и явл. 1-ой сложной задачей поскольку она решается в комплексе с вопросами вскрытия раб. горизонтов и расположения отвалов совместно с выбором технических средств выемочно-погрузочных и транспортных работ.