3.Перечислите основные конструктивные элементы рудничных вагонеток.
Вагонетка состоит (рис.1.4, 1.5) из следующих основных элементов: кузова; рамы (имеются безрамные вагонетки с самонесущим кузовом); полускатов (ось с двумя свободно вращающимися на ней колесами) или колесных пар (ось с жестко закрепленными на ней колесами); подвагонного упора (для взаимодействия с кулаками толкателя, подвагонной цепи или компенсатора высоты); двух буферов; двух сцепных приборов.
Рис.1.4. Шахтная (рудничная) вагонетка с глухим кузовом
1 – сцепной прибор; 2 – кузов; 3 – буфер; 4 – рама; 5 – подвагонный упор;
6 – колесная пара или полускат
Рис.1.5. Вагонетки с опрокидным кузовом (а) и с откидными днищами (б) 1 – рама; 2 – разгрузочная шина; 3 – ролик; 4 – кузов; 5 – откидной борт; 6 – секция откидного днища
4.Укажите особенности конструкции самоходных вагонов. Вагонов с донным конвеером.
Вагон с донным конвейером типа ВК (бункер-вагон) предназначен для приема, аккумулирования, транспортирования и разгрузки горной массы при проведении горизонтальных горных выработок. Бункер-вагон (рис. 1.6, а) состоит из кузова 2, установленного на тележках 1. В днище кузова встроен двухцепной скребковый конвейер, работающий от пневмо- или электродвигателей, подключаемых в местах погрузки и разгрузки. С передней тележкой кузов шарнирно соединен двумя рычагами 3, а с задней тележной — горизонтальными шарнирами 4, которые позволяют поднимать и опускать кузов в вертикальной плоскости. С помощью гидроцилиндра 5, расположенного под днищем кузова, осуществляются подъем передней части кузова и его надвижка на заднюю часть кузова предыдущего вагона (рис. 1.6, б), чем обеспечивается равномерное заполнение горной массой всех вагонов, соединенных в поезд (бункер-поезд, образуемый из отдельных бункер-вагонов).
После загрузки вагоны опускают в транспортное положение, отказывают локомотивом и разгружают горную массу в рудоспуск поочередно из каждого вагона с помощью донного скребкового конвейера (рис. 1.6, в).
Рис. 1.6. Конструкция (а) и схемы работы бункер-вагонов отечественного (б и в) и фирмы «Хэглунд» (Швеция) (г)
Преимущества бункер-вагонов — перемещение горной массы донным скребковым конвейером вдоль кузова большой вместимости, разгрузка вагонов без дополнительных механизмов, а также формирование из вагонов бункер-поезда вместимостью, обеспечивающей транспортирование всей горной массы, отбитой в подготовительном забое проводимой горной выработки за буровзрывной цикл.
Институтом ВНИПИрудмаш разработаны вагоны проходческие с донным конвейером типа ВПК-7Б и ВПКНЭ-7 на колею 600, 750 и 900 мм. Основным отличием этих вагонов является тип привода донного скребкового конвейера: пневматический — на вагоне ВПК-7Б и электрический — на вагоне ВПКНЭ-7. Параметры вагона: грузоподъемность 23 т; вместимость кузова 7 м3; длина без сцепных устройств 8900 мм; ширина 1350 мм; высота 1500—1650 мм; время разгрузки одного вагона 60—90 с.